Вполне

Не слишком близко 2я ось к узлу сочленения?

Смотрится хорошо, но по цене такой, как трамвай, получится.

Ну вот! Наши умельцы сделали из ЗиУ автономник, теперь надо из обычного ЗиУ сделать гармошку, причём тоже с автономкой! И запустить к примеру в Евпаторию! У нас курят хорошо)

Цитата (Чока, 03.08.2017):
> Смотрится хорошо, но по цене такой, как трамвай, получится.

Цена гармошки - 1,6 от одиночки. Вместимость, на удивление, тоже. Поэтому гармошки это серьезное повышение эффективности перевозок. При схожих затратах водителей нужно меньше ;)

Прицеп надо чуть укоротить, примерно на половину его первого окна. Ну и как уже правильно сказали - задний свес у тягача слишком короткий. Еще не хватает знака автопоезда.

Увы, но времена поменялись, и у троллейбусов ОБВ в России будущего нет. Как, кстати, и у шарнирно-сочлененных автобусов, за исключением некоторых городов.

Прицеп длинноват... Если сделать вторую ось как на СВАРЗ-ТС2, то было бы очень даже ничего...

А я уж было думал, крымчане совсем уже зажрались:)))

Красотулька! Хотел бы я увидеть такую. ))

Но, видимо уже не судьба, повстречать даже одиночку такую. ((
Только если в Крым не соберусь случайно. )

Цитата (Santehnik, 03.08.2017):
> Цена гармошки - 1,6 от одиночки. Вместимость, на удивление, тоже. Поэтому гармошки это серьезное повышение эффективности перевозок. При схожих затратах водителей нужно меньше ;)

Это про гармошку с двумя ТЭД и ведущими мостами или с одним? З/п водителя гармошки должна быть на 30% больше чем одиночки при аналогичном количестве часов и режиме работы.

При такой длине прицепа, он должен быть с 2мя движками.


Цитата (Андрей Янковский, 03.08.2017):
> З/п водителя гармошки должна быть на 30% больше чем одиночки при аналогичном количестве часов и режиме работы.

Немцы с вами не согласны, швейцарцы тоже :)

Цитата (Владимир Волков, 03.08.2017):
> Немцы с вами не согласны, швейцарцы тоже :)

Есть официальная информация о з/п водителей ОТ в этих странах с указанием часовой/километровой ставки на одиночке, гармошке и 3-секционной гармошке?

Нормальный прицеп, не надо укорачивать. А вот переднюю секцию надо удлинить см на 30-50 за средней осью. И да, нужно два двигателя.

Цитата (LVM, 03.08.2017):
> у троллейбусов ОБВ в России будущего нет.

Это почему ?

Цитата (Андрей Янковский, 03.08.2017):
> З/п водителя гармошки должна быть на 30% больше чем одиночки при аналогичном количестве часов и режиме работы.

Нет, примерно на 2000-3000р больше.

А где знак автопоезда?

А так уже пытались сделать из этого троллейбуса гармошку для Москвы: http://transphoto.ru/photo/971741/

То, что по ссылке, по качеству не выдерживает никакой критики, уж извините. Здесь, конечно, тоже не всё продумано- маленькие стойки тягача и прицепа в районе сочленения, может размеры самого прицепа стоит подкорректировать, а в остальном представление изображение даёт

Цитата (Santehnik, 03.08.2017):
> При схожих затратах водителей нужно меньше ;)

Но пассажиров-то надо больше. К сожалению, без изменений маршрутной сети в стране осталось не очень много маршрутов, где гармошки оправданы. Скорее наоборот МАЗята 206-ые, как в Видном окажутся эффективнее, потому что меньше энергии тратят.

Цитата (Чока, 03.08.2017):
> Но пассажиров-то надо больше.

Если на направлении монополия - можно накрутить интервалы ;)

Цитата (Андрей Янковский, 03.08.2017):
> Есть официальная информация о з/п водителей ОТ в этих странах с указанием часовой/километровой ставки на одиночке, гармошке и 3-секционной гармошке?

С одиночками всё очень просто - ни в Германии, ни в Швейцарии в регулярном движении одиночек нет. Немногие оставшиеся в Лозанне и Люцерне двухосники работают с прицепами, во всех остальных городах работают только сочленённые троллейбусы.

Номер пьяные маляры закрашивали :/

Прицеп укоротить на 1 окошко со стороны гармошки, и будет норм

Товарищи конструкторы и великие разработчики, любуемся и восхищаемся или рисуем лучше;)

Цитата (Santehnik, 03.08.2017):
> Если на направлении монополия - можно накрутить интервалы ;)

Это удар по комфорту транспорта. Всё же есть места, где достаточно БВ, а есть и где СВ, но обычно там работают автобусы, а элеткротранспорт нет, но у нас же свой путь)

Цитата (Snow Panther, 03.08.2017):
> Это почему ?

По той причине, что те хозяйства, которые еще могут обновлять свой парк, не заинтересованы в покупке транспортных средств ОБВ. Это очень хорошо видно по количеству производимых и покупаемых автобусов и троллейбусов ОБВ.

Тьфу, блин, а я по превью подумал, что опытную гармошку собрали...

Средний мост значит на двух подушках, ибо для двух других места нет.
Гениально...

Цитата (Santehnik, 03.08.2017):
> Поэтому гармошки это серьезное повышение эффективности перевозок.

Не всегда. Если интервалы увеличиваются, то что от этого хорошего? Если на маршруте интервал 10 минут, то зачем его увеличивать? Люди пойдут на маршрутку.

Цитата (TimoN, 03.08.2017):
> Люди пойдут на маршрутку.

В нормальной транспортной системе этого вообще не должно быть. Единственное, что может быть - это автобус малой вместимости, который работает на очень малозагруженных маршрутах и, естественно, принимает к оплате нормальные общегородские билеты.

Цитата (Михаил_123, 03.08.2017):
> В нормальной транспортной системе этого вообще не должно быть.

В нормальной транспортной системе и интервалы должны быть адекватные, а не как во многих городах Беларуси, где автобусы ходят с интервалом в 1 час и более. Уж лучше маршрутка, в таком случае. Тут нужно подходить с умом. Люди поэтому и не хотят идти на троллейбус и автобус, потому что еще жива память о советской транспортной системе, где преобладало хамство, давка, и "если не нравится - иди пешком".

Маршрутки не очень долюбливаю, но есть ситуации, где они просто необходимы.
Например, в меж пик работает автобус 2а с тремя Радимичами на линии и интервалом 45 минут. Забивается человек 50 (при допустимых 45). В выходные ещё круче - работает псевдоэкспресс 2э (стоимость чуть выше - 55 копеек. Автобусы те же самые обслуживают) и на линии работает: суббота - два Радимича А092 с интервалом чуть больше часа; воскресенье - один Радимич А092 с интервалом 2 - 3 часа.
В 2015 году были ситуации, когда маршрутчики ругались на пассажиров. Пример: ГАЗель. 6-7 человек ехало стоя. На остановке ещё пытались зайти человека 4, но маршрутчик сказал: "Куда лезете? Нету мест! Подождите следующую маршрутку!".

Цитата (Михаил_123, 04.08.2017):
> Цитата (TimoN, 03.08.2017):
> > Люди пойдут на маршрутку.
>
> В нормальной транспортной системе этого вообще не должно быть.

Нормальная транспортная система с большой вероятностью будет находиться в стране, где при увеличении интервалов у людей будет достаточно денег проголосовать местной валютой и купить машину или ездить на такси.