Вагон 5820+5728 в этот день сделал ранним утром задержку движения длительностью в полчаса на скоростной линии.

Срывается два выпуска...это жесть!

5728 - это который в самом конце? Чего тогда к нему привязка, а к остальным её нет, особенно к 5647?

Интересно, что за неисправность, при которой оба вагона СМЕ не в состоянии довезти себя сами?

Цитата (Максим Раевский, 01.08.2017):
> <div class="message_text">Интересно, что за неисправность, при которой оба вагона СМЕ не в состоянии довезти себя сами?</div>


самое печальное, что это только у Чехов в СМЕ могут два вагона быть рабочими. А это задница

Цитата (Максим Раевский, 01.08.2017):
> Интересно, что за неисправность, при которой оба вагона СМЕ не в состоянии довезти себя сами?

Самое простое, что несколько раз наблюдал воочию - кривоногий водитель приварил пальцы ускорителя на одном из вагонов и, пытаясь доехать до депо на втором, изнасиловал его до такой степени, что приварил и на нём. Если уж ему удалось это при двух изначально живых вагонах, то доломать оставшийся, ведя второй буксиром - как нефиг делать.

Цитата (Schurick, 01.08.2017):
> кривоногий водитель

Таких "ездюков" надо гнать метлой куда по дальше.
P.S. Хвост с пассажирами или порожняком едет?

Как может хвост ехать с пассажирами, если он неисправный, полностью обесточенный, расторможенный, вынут низковольтный кабель между головой и хвостом и всё это находится на буксире ???

>>Самое простое, что несколько раз наблюдал воочию - кривоногий водитель приварил пальцы ускорителя на одном из вагонов и, пытаясь доехать до депо на втором, изнасиловал его до такой степени, что приварил и на нём. Если уж ему удалось это при двух изначально живых вагонах, то доломать оставшийся, ведя второй буксиром - как нефиг делать.

Давно пора избавиться от этого ПиСиСишного архаизма двадцатых годов...

Водителя обратно на учебные курсы или там настолько плохо учат?

Цитата (watchmaker, 01.08.2017):
> Давно пора избавиться от этого ПиСиСишного архаизма двадцатых годов...

Да не вопрос. Начните для начала с себя. Только на 99,99% получится Краматорск - барбухайки вместо трамваев.

Цитата (tavalex2007, 01.08.2017):
> Да не вопрос. Начните для начала с себя. Только на 99,99% получится Краматорск - барбухайки вместо трамваев.

Краматорск уже отжил своё. Неактуально. Приводите в пример другой город.

Цитата (tavalex2007, 01.08.2017):
> Цитата (watchmaker, 01.08.2017):
> > Давно пора избавиться от этого ПиСиСишного архаизма двадцатых годов...
>
> Да не вопрос. Начните для начала с себя. Только на 99,99% получится Краматорск - барбухайки вместо трамваев.

Как я понял, реплика watchmaker'а относилась к ускорителю и РКСУ, а не к вагонам Т3 в общем.

За тарифный оклад в 21 грн. за час, в Киеве водителей становиться все меньше и меньше. Вот и сами подумайте, много ли будет желающих работать за такую зарплату при отсутствии запчастей на устаревших вагонах.

Цитата (Schurick, 01.08.2017):
> кривоногий водитель приварил пальцы ускорителя на одном из вагонов и, пытаясь доехать до депо на втором, изнасиловал его до такой степени, что приварил и на нём.

Пальцы можно попытаться отлепить, да и на залипших пальцах тоже можно доехать, если конечно MR не выбивает.

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.08.2017):
> Краматорск уже отжил своё.

По собственной дурости. За столько лет и плюс будучи ныне эрзац-областным центром не отремонтировать мост в сторону ж.д. вокзала. И странно: трамваю по мосту ходить нельзя, а битком набитому ЗиУ - пожалуйста. Все тот же антитрамвайный/псевдотроллейбусный маразм.


Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 01.08.2017):
> к ускорителю и РКСУ, а не к вагонам Т3 в общем.

Избавиться от таких вагонов проще простого. Но в наших реалиях это означает закрытие трамвайного движения. Ибо где взять миллиарды на покупку нового не РКСУшного ПС. Да и о чем говорить, если за столько лет даже не повыкидывали мотор-генераторы, заменив их на статики: ни в Татрах, ни в ЗиУ.

Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> Ибо где взять миллиарды на покупку нового не РКСУшного ПС

Можно поискать милионы на покупку ТИСУшных комплектов :)

Цитата (tavalex2007, 01.08.2017):
> <div class="message_text">Да не вопрос. Начните для начала с себя. Только на 99,99% получится Краматорск - барбухайки вместо трамваев.</div>


как ты выразился "барбухайки" тоже ездят полупыстые. Какой толк от трамвай раз в час (условно) когда можно пустить автобус раз в 30 минут (опять же, условно)

Цитата (Vyacheslav, 02.08.2017):
> Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> > Ибо где взять миллиарды на покупку нового не РКСУшного ПС
>
> Можно поискать милионы на покупку ТИСУшных комплектов :)

Которые окупятся лет через 10, когда уже не факт что кузова живые будут. В итоге есть риск попасть как в Праге когда кузова развалились, а э/о еще нужно юзать и вон они в 2017 году опять корыта клепают.

Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> . Да и о чем говорить, если за столько лет даже не повыкидывали мотор-генераторы, заменив их на статики: ни в Татрах, ни в ЗиУ.

Одесские модернизанты передают привет вам и вашему пенсионному фонду. Другие трамвайные хозяйства этим в своё время не удосужились заняться, а жаль.

Цитата (Максим Раевский, 02.08.2017):
> Пальцы можно попытаться отлепить, да и на залипших пальцах тоже можно доехать, если конечно MR не выбивает.

Был у нас случай, когда одна вот такая кривоногая водитель, причем с большим стажем, но крайне редко ездящая на Т-3, умудрилась приварить пальцы на обоих вагонах, но на разных позициях. И в таком виде попыталась доехать до депо. И за два перегона благодаря постоянным ударам по сцепке в противофазе обломила головку сцепного на втором вагоне и разорвала состав к чертям собачьим.

Всё же надо делать с умом. Если на обоих вагонах залипила пальцы, то уж ехала бы одним вагоном. У нас ещё на реверсе ездят, хотя бы до депо.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.08.2017):
> Одесские модернизанты передают привет

Именно в Одессе додумались на К1 поставить мотор-генератор вместо вышедшего из строя статика.

Цитата (Santehnik, 02.08.2017):
> Которые окупятся лет через 10, когда уже не факт что кузова живые будут. В итоге есть риск попасть

Конечно. Модернизация СУ вагона без пересмотра и ремонта рамы и кузова вагона смысла не имеет. Так что если не генеральный ремонт кузова, то покупка нового (КВР с заменой кузова или типа того) а-ля Каштан, например.

Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> Именно в Одессе додумались на К1 поставить мотор-генератор вместо вышедшего из строя статика.

Так бы с делали в любом другом городе, если это вагон нужен в работу и если технически можно поставить что-то другое. Пусть хоть бугель от МТВ, но главное чтобы вагон который может работать и нужен в работе работал.