Странно, что это позорище ещё не попилили.

Вот почему-то гробы ездят, а более новые пилят.

Потому что этот гроб ездит, а некоторые образцы более нового дохнут насмерть, и восстановить их до ходового стоит сопоставимо с покупкой нового троллейбуса.

Цитата (СтаС, 30.08.2017):
> и восстановить их до ходового стоит сопоставимо с покупкой нового троллейбуса.

Это разве что при пожаре.

Когда у тебя сдохла половина силовой электроники, ведущий мост и кузов течёт по всей крыше и всем окнам, то это примерно то же самое, что при пожаре.

Цитата (СтаС, 30.08.2017):
> Когда у тебя сдохла половина силовой электроники, ведущий мост и кузов течёт по всей крыше и всем окнам, то это примерно то же самое, что при пожаре.

Всё это одновременно практически никогда не встречается. Точнее все эти неисправности на одном троллейбусе концентрируют сами работники парков, а потом говорят, что денег нет на восстановление. При этом забывают подсчитать, сколько денег было сэкономлено на ремонте за счёт машин-доноров вместо покупки новых запчастей.