К12 которые слева и то наверное в лучшем состоянии чем это чудо.

Нет, К12 ТД #2 выглядят сейчас так же как и этот ЛАЗ. Кроме 2507 и 2601.

Как там 2507?

Я думаю ещё и 2509 в более нормальном состоянии, его же вроде капиталить начинали..

Хватило бы у деповцев ума, они бы этот и 2614 собрали за счёт 2628 и 2637!

Может, тут дело не сколько в деповцах, а в более высшем руководстве? Уже не первый год в депо на утреннем пике пустой выездной полигон, т.е. горячего резерва по сути нет. А ведь вопрос решить можно исходя из того, что есть. Деньги КПТ дают? Дают. Так что мешает поднять все те машины, которые можно поднять? Поставили бы депо в жесткие рамки обеспечения выпуска, думаю, тогда бы зашевелились, просили бы денег, запчастей на восстановление. А так нет.

Всего 10 лет и уже в таком состоянии... Почему? Как?
Разве такой некачественный что через 10 лет уже непригодный?

Цитата (Slávek Pankrácký, 16.09.2017):
> Всего 10 лет и уже в таком состоянии... Почему? Как?
> Разве такой некачественный что через 10 лет уже непригодный?

Этот троллейбус с 2010 года не работает.

Довольно красноречиво выглядит на фоне восстанавливаемых лазов четвертого парка. Понятно кому точно штаны мешают.

Цитата (Иван Н, 16.09.2017):
> восстанавливаемых лазов четвертого парка.

У них такое добро тоже бывало:
http://transphoto.ru/vehicle/32671/

Цитата (tavalex2007, 16.09.2017):
> Может, тут дело не сколько в деповцах, а в более высшем руководстве?

Одинаково. С одной стороны управа создаёт условия для деградации - хреновые/некомпетентные начальники/гл.инженеры, которых тасуют между депо; невыполнение заявок по запчастям; закупка заведомо плохих запчастей по завышенным ценам; отказ финансирования по большинству текущих вопросов.
С другой стороны и депо тоже хороши: бесконтрольное разворовывание оборудования со вставшего ПС (как руководящими лицами так и просто слесарями/водителями); тяп-ляповый ремонт на коленке, чтобы "выпуск закрыть"; слишком лояльное отношение к наездникам; нежелание добиваться работы "как часы", мол управе пофиг, ну мы и стараться не будем; отстранение машин по любой причине и без "нам же новое дадут, зачем старое чинить"; и так далее.

Конкретно по 2612 и 2614 - нет объективных причин, почему обе эти машины не могли сохранить целостность кузова для дальнейшего восстановления. Ну просто нет такой причины, почему нужно было разрезать узел сочленения и вырезать стойки, к которым крепится ТЭД. Банальное преступное отношение к гос. имуществу.

Взяли бы выкупили эти троллейбусы
https://setam.net.ua/auction/91422?_e_pi...3728164761
и докомплектовали в депо.