Место съемки только "Депо ТК «Ростов-Авто»"

А можно ли было его реанимировать? Визуально состояние было не худшее

Цитата (Rockkilled, 28.06.2017):
> А можно ли было его реанимировать? Визуально состояние было не худшее
>

И снова на старые грабли. "Визуальное" состояние не решает ничего. Это мелкосерийная модель, на которую даже на момент поступления в Ростов нельзя было найти запчасти. Красивый кузов сам по себе ездить не будет! Да, конечно, можно было исхитрится, и поставить на него оборудование хоть от ЗиУ, но зачем, кому это нужно, если единственное грамотное применение ему - сдача в металлолом

Цитата (Rockkilled, 28.06.2017):
> А можно ли было его реанимировать? Визуально состояние было не худшее

С этим вопросом обратитесь в Таганрог. Они вам подробно расскажут,почему это не лучшая идея

Цитата (Артем Реймер, 28.06.2017):
> можно было исхитрится, и поставить на него оборудование хоть от ЗиУ

Это технически невозможно! Короткий экскурс в матчасть для тех кто не знает.
Троллейбус штайр имеет электрооборудование аналогичное ДАФам (кипи электрик) но это не просто система РКСУ. Включение ЛК, которые соответствуют своей группе сопротивлений управляется электронным блоком. Со временем вся электроника прихходит в негодность и даёт сбой, и не всегда её можно восстановить изза того что банально вот нет аналогов других, а то что нужно стоит бешенных денег. К примеру в одном из блочков на фото виден он справа беленький под телескопической стойкой. Этот простенький и маленький блочок помимо того, что просто отвечает за наличие-отсутствие напряжения он к тому-же управляет переключением "фортепиано" (так мы называли контакторы на дафах) и ответственнен за ускорение. на некоторых блочках подобных смогли найти обход высокой стороны и они оставались просто ответственными за ускорение. На некоторых увы не смогли изза вылетевшей микросхемы Analog Devices которую давно уже не производят и цены на которую зашкалили.
Так вот я отвлёкся - о том что впихнуть всё с зиу. Люди это не возможно! Нужно всю проводку переделывать, менять все мосты (т.к. ГУР работает от заднего моста в движении), менять тормозную систему (пневмогидравлическая), менять дверные механизмы (т.к. оборудованы дополнительными платами с системами противозажатия и т п)

Цитата (Andrey Foх, 28.06.2017):
> о том что впихнуть всё с зиу.

Пример тому - Пермский ДАФ № 062

Цитата (Andrey Foх, 28.06.2017):
> Это технически невозможно! Короткий экскурс в матчасть для тех кто не знает.
> Троллейбус штайр имеет электрооборудование аналогичное ДАФам (кипи электрик) но это не просто система РКСУ. Включение ЛК, которые соответствуют своей группе сопротивлений управляется электронным блоком. Со временем вся электроника прихходит в негодность и даёт сбой, и не всегда её можно восстановить изза того что банально вот нет аналогов других, а то что нужно стоит бешенных денег. К примеру в одном из блочков на фото виден он справа беленький под телескопической стойкой. Этот простенький и маленький блочок помимо того, что просто отвечает за наличие-отсутствие напряжения он к тому-же управляет переключением "фортепиано" (так мы называли контакторы на дафах) и ответственнен за ускорение. на некоторых блочках подобных смогли найти обход высокой стороны и они оставались просто ответственными за ускорение. На некоторых увы не смогли изза вылетевшей микросхемы Analog Devices которую давно уже не производят и цены на которую зашкалили.
> Так вот я отвлёкся - о том что впихнуть всё с зиу. Люди это не возможно! Нужно всю проводку переделывать, менять все мосты (т.к. ГУР работает от заднего моста в движении), менять тормозную систему (пневмогидравлическая), менять дверные механизмы (т.к. оборудованы дополнительными платами с системами противозажатия и т п)

Ну так красивенький кузов остается, какая разница, что там поменять нужно вообще все?) Я об этом и говорил, чтобы у товарища из Москвы больше не возникало вопросов, почему это с такой красивой машиной произошла такая беда

Цитата (Артем Реймер, 28.06.2017):
> на которую даже на момент поступления в Ростов нельзя было найти запчасти.

Как так? Троллейбус эксплуатировался в Ростове с 2002 по 2008 (народ, поправьте, если ошибся). И за весь период на нем не делалось ТО и ТР и не менялись даже расходники (фильтры, колодки и пр.)?

Данные троллейбусы начали эксплуатироваться у нас осенью 2005.

Цитата (bolani, 28.06.2017):
> Цитата (Andrey Foх, 28.06.2017):
> > о том что впихнуть всё с зиу.
>
> Пример тому - Пермский ДАФ № 062

Он недолго поездил после такой модернизации