Уже могли бы все шпалы на ж/б переделать

А еще могли бы и балласт обновить полностью, не мешать со старой грязью...

Цитата (Blek, 22.10.2017):
> Уже могли бы все шпалы на ж/б переделать

Со скреплениями Pandrol ;)

Цитата (завсегдатай, 22.10.2017):
> А еще могли бы и балласт обновить полностью,

А еще лучше плиты поубирать, а то что-то опять участились случаи езды корыт и шруток по трамвайным путям. МТ434 такое проделывают регулярно.

Зачем они так делают?

Цитата (Blek, 22.10.2017):
> Уже могли бы все шпалы на ж/б переделать
Цитата (завсегдатай, 22.10.2017):
> А еще могли бы и балласт обновить полностью, не мешать со старой грязью...

Тогда это будет уже другой вид ремонта с другими сроками и бюджетами.

Цитата (Dimon, 23.10.2017):
> Зачем они так делают?

Пробки обьезжают.

интересно, во сколько миллионов вложились заменив этот кусочек ...
Этот латочный ремонт полнейший бред!
Тем более что хотят пустить новые трамваи.

Цитата (Santehnik, 23.10.2017):
> Тогда это будет уже другой вид ремонта с другими сроками и бюджетами.

Такой и нужен ремонт, пора бы уже)

Цитата (Миша из Киева, 23.10.2017):
> Цитата (Dimon, 23.10.2017):
> > Зачем они так делают?
>
> Пробки обьезжают.

Я спрашивал, зачем железобетонные шпалы чередуют с деревянными?

Цитата (Santehnik, 23.10.2017):
> Тогда это будет уже другой вид ремонта

НЯЗ, здесь именно замена участка пути.

Цитата (Dimon, 31.10.2017):
> зачем железобетонные шпалы чередуют с деревянными?

Предполагаю, что из-за ограниченного времени ремонта дабы не прерывать дневное движение. Поменять все шпалы - дело очень долгое, а вот только их часть через равные промежутки для усиления РШР можно сделать относительно быстро. Кстати, точно такое же увидел на путях в метро на перегоне "Левобережная" - "Дарница".

Цитата (tavalex2007, 31.10.2017):
> Предполагаю....

Не сходится... Здесь укладывают новую РШР, деревянные шпалы тоже новые.

Значит, экономят. Основными опорными шпалами выступают именно железобетонные, а деревянные в промежутках между ними - дополнительными. Вот то, что я видел в метро, то там деревянные шпалы, стоящие вперемежку с железобетонными, я бы их новыми не назвал.

Цитата (tavalex2007, 01.11.2017):
> Вот то, что я видел в метро, то там деревянные шпалы, стоящие вперемежку с железобетонными, я бы их новыми не назвал.

А в метро как раз идет постепенная замена деревянных шпал на бетонные. Менять секциями там довольно таки сложно из-за ограниченного промежутка времени на выполнение работ, поэтому меняют "по одной".

Но здесь так как в метро делать не будут, ибо да, деревянные шпалы действительно новые.