Железная дорога прямо под окнами. Как так?

Не знаю. Это нет проблемы наверно.

Цитата (Денисыч, 29.10.2017):
> Железная дорога прямо под окнами. Как так?
Ну это не совсем железная дорога. Это, скорей всего, больше похоже на наземное метро. Таких S-банов по европейским городам очень много. Требования к ним по расположению гораздо более мягкие, чем к классической тяжелой железнодорожной системе. Да даже обычные пригородные электрички много где проходят почти под окнами домов и ничего, народ быстро к этому привыкает. Поезда у нас довольно бесшумные, а пути бесстыковые. Единственно что слышно-это небольшой свист приводов постоянного тока при разгоне торможении, а к нему быстро привыкаешь. А на выбеге вообще никакого шума нет.

Цитата (Сергей Савчук, 30.10.2017):
> Да даже обычные пригородные электрички много где проходят почти под окнами домов и ничего, народ быстро к этому привыкает. Поезда у нас довольно бесшумные, а пути бесстыковые. Единственно что слышно-это небольшой свист приводов постоянного тока при разгоне торможении, а к нему быстро привыкаешь. А на выбеге вообще никакого шума нет.

Да, в Хайдельберге тоже так. И когда я был там реально не было шума. +Плюс на путях вероятно есть шумоизоляция и под ними могут быть виброизоляционные маты.Плюс сам путь был немного ниже домов, что тоже играет роль. Пару раз даже товарняк там видел, но он конечно не 100 км/ч ехал, а около 40)

Вид у поезда, как будто это вагон метро)))

Цитата (TransportnyKirill, 26.03.2023):
> Вид у поезда, как будто это вагон метро)))

А где грань между метро и городской электричкой? В Сингапуре, например, на NEL (полностью подземной) используется верхний токосъем.