Какой же это год?

1934-35 год. Испытательная линия по улице Ченцова.

Похоже на трамвайный кузов, установленный на шасси грузовика

вопрос от Чоки(у него сайт не работает):
Точно ли это 34-35-ый годы, ведь уже в 1933-ем году в Москве начали работать пассажирские троллейбусы, а значит этот не может быть первым, или же его передали для испытаний из Москвы?

Пардон, это 1933 год: источник гласит:

«1933 г. - Построен первый отечественный пассажирский троллейбус в Ростове-на-Дону».
(Большая Российская Энциклопедия. Том «Россия». Раздел «Хронологический указатель важнейших событий в истории отечественной техники»)

В январе 1934 года, после почти года испытаний (с февраля 1933г.), на 1-й Степной улице Ростова-на-Дону проводятся заключительные испытания опытного троллейбуса, о чем был составлен подробный акт:
«движение троллейбуса производилось как нормальным порядком, при работе двух токоприемников наверху, так и при работе заднего ролика на рельсе. Мотор, токоприемник, переключатели, реостаты вели себя удовлетворительно. Скорость ввиду малой длины участка составила 15-16 км/час. Испытание доказало реальную возможность получения благоприятных результатов и возможность устройства опытной линии для перевозки пассажиров».
Опытный троллейбус по указанию руководства треста был разобран в июле 1934 года, а годные для дальнейшего использования детали и узлы переданы в трамвайные парки.
В мае 1936 года из Киева в Ростов прибыли первые три троллейбуса ЛК-5, и уже 18 июня 1936 года ростовчане, собравшиеся на Театральной площади у здания управления Азово-Черноморской железной дороги имени К.Е. Ворошилова стали свидетелями пуска троллейбусного движения.

большое спасибо вам от Чоки) и от меня лично)

Во! Таким должен быть русский тролл! Топорный и с офигенным клиренсом!

Цитата (Seva100pol, 09.11.2008):
> Похоже на трамвайный кузов, установленный на шасси грузовика
Больше похоже на кузов автобуса АМО-4 на раме грузовика

А асфальта на дороге-то и нету.

На Мегаполис чем-то похож...

Цитата (КТГ2-742, 10.11.2008):
> На Мегаполис чем-то похож...
Может Кубань? :)

Знаете ли вы что троллейбус изобрели одно время с трамваем, но от него сразу же отказались потому что колеса у него были деревянные и на брусчатке его трясло очень сильно, а трамвай по рельсам ровно бежал без тряски. Вот и получилось так что трамвай эксплуатировать в мире стали раньше.

Нет. Мы знаем, что и омнибусы лет 100 до них, и первые автобусы и автомобили тоже трясло и как-то ничего - все были живы и ездили за милую душу :) Кстати, не надо думать, что технологии укладки и содержания ВСП на стыке 19 и 20 веков были на столько хороши, а конструкции экипажной части вагонов настолько плавны и мягки ;) А ещё мы знаем, что его изобрели в таком виде и с такой конструкцией токосъёма, что маломальски разумно и адекватно эксплуатировать это чудо с тележкой, едущей по проводам, было невозможно. Что же до дорог - то это вопрос довольно 10ый для истории развития троллейбуса в общем и целом.

Шайтан-арба!

Гроб на колёиках)))
А фары ему совсемне нужны? Дорогу озаряет луезарный вгляд счастливого одителя?)))

впервые информацию о этой машине я услышал на TR-форуме. Долго гадал, как она могла выглядить и думал, что ее образ потерян для нас навсегда.
А тут, вдруг, такой праздник.
Спасибо человеку, выложившему это фото.

Хочеться добавить, что токоприёмник выполнен по похожему принципу бельгийских троллейбусов.

Ооо!
Так вот ты какой первенец!