Только в прошлом году 2017 ещё бегал. А из-за чего его списывают?

2017 год для 2017-го стал роковым.

Цитата (Burmis Chelyaba, 30.07.2017):
> Только в прошлом году 2017 ещё бегал.

Если в прошлом и бегал - то совсем немного в самом начале года.

Он с 2014 года стоит на приколе, выезжал очень редко. А сейчас с помощью его узлов и агрегатов комплектуют наконец-то 2011.

Цитата (DragDp, 31.07.2017):
> комплектуют наконец-то 2011.

1011/2011 все пытаются родить еще с февраля 2011 года и до сих пор не могут.

Як справи у 2541?

Цитата (bets, 26.12.2017):
> Як справи у 2541?
Судя по поступлению новых машин..Надобность приводить 2541 в рабочее состояние отпадает полностью.И так он долго мучался.Хотя хочется увидеть его в добром здравии.

Трамвай на пьедестал у нас вогрузили, теперь вот очередь троллейбусу - эту роль мог бы сыграть 2541

Цитата (DragDp, 31.07.2017):
> Он с 2014 года стоит на приколе

Нет, он тогда работал, и стал на прикол навечно по-моему в декабре 2015 (фото в профиле на линии в 2014-2015 годах тому подтверждение). 014 в последний раз на линии видел в феврале 2015.

> 2541 готовится к капитальному ремонту
Еще готовится или уже не готовится?

Цитата (Миша из Киева, 17.06.2019):
> Еще готовится или уже не готовится?

Пока продолжает стоять...

Цитата (АлекSандр, 17.06.2019):
> Пока продолжает стоять...

И к сожалению, рискует стоять и дальше((( Ибо на фоне планируемых закупок нового ПС-с ним могут не захотеть/не стать возиться...А жаль, это первая в своем роде ЮМЗ-Ешка, причем это оригинальный прототип Укравтобуспрома со ступенькой сзади, в отличие от последующих машин, и с кузовом не было проблем, в отличие от киевских машин...

Пускай из него памятник сделают и поставят возле депо....или ещё лучше - возле центральной проходной ЮМЗ...а вообще прекрасно - вписался бы среди ракет внизу пр. Поля

ПС : из 11 выпущенных машин на ходу только 3

Отдали бы лучше в первое депо, там у него больше шансов...

Цитата (Илья С., 19.06.2019):
> Отдали бы лучше в первое депо, там у него больше шансов...

Без опыта эксплуатации в этом депо больше шансов?

Во втором депо по такой логике есть опыт, и что с того?

Цитата (Egor.Protiv, 20.06.2019):
> Без опыта эксплуатации в этом депо больше шансов?

В первом депо любую бричку в рабочий агрегат превратят. Во втором депо машины работают на износ.

Цитата (Илья С., 19.06.2019):
> Отдали бы лучше в первое депо, там у него больше шансов


Цитата (Днепропетровец-ц, 21.06.2019):
> В первом депо любую бричку в рабочий агрегат превратят.

У них сейчас дела тоже не очень, вон 1068 и 1513 стоят уже больше года, если не больше, разобранные и без шансов на восстановление, ладно Т1Р, но чтоб Т2 так долго стоял... Либо серьёзная причина, либо кризис

Цитата (Илья С., 21.06.2019):
> Во втором депо по такой логике есть опыт, и что с того?

То, что если даже в том депо, где с ним мучаются и имеют какой-то опыт эксплуатации, он фактически стоит без движения, то надежды на то, что он поедет в другом депо, которое пускай и лучше, но не имеет опыта эксплуатации этого "коробка", весьма мнимые...
Цитата (Днепропетровец-ц, 21.06.2019):
> В первом депо любую бричку в рабочий агрегат превратят.

молодцы!
Цитата (Днепропетровец-ц, 21.06.2019):
> Во втором депо машины работают на износ.

Жаль эти машинки...
Цитата (ШУр, 21.06.2019):
> У них сейчас дела тоже не очень, вон 1068 и 1513 стоят уже больше года, если не больше, разобранные и без шансов на восстановление, ладно Т1Р, но чтоб Т2 так долго стоял... Либо серьёзная причина, либо кризис


Будем надеяться, что всё поедет...

Цитата (Egor.Protiv, 17.06.2019):
> И к сожалению, рискует стоять и дальше((( Ибо на фоне планируемых закупок нового ПС-с ним могут не захотеть/не стать возиться...

А что, "новый" ПС чем-то лучше этой машины? Здесь даже двери расположены так, как "нравится" водителям...


Цитата (Egor.Protiv, 20.06.2019):
> Без опыта эксплуатации в этом депо больше шансов?

О каком опыте идет речь? Уже говорилось не раз - современные троллейбусы отличаются друг от друга лишь кузовом - "фарш" практически везде одинаков. Можно установить на этот троллейбус, например, ЭПРО - будет "а-ля МАЗ", "Cegelec" - будет "а-ля Богдан" и.т.д...

Цитата (ElectricBus, 22.06.2019):
> А что, "новый" ПС чем-то лучше этой машины? Здесь даже двери расположены так, как "нравится" водителям...

В новом ПС современоное ЭО, в этой Ешке-хз какое
Цитата (ElectricBus, 22.06.2019):
> О каком опыте идет речь? Уже говорилось не раз - современные троллейбусы отличаются друг от друга лишь кузовом - "фарш" практически везде одинаков. Можно установить на этот троллейбус, например, ЭПРО - будет "а-ля МАЗ", "Cegelec" - будет "а-ля Богдан" и.т.д...


Вот только захотят ли это делать?

Цитата (Egor.Protiv, 22.06.2019):
> Вот только захотят ли это делать?

А это уже другой вопрос. Тут вообще много вопросов (зачастую недоуменных).
Е-186 ничуть не хуже современных "пластиково-жестяных кирпичей" (может быть даже лучше). Даже сейчас, по происшествии тридцати лет, Е-186, в сравнении с тем же "Skoda 30/31Tr" выглядит бодрячком... Сделать "фейслифтинг" (что не так уж и сложно), установить вменяемое ТЭО и машина еще будет работать...

Да бросьте. Когда закончатся кастраты в трупных рядах Е186 поедет В металлолом.
Почему?
:
Предположим, чисто гипотетически, если начнут КР и кузов будет пригоден для ремонта.
Напомню, У вагона 1346 через несколько лет после Косметического Ремонта была настолько гнилая крыша, что ехав поздним вечером в этом трамвае смотря в потолок можно было считать звёзды. То ли так ремонтники постарались, то ли "пантограф решил пошутить", ↯↯↯ дыру до самого салона так, что все пассажиры узнали, какое отношение в депо к старым Tatra T3SU и лично к ним, выпуская этот мясовоз в утренний час пик на Тм9.
Ок. Сделали хороший (ха-ха, валяюсь под столом вспомнив что у 1353+1354 после КР(ВРМ) спустя две недели в салоне всё ржавело, а выехав спустя месяц после стояния под забором 09.06.2019 на обкатку по ночному Тм16 опять ушла на покой) ремонт кузова. А что делать с Э/О?
Очень сильно налогоплательщики посмеются, когда 2541 будет опять стоять под забором, как СМЕ 1383+1384. Менять СУ?..
Перейдём на другую сторону медали, в мир пони, где всё хорошо и мэр захочет пропиариться на своём газенвагене. Пока мэр у нас Филатов, этого не будет.
Цитата (Egor.Protiv, 22.06.2019):
> Будем надеяться, что всё поедет...

Судя по пассажиропотоку и по тому, что спринтеры не собираются гнить они и не поедут. Как только капсулы смерти сгонят с маршрутов по любым причинам, поднимут даже 2541, просто чтобы ездил. Как угодно, за любые средства, просто чтобы был выпуск.

P.S. Странно, что до того что я написал выше вы не додумались. В Кривом Рогу, извините конечно за выражение (стараюсь мягче), этой "порнолентой квадратных многоглазых очкариков" может и занялись бы, но не в Днепре с его ̶п̶о̶р̶я̶д̶к̶а̶м̶и маршруточным ахтунгом бизнесменов.

Что я сейчас прочитал? Причём тут древние гнилые трамваи, Филатов и маршрутки?

> Цитата (ThankYou, 23.06.2019): "Да бросьте..."

действительно, причем тут "гнилье", Филатов, маршрутки...?
Если Вы считаете, что 2541 годен только в утиль (особенно после того, как, ЕЯНО, его затащили на "брюхе" по асфальту), не вопрос - дефектовочный акт и на порезку...
Речь шла о машине, как таковой...


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
А что делать с Э/О? Очень сильно налогоплательщики посмеются, когда 2541 будет опять стоять под забором

А много "налогоплательщики" знают о том, как "убиваются" вполне работоспособные машины (особенно в метрополии)? Что сложного приобрести комплект (еще раз - вменяемого) ТЭО и установить на троллейбус?


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Судя по пассажиропотоку и по тому, что спринтеры не собираются гнить они и не поедут

Это беда не только Днепра, а и любого города УЖБС, где быдлошрутки работают "на карман" нуворишам. Организация транспортных перевозок целиком и полностью лежит на плечах местной власти (которая, как правило, не отличается "чистоплотностью")...


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> P.S. Странно, что до того что я написал выше вы не додумались. В Кривом Рогу, извините конечно за выражение (стараюсь мягче), этой "порнолентой квадратных многоглазых очкариков" может и занялись бы, но не в Днепре с его ̶п̶о̶р̶я̶д̶к̶а̶м̶и маршруточным ахтунгом бизнесменов.

Додумались. А криворожане (если опустить "откаты", "пересортицу" и прочую "добычу денег" глистами) молодцы в плане того, что используют ПС по максимуму. Нужны были "комбинированные машины", не стали ждать "с барской руки" денег на один дорогущий троллейбус с "батарейками" - за ту же сумму "сделали" пять с прозаичными "дизельками" и не выпендриваясь возят людей...

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Судя по пассажиропотоку и по тому, что спринтеры не собираются гнить они и не поедут. Как только капсулы смерти сгонят с маршрутов по любым причинам, поднимут даже 2541, просто чтобы ездил. Как угодно, за любые средства, просто чтобы был выпуск.
>
> P.S. Странно, что до того что я написал выше вы не додумались. В Кривом Рогу, извините конечно за выражение (стараюсь мягче), этой "порнолентой квадратных многоглазых очкариков" может и занялись бы, но не в Днепре с его ̶п̶о̶р̶я̶д̶к̶а̶м̶и маршруточным ахтунгом бизнесменов.


А что, у вас в городе маршрутки не загибаются совсем?

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Додумались. А криворожане (если опустить "откаты", "пересортицу" и прочую "добычу денег" глистами) молодцы в плане того, что используют ПС по максимуму. Нужны были "комбинированные машины", не стали ждать "с барской руки" денег на один дорогущий троллейбус с "батарейками" - за ту же сумму "сделали" пять с прозаичными "дизельками" и не выпендриваясь возят людей...


С этими троллейбусами на ДГУ тоже, НЯП, много пиара было...

Цитата (Egor.Protiv, 23.06.2019):
> С этими троллейбусами на ДГУ тоже, НЯП, много пиара было...

Ес-с-с-но, еще бы местная власть не "отпиарилась", пропустить такой шанс... В этом отношении, Вилкул ничем не отличается от, например, того же Филатова...

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> ...Пока мэр у нас Филатов, этого не будет.

По Вашему он сам в тех убогих, по десятому кругу выкатавших свои положенные пробеги вагонах дырки ночами колупает?)) Ему, я уверен, всё равно работает ли образно говоря 2541 или 2542, план по выпуску +/- выполнен, и хорошо.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Ес-с-с-но, еще бы местная власть не "отпиарилась", пропустить такой шанс... В этом отношении, Вилкул ничем не отличается от, например, того же Филатова...

Не знаю как там в Кривом Роге, но при Филатове по крайней мере покупается техника, и она работает: троллейбусы, скорые, коммунальная техника, сейчас ещё трамваи добавятся.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> А криворожане (если опустить "откаты", "пересортицу" и прочую "добычу денег" глистами) молодцы в плане того, что используют ПС по максимуму. Нужны были "комбинированные машины", не стали ждать "с барской руки" денег на один дорогущий троллейбус с "батарейками" - за ту же сумму "сделали" пять с прозаичными "дизельками" и не выпендриваясь возят людей...

Это больше попахивает распилом бабла, причём на всём подряд: на документации, на самих двигателях, на их установке, на их ТО и банально на топливе.

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Это больше попахивает распилом бабла, причём на всём подряд: на документации, на самих двигателях, на их установке, на их ТО и банально на топливе.

По случайным стечением обстоятельств этими ремонтами занимается Иван Карый - это начальник управления ЖКХ исполкома горсовета Кривого Рога и близкий друг мэра города.
И если раньше ремонт в депо обходился в 2.5 млн грн, с этого года троллейбусы ремонтируют и устанавливают ДГУ уже на фирме вне депо, за Смычкой за 4.5 млн грн.
_______________________________________________________________________

Сам Карый есть на ФБ и отвечает за гневные посты в сторону его фирмочки (-:

В 2017 катали троллейбусы в Житомир за деньги КП "Городской Троллейбус" для пиара ДГУ, которой занимается частное лицо http://transphoto.ru/photo/1050645/?vid=38173

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> но при Филатове по крайней мере покупается техника, и она работает: троллейбусы, скорые, коммунальная техника, сейчас ещё трамваи добавятся.

Алилуйа! Падем на колени и помолимся "радетелю сему"... Только вряд ли известно, как все это происходит на самом деле. За "трамваи добавятся" вообще хочется плакать - уж такой "трэш" покупается... И что, купив десяток (два; три десятка) разных "льготовозов", думаете что-то изменится? Что, быдлошрутчики (а так же таксисты и просто автовладельцы) станут шелковыми, перестанут внаглую не занимать остановки ОТ, препятствуя подъезду/отъезду того же троллейбуса? Что, наконец создан и реализован проект организации пассажироперевозок Днепра, без тройного, четверного...н-ного дублирования маршрутов один другого? Что, в утренний/вечерний час на Слобожанском проспекте исчезла туча тесных, душных и вонючих "корыт", смог от которых еще долго висит после окончания часа пик? Или восстановлен проект строительства метрополитена вдоль Слобожанского?


Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Это больше попахивает распилом бабла, причём на всём подряд: на документации, на самих двигателях, на их установке, на их ТО и банально на топливе
Цитата (Львенок, 23.06.2019):
> По случайным стечением обстоятельств этими ремонтами занимается Иван Карый - это начальник управления ЖКХ исполкома горсовета Кривого Рога и близкий друг мэра города.
> И если раньше ремонт в депо обходился в 2.5 млн грн, с этого года троллейбусы ремонтируют и устанавливают ДГУ уже на фирме вне депо, за Смычкой за 4.5 млн грн.
Цитата (Львенок, 23.06.2019):
> Сам Карый есть на ФБ и отвечает за гневные посты в сторону его фирмочки (-:
Цитата (Львенок, 23.06.2019):
> В 2017 катали троллейбусы в Житомир за деньги КП "Городской Троллейбус" для пиара ДГУ, которой занимается частное лицо http://transphoto.ru/photo/1050645/?vid=38173

Читайте мой пост от 06:50 - "глисты" были есть и будут всегда, по крайней мере на территории УЖБС, локально - Днепропетровской обл. (здесь особенно, ибо это вотчина "распила" и "кидалова" от "титульной" нации)...
Еще раз-криворожане молодцы в том, что использовали собственные возможности по ПС, а не кредиты ЕБРР (которые, знаете ли, надо отдавать) на новые "сараи", с ценой самолета... Именно этот шаг и привлекает.
А с вопросом "нецелевого использования админресурса, финансовых средств и др. к соответствующим органам (если таковые еще есть, а не превратились в "трех обезьян")...

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Причём тут древние гнилые трамваи,

Трамваи просто как пример уровня ремонта на ВРМ и в депо, вот и всё.
Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Филатов и маршрутки?

Читаем ниже.
Ну и смотрим на Винницу...

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> А много "налогоплательщики" знают о том, как "убиваются" вполне работоспособные машины (особенно в метрополии)? Что сложного приобрести комплект (еще раз - вменяемого) ТЭО и установить на троллейбус?

Любой каприз за ваши деньги. Ещё раз читаем про уровень ремонта кузова и других элементов на ВРМ, и то что даже новый комплект Э/О на троллейбусе будет чувствовать себя не очень хорошо.
Я уже не говорю про то что вы написали, это полнейший фанатизм. Глупый это фанатизм или нет не мне решать.

> Додумались.

Таки нет.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> А криворожане (если опустить "откаты", "пересортицу" и прочую "добычу денег" глистами) молодцы в плане того, что используют ПС по максимуму.

Вы об этом знаете и даже считаете это правильным даже с опусканием "прелестных вещичек". Если я буду вам что-то дальше объяснять у меня будет tripple FACEPALM.
+ Львенок раскатал в порошок рациональное использование средств на этих ремонтах.



Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Ему, я уверен, всё равно работает ли образно говоря 2541 или 2542, план по выпуску +/- выполнен, и хорошо.

Вот вот. И я про это же! Если выполнен план по выпуску и даже есть маленький резерв это очень хорошо, и пока всё есть как есть и выпуска хватает никто заниматься Е186 не будет.
Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> За "трамваи добавятся" вообще хочется плакать - уж такой "трэш" покупается...

А, т.е. вы не знаете про то что он общался с представителями зарубежных компаний о покупке нового ПС? Об этом даже зам. мэра высказался очень открыто. Правда, попутно унизил Татру-Юг, но это не важно)

> Что, наконец создан и реализован проект организации пассажироперевозок Днепра, без тройного, четверного...н-ного дублирования маршрутов один другого? Что, в утренний/вечерний час на Слобожанском проспекте исчезла туча вонючих и душных "корыт", копоть от которых еще долго висит смогом после окончания часа пик?

Надеюсь, Илья С. уловил связь между мэром и маршрутками.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Еще раз-криворожане молодцы в том, что использовали собственные возможности по ПС

Вот вы так пишите, а кто-то себе виллу в Италии покупает)
А на кредитах от ЕБРР особо деньги не распилить.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Алилуйа! Падем на колени и помолимся "радетелю сему"...

Зачем так утрировать? Посмотрите правде в глаза, сколько было приобретено техники за период с 2016 (не беру в расчёт 2015, так как избран был Филатов в ноябре 2015) по сегодняшний день в 2019? Сколько было техники приобретено за тот же период, в обратном направлении, ну пускай с 2015 по 2011? Сколько было открыто маршрутов? Про изменения в зарплатах работников ГЭТа я вообще молчу.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> За "трамваи добавятся" вообще хочется плакать - уж такой "трэш" покупается...

Лично моё мнение, лучше образно говоря 10 б/у, чем новый, но 1. И судя по комментариям здесь, я так понимаю, их покупают на более выгодных условиях, чем покупали б/у вагоны другие наши города.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Что, быдлошрутчики (а так же таксисты и просто автовладельцы) станут шелковыми, перестанут внаглую не занимать остановки ОТ, препятствуя подъезду/отъезду того же троллейбуса?

Мимо кассы, это компетенция скорее патрульной полиции

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> Что, наконец создан и реализован проект организации пассажироперевозок Днепра, без тройного, четверного...н-ного дублирования маршрутов один другого? Что, в утренний/вечерний час на Слобожанском проспекте исчезла туча тесных, душных и вонючих "корыт", смог от которых еще долго висит после окончания часа пик? Или восстановлен проект строительства метрополитена вдоль Слобожанского?

Даже не хочу разбирать это, просто задам уточняющий вопрос: где-то были даны обещания реализации этого всего?

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Трамваи просто как пример уровня ремонта на ВРМ и в депо, вот и всё.

Ну, скажу честно, я не знаю как там с Татрами, а КТМы после ВРМ на 18/19 просто шикарные. Люди, которые помнят их новыми, говорят что они после мастерских в состоянии "как с завода". Не доверять этим словам у меня нет оснований.
Цитата (ThankYou, 23.06.2019):

> Если выполнен план по выпуску и даже есть маленький резерв это очень хорошо, и пока всё есть как есть и выпуска хватает никто заниматься Е186 не будет.

Я не помню уже как оно там было, но мне кажется что второе депо когда-то хотело поменять Е186 первому на два других троллейбуса. Пускай меня кто-то поправит, если я ошибаюсь, или это просто байка.

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> А, т.е. вы не знаете про то что он общался с представителями зарубежных компаний о покупке нового ПС? Об этом даже зам. мэра высказался очень открыто.

Вроде, на Шкоду недавно ездили?

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Надеюсь, Илья С. уловил связь между мэром и маршрутками.

tavalex2007, перелогиньтесь))

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Сколько было техники приобретено за тот же период, в обратном направлении, ну пускай с 2015 по 2011?

По троллейбусам с 2009 по 2014 - 0, за период 2001-2008 аж целых 18 троллейбусов...

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Посмотрите правде в глаза, сколько было приобретено техники за период с 2016 (не беру в расчёт 2015, так как избран был Филатов в ноябре 2015) по сегодняшний день в 2019?

Новые троллейбусы массово и ежегодно стали приходить практически сразу после того как свалил Куличенко, в том же 2015 появились 11 Т103 (2542 правда приобрели за средства предприятия), затем в конце 2016- начале 2017 13 БКМов, 2 автономника Т203 летом 2017, в конце 2017- начале 2018 - 12 Т203 и 13 БКМов. Итого 51 новая машина, в таком количестве за несколько лет в последний раз наверное приобретались троллейбусы ещё в начале 90-х...

Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Это больше попахивает распилом бабла

На б/у его точно также распиливают.

Цитата (ElectricBus, 23.06.2019):
> 2541 годен только в утиль (особенно после того, как, ЕЯНО, его затащили на "брюхе" по асфальту)

После того случая его восстановили и он поработал ещё примерно полгода.

Цитата (ШУр, 21.06.2019):
> вон 1068 и 1513 стоят уже больше года, если не больше

1068 уже около двух. 1513 года полтора.

Цитата (Egor.Protiv, 23.06.2019):
> в этой Ешке-хз какое

Беларусское какое-то, если не ошибаюсь.

Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Ещё раз читаем про уровень ремонта кузова и других элементов на ВРМ, и то что даже новый комплект Э/О на троллейбусе будет чувствовать себя не очень хорошо.

Тогда смысл в попытках восстановления ПС?


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Я уже не говорю про то что вы написали, это полнейший фанатизм. Глупый это фанатизм или нет не мне решать.

Ну еще бы Вы взяли на себя "функции арбитра" (при Ваших-то комментариях)...


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Вы об этом знаете и даже считаете это правильным даже с опусканием "прелестных вещичек". Если я буду вам что-то дальше объяснять у меня будет tripple FACEPALM.

Вы даже не уловили суть моего месседжа :)... Да, возможно Вам действительно грозит tripple FACEPALM...


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> А, т.е. вы не знаете про то что он общался с представителями зарубежных компаний о покупке нового ПС? Об этом даже зам. мэра высказался очень открыто.

И что? У нас каждый день властьпридержащие "общаются с представителями зарубежных компаний", много ли, для обычного гражданина, изменилось в лучшую сторону ?


Цитата (ThankYou, 23.06.2019):
> Вот вы так пишите, а кто-то себе виллу в Италии покупает)
> А на кредитах от ЕБРР особо деньги не распилить.

Да хоть вторую в Гоа! Вот уж неистребимая зависть к благополучию "глистов". Это должно быть проблемой для налоговых и/или следственных органов (как я уже отмечал, если таковые существуют, а не сидят под соответствующей вывеской)...
А на кредитах ЕБРР деньги "пилят" не меньше, чем из местного или центрального бюджета...


Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Зачем так утрировать? Посмотрите правде в глаза…

Посмотрел и что ?


Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Лично моё мнение, лучше образно говоря 10 б/у, чем новый, но 1. И судя по комментариям здесь, я так понимаю, их покупают на более выгодных условиях, чем покупали б/у вагоны другие наши города.

Не спорю, возможно это было бы и так, если бы покупали стоящий б/у ПС, а не "помогали очищать мусорные свалки Германии"...


Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Мимо кассы, это компетенция скорее патрульной полиции

Это как раз таки «в кассу»… Никогда не замечали, как ведут себя маршрутчики в разных городах. Если в том же Днепре, водитель может позволить себе остановиться для посадки/высадки прямо на перекрёстке, то в других городах их начинает «типать» от просьбы остановиться просто на перегоне... Думаете, это работа полиции?


Цитата (Илья С., 23.06.2019):
> Даже не хочу разбирать это, просто задам уточняющий вопрос: где-то были даны обещания реализации этого всего?

Задам встречный вопрос: а что, мэр города должен работать только «по кальке»? Или только для "счастья льготного электрората"? Или те же самые «три обезьяны» перед глазами?

Цитата (ElectricBus, 24.06.2019):
> Посмотрел и что ?

Не надо искать во всём зраду

Цитата (ElectricBus, 24.06.2019):
> Не спорю, возможно это было бы и так, если бы покупали стоящий б/у ПС, а не "помогали очищать мусорные свалки Германии"...

А что по вашему "стоящий"? Берут то, что умеют и могут у нас обслуживать и эксплуатировать. Ну и цена/количество явно не последнюю роль играет.


Цитата (ElectricBus, 24.06.2019):
> Никогда не замечали, как ведут себя маршрутчики в разных городах

Замечал. Они везде одинаковая быкота. Разве что у нас где попало останавливаются.

Цитата (ElectricBus, 24.06.2019):
> Задам встречный вопрос: а что, мэр города должен работать только «по кальке»? Или только для "счастья льготного электрората"? Или те же самые «три обезьяны» перед глазами?

Если Вы думаете, что в сфере автобусного транспорта власти ничего не делают, то глубоко заблуждаетесь. Просто нынешняя маршрутная сеть устраивает абсолютное большинство горожан, и как-то изменить её так, что бы не сделать хуже очень не просто.

Цитата (Илья С., 24.06.2019):
> А что по вашему "стоящий"?

Вполне можно было брать Т3, они были доступны в 2011 году и позднее, а сейчас отставлено много Т6А5 в Праге, которые тоже к сожалению к нам не попадут :(

Цитата (ElectricBus, 24.06.2019):
> а не "помогали очищать мусорные свалки Германии"...

В случае с этими http://transphoto.ru/list.php?cid=33&mid=1045 вагонами истина где-то недалеко...
Дрезденцы-бананы всё же неплохие (не считая меньшей пассажировместимости по сравнению с Т3), хотя тоже встречаются вагоны с проблемами по кузову http://transphoto.ru/photo/987713/?vid=153705#2230974

Цитата (Илья С., 24.06.2019):
> Берут то, что умеют и могут у нас обслуживать и эксплуатировать.

А, значит "остаемся с кувалдой и такой-то матерью" и РКСУ?


Цитата (Илья С., 24.06.2019):
> Ну и цена/количество явно не последнюю роль играет.

На этих закупках цена, как "резинка от трусов" - тянется по желанию...


Цитата (Илья С., 24.06.2019):
> Если Вы думаете, что в сфере автобусного транспорта власти ничего не делают, то глубоко заблуждаетесь. Просто нынешняя маршрутная сеть устраивает абсолютное большинство горожан, и как-то изменить её так, что бы не сделать хуже очень не просто.

Что Вы говорите!? А я думаю, чего это в Днепре с завидной периодичностью "стучатся в мэрию" с предложением переосмыслить транспортную сеть...

Цитата (ElectricBus, 25.06.2019):
> А, значит "остаемся с кувалдой и такой-то матерью" и РКСУ?

Если Вы так рассуждаете, то значит думаете слишком поверхностно. Представьте себе, что в один момент ПС поменялся на принципиально новый, а люди на нём работающие и его обслуживающие, остались прежними.

Цитата (ElectricBus, 25.06.2019):
> На этих закупках цена, как "резинка от трусов" - тянется по желанию...

Вам-то виднее...

Цитата (ElectricBus, 25.06.2019):
> Что Вы говорите!? А я думаю, чего это в Днепре с завидной периодичностью "стучатся в мэрию" с предложением переосмыслить транспортную сеть...

Беда в том, что и предлагают, и в последующем переосмысляют те, кто ни черта в этом не соображает

Цитата (ШУр, 21.06.2019):
> 1068 и 1513 стоят уже больше года, если не больше, разобранные и без шансов на восстановление

1068 видимо уже и не поедет, он в списке на списание. И уже стали 1054 и 1069, которые тоже в списке.

Вчера 541 сдвинули с места. Готовят отправить на КР

2017 сегодня порезали.