С бронезадом всё-таки пошли...

Так и ТЗ было задумано на посмотреть что выгоднее - маленькая компактная и очень дорогая батарейка или батарейка подешевле, но большая. Практически научная работа, эксперимент натурный.

А в чем отличие от .03 мегаполисов?

Цитата (Яков Козлов, 18.10.2017):
> А в чем отличие от .03 мегаполисов?

Пассажировместимость меньше (80 против 100 у 5265.03) и масса на тонну больше (11 490 против 10 580 у 5265.03).

Цитата (Михаил Рыбаков, 18.10.2017):
> Цитата (Яков Козлов, 18.10.2017):
> > А в чем отличие от .03 мегаполисов?
>
> Пассажировместимость меньше (80 против 100 у 5265.03) и масса на тонну больше (11 490 против 10 580 у 5265.03).

И, как было сказано, в два раза бОльшие дальность АХ и емкость аккумуляторов.

Цитата (Михаил Рыбаков, 18.10.2017):
> Пассажировместимость меньше (80 против 100 у 5265.03)

А куда потерялись 20 мест? Ведь по сути пропал только ряд за третьей дверью (5 мест).

Если верить бортовому номеру, то эти синие полосатики просто кишат на Ленинском проспекте. Если верить СТТСу, я их увижу только на мониторе своего компьютера.

Цитата (Mr.Den, 19.10.2017):
> А куда потерялись 20 мест?

Полторы тонны пассажиров формально заменили на 910 кг батареек)))

По информации представителя парка, все машины, кроме 1000 (ныне 2000?) по-прежнему в ТбП-6 и к нему приписаны?

Честно говоря, шрифт бортового номера обезображивает даже Мегополис. Можно же было бы сделать что-то подобное http://transphoto.ru/photo/1050166/

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> Полторы тонны пассажиров формально заменили на 910 кг батареек)))

И троллейбусники туда же - вслед за электробусниками)

Интересно, в реальной эксплуатации что раньше произойдёт - колеи на дорогах начнут образовываться, или кузов с ходовой частью на пару развалятся от перегруза?

Цитата (MADK, 19.10.2017):
> колеи на дорогах начнут образовываться, или кузов с ходовой частью на пару развалятся от перегруза?

Колеи. Кузов-то рассчитан на 10 человек на квадратный метр. да и мост на 13 тонн реально.

Цитата (MADK, 19.10.2017):
> Интересно, в реальной эксплуатации что раньше произойдёт - колеи на дорогах начнут образовываться, или кузов с ходовой частью на пару развалятся от перегруза?

Первое уже происходит. А второе на подходе...

Цитата (Павел Зюзин, 19.10.2017):
> Честно говоря, шрифт бортового номера обезображивает даже Мегополис. Можно же было бы сделать что-то подобное http://transphoto.ru/photo/1050166/

Нельзя. Шрифт бортномера в СПб стандартизирован для всего НОТ, хотя в жизни стандартный шрифт наносят пока только на новые Тролзы.

Цитата (Володя, 19.10.2017):
>
> Полторы тонны пассажиров

20 пассажиров - это 1360 кг по правилам

Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2017):
> Нельзя. Шрифт бортномера в СПб стандартизирован для всего НОТ, хотя в жизни стандартный шрифт наносят пока только на новые Тролзы.

А разве на 71-631-02.02 не такой же?

А его морда чем-то отличается от нового БКМ для Краматорска??? )))

Цитата (Aviator, 19.10.2017):
> А разве на 71-631-02.02 не такой же?

Такой же. Ровно как почти на всех вагонах ТП-7, на Витязях, некоторых обрекламленных вагонах и Тролзах предыдущей поставки (которые окрашены под БКМ).

Цитата (Раф, 19.10.2017):
> 20 пассажиров - это 1360 кг

Меня учили, что расчётный пассажир весит 75 кг:) 68 - вообще странное какое-то число.

тем не менее, именно так, для городских перевозок в правилах прописан "среднечеловек" массой 68 кг, для пригорода 71 - плюс три кило ручной клади, и от этих чисел рассчитывается полная масса и пассажировместимость

Цитата (Stanly, 19.10.2017):
> Такой же. Ровно как почти на всех вагонах ТП-7, на Витязях, некоторых обрекламленных вагонах и Тролзах предыдущей поставки (которые окрашены под БКМ).

Спасибо за ответ, просто на Витязях и Тролзах мне шрифт показался чуть жирнее, чем на новых 631-02 и 5256.02. Просто смутило:
Цитата (Сергей Мурашов, 19.10.2017):
> Нельзя. Шрифт бортномера в СПб стандартизирован для всего НОТ, хотя в жизни стандартный шрифт наносят пока только на новые Тролзы.

А вообще ЛИЧНО меня радует шрифт CENTURY GOTHIC.

Цитата (Михаил Жуков, 19.10.2017):
> По информации представителя парка, все машины, кроме 1000 (ныне 2000?) по-прежнему в ТбП-6 и к нему приписаны

насколько мне известно, то 1001-1003 в троллейбусном парке на Арсенальной живут и проходят обкаткупо Невскому

Вчера это специально выяснял - живут все, кроме 2000, в ТбП-6. Обкатка может быть в любом парке. Бортовой в ТбП-6 изменен только на 6001 (1003)

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> Меня учили, что расчётный пассажир весит 75 кг:) 68 - вообще странное какое-то число

Вас учили правильно

Цитата (ElectricBus, 20.10.2017):
> Вас учили правильно

По техническому регламенту ( www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/ТР КолесныеТС.pdf ) условная масса одного пассажира 68 кг, водителя и члена экипажа - 75 кг.

Цитата (MADK, 22.10.2017):
> условная масса одного пассажира 68 кг

Где они нашли таких дистрофиков в нашей вечно кризисной стране?
Даже для лифтов 80 кг используют. А некоторые и все 100.

Это усреднённый вес всех пассажиров, в число которых входят также дети.

Цитата (MADK, 22.10.2017):
> По техническому регламенту ( www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/ТР КолесныеТС.pdf ) условная масса одного пассажира 68 кг, водителя и члена экипажа - 75 кг.

Ну да, в России ж все похудели :)..., вот и ввели в 2005 новую норму...
Тем не менее, еще со времен СССР, как правильно выразился Володя, "учили", что:

2.17 Под "массой одного человека" подразумевается масса одного человека, находящегося в транспортном средстве...
.1.5.4 расчетная масса одного пассажира принимается равной 75 кг;

А вот для маршрутных микроавтобусов, тех самых "быдлошруток":
"...Как правило, пассажировместимость микроавтобуса рассчитывается исходя из средней массы одного пассажира – 68 килограмм, но для транспортных средств большой вместимости (автобус, троллейбус, трамвай)- 73-75 кг..."