Как Нальчик вам,Андрей?

Город понравился, только вот каждый второй водитель считал своим долгом спросить, ачойто мы его фотографируем. Сразу видно, фотографы редкие гости.
Контактная сеть в данном месте ну так себе если честно. Троллейбусные маршруты получше бы обозначить, как часто работают, какое расписание, итп, а то сходу не поймёшь, ждать или нет троллейбус. Вот скажем в Нартан вечером осталось всего два рейса, а об этом знают только водители и диспетчер, нигде не написано на остановках.
Жаль, что очень много старых машин в рекламе.
Сразу бросается обилие атрибутики в стиле "Навеки с Россией", Путин, итп. Ну это на всём Кавказе так. Почему вот нет плакатов "Вологодская область - это Россия", "Калуга. С Россией вместе и навсегда!" итп?

Потому что в сентябре отмечалось 460-летие вхождения Кабарды в состав России. Ну а то, что оно потом висит годами, это норма.

Цитата (АЛС-АРС, 23.10.2017):
> Сразу бросается обилие атрибутики в стиле "Навеки с Россией"

И дороги тоже. Но здесь ни трафика, ни пасспотоков, ни скоростей таких нет, чтобы заморачиваться. + район далеко не центральный. справа за кадром конечная и линия в депо. рядом бывший НЗПП, теперь небольшая фармацевтическая компания, и собственно троллейбусное управление. Ещё есть дачи, туда больше ездят на своих авто + автобус ходит.

Цитата (АЛС-АРС, 23.10.2017):
> Контактная сеть в данном месте ну так себе если честно.

Цитата (АЛС-АРС, 23.10.2017):
> Вот скажем в Нартан вечером осталось всего два рейса

За что их так покоцали? 2 года назад катался вечером в Нартан, полный троллейбус был последним рейсом.

Цитата (HarleyDenisson, 23.10.2017):
> За что их так покоцали? 2 года назад катался вечером в Нартан, полный троллейбус был последним рейсом.

Есть такая вещь в России как маршрутки. В Нальчике "ГАЗелей" огромное количество и есть какая-никакая монополия перевозчика. Да и ходят они крайне часто. Например на тот же маршрут троллейбуса 6 приходится м-т 1,17,10 (при этом 1 полный дублёр).

Цитата (HarleyDenisson, 23.10.2017):
> Цитата (АЛС-АРС, 23.10.2017):
> > Вот скажем в Нартан вечером осталось всего два рейса
>
> За что их так покоцали?

Не только проблемы с маршруточниками, но и нехватка троллейбусов, ну и АХ работает не безупречно.

Цитата (АЛС-АРС, 23.10.2017):
> Почему вот нет плакатов "Вологодская область - это Россия", "Калуга. С Россией вместе и навсегда!"

Надобность в них отпала много веков назад.

Цитата (Иван Маринин, 23.10.2017):
> 17

Он кстати очень хорошо бы заменился троллейбусом с АХ.

Цитата (igbt_rccs, 23.10.2017):
> ну и АХ работает не безупречно.

Как, кстати, в целом, за 2 года Меги с АХ себя показывают? Много проблем с ними? НЯЗ, не все на автономных маршрутах работают, или их меняют?

Цитата (Иван Маринин, 23.10.2017):
> В Нальчике "ГАЗелей" огромное количество и есть какая-никакая монополия перевозчика.

Они ещё все на метане работают, то есть обходятся в эксплуатации очень дёшево.

Цитата (HarleyDenisson, 23.10.2017):
> За что их так покоцали?

Троллейбус в Нартан не особо нужен. На таком маршруте вполне достаточно несколько ПАЗиков с сидячим салоном, все-таки ехать там достаточно далеко.

Автономников слишком мало для двух длинных маршрутов, резерва фактически нет и любая поломка или задержка означает срыв рейса, а то и всего маршрута.
По-хорошему, автономники надо собирать на одном, желательно, чисто городском маршруте. Например, Искож-Горная. При этом поломка даже нескольких троллейбусов не приведёт к перебоям в работе маршрута - 10 машин на него более чем достаточно. И хоть какой-то плюс экологии будет.

С чистотой воздуха вдоль дорог в Нальчике всё очень плохо, субъективно даже хуже, чем в Москве - слишком много старых машин. Разница между Евро-1,2 и Евро-5,6 очень заметна.

Цитата (HarleyDenisson, 23.10.2017):
> Как, кстати, в целом, за 2 года Меги с АХ себя показывают?
{
Цитата (MADK, 24.10.2017):
> Автономников слишком мало для двух длинных маршрутов, резерва фактически нет

Сейчас депо фактически имеет 8 Мег с рабочей автономкой + 121 чисто городская. Пока машины относительно новые, проблем немного, но проблема резерва имеется. Тем не менее, управление максимально старается обеспечивать бесперебойное сообщение с пригородами, принося в жертву графики городской "двойки" (обычно 203), если совсем плохо.

Цитата (HarleyDenisson, 23.10.2017):
> За что их так покоцали?

Пока демонтировали мост на Мальбахова, на двойку были нужны дополнительно 3-4 автономника, чтобы обеспечить относительно нормальный интервал (12-14 мин. против 40, если бы остался только 2Ш). Улицу реконструировали – проблемы остались, т.к. старых машин не всегда хватает даже на закрытие всего расписания "четвёрки". (Для справки – в день при в среднем 20 рабочих троллейбусах управлению нужно обеспечить выпуск от 16 до 24, в т.ч. 7-8 автономных). В итоге третий и четвёртый графики Нартана остались в расписании, но не закрываются, и имеем Нартан без троллейбуса днём и интервал в пик по "двойке" прыгающий от 12 до 40 мин.

Цитата (MADK, 24.10.2017):
> Троллейбус в Нартан не особо нужен

То-то 1Н2 (с села в 7:45, обратно 18:15) везёт под 60 людей и позволяет закрыть план не только по нартановским рейсам, но и скомпенсировать перевозку воздуха по городу днём.
}

Цитата (MADK, 24.10.2017):
> На таком маршруте вполне достаточно несколько ПАЗиков с сидячим салоном

...но чегемским АТПшникам на маршруте Нартан-Нальчик проще пускать тесные газельки раз в 2...10 мин.

> Искож-Горная
На Искоже вполне вменяемая автобусно-маршруточная сеть (6, 14, 15, 24), а вот "семёрка" по Суворова охватит и этот район (особенно, если сделать цивильные переходы через ж/д), и Александровку, и даже автономники не нужны. Спрос на имеющийся утренний рейс достаточно высок.

> С чистотой воздуха вдоль дорог в Нальчике всё очень плохо
Не столько дело в старых машинах, сколько в качестве уборки улиц, много где это явление в принципе отсутствует.