Ну и уродство !

Для подзаборной машины вполне себе неплохо. Даже бронеморды нет. Плюс он с рождения не красавец.

Этот ужас стоял в нашем парке на восстановлении.Я думал для музея,а оказалось для выпуска на линию.У нас такие давно порезали.Управлять им очень тяжело и крайне не удобно, мне доводилось на таких танках работать.Не дай бог.

Цитата (Рамиль, 24.06.2017):
> мне доводилось на таких танках работать

=) Я один упорно читаю название марки как "БТР"?

Цитата (Snow Panther, 23.06.2017):
> Ну и уродство !

Абы сказать...

Что за рамка над кабиной?

Цитата (Рамиль, 24.06.2017):
> доводилось на таких танках работать.Не дай бог

Мне тоже довелось. Правда была посвежее! 3х или 4х летняя.Руль тяжеловат но идет да как танк!!!Когда все настроено ваще супер!!!

Цитата (Sергий, 24.06.2017):
> Что за рамка над кабиной?

Для прохождения пункта проверки тока утечки! Ща спецы по научному напишут!!!

Цитата (Рамиль, 24.06.2017):
> Я думал для музея

Сейчас совместно с КК пробиваем вопрос отставить про запас для ММТ ее и еще 4 машина. Очень тяжело идет, но дожмем, я думаю.

Цитата (Sергий, 24.06.2017):
> Что за рамка над кабиной?

Устройство считывания показаний тока утечки на пунктах ПСТ...на конечных как правило. Свисающие тросы и рядом светофор, указывающий на наличие тока утечки.Проходится так: троллейбус проходит прямо под этой щеткой, рамка эту щетку цепляет, цепь замыкается и идет считывание. Соответственно, проходить ее нужно "под током". Но если на троллейбусе цепочки "щупы" не достают до земли, то будет показывать ток утечки, даже если его и нет

Цитата (Snow Panther, 23.06.2017):
> Ну и уродство !

У всех БТЗ этой модели на морде родовая травма, что поделать. Этот ещё ничего, особенно если сравнить с тем, как выглядел 7901.

8-й парк очень старается в плане дискредитации троллейбусов.

Мне кажется, что в данном случае 8-й парк старается выпускать нужное количество машин.

Цитата (Delsin, 24.06.2017):
> 7901.

Я бы лучше с 8911 сравнил.

Цитата (ista011, 25.06.2017):
> Мне кажется, что в данном случае 8-й парк старается выпускать нужное количество машин.

Я про окраску. Его что, из ведра краской поливали?

Цитата (StdFA, 25.06.2017):
> Его что, из ведра краской поливали?

У него кузов устал, поэтому создаётся такое впечатление

Понятное дело, что сейчас в Москве стараются поддерживать выпуск и восстанавливают любую машину, но зачем изначально было закупать морально устаревшую технику, те же ГМы, например. А сейчас вопят что троллейбус- транспорт прошлого.

Цитата (Wslaw, 24.06.2017):
> Цитата (Рамиль, 24.06.2017):
> > Я думал для музея
>
> Сейчас совместно с КК пробиваем вопрос отставить про запас для ММТ ее и еще 4 машина. Очень тяжело идет, но дожмем, я думаю.

Как вы "великий директор веломопедиков" любите говорить "диванные эксперты СТТС подтянулись". Так вот начнём. Первый интересующий вопрос такой видимо "не про запас",а для очередного "складского комплекса велосипедиков" вы хотите "как бы сохранить" эти машины? Разве есть в Москве некий "музей ММТ" про который вы упомянули? Хотелось бы напомнить что вы только лишь занимаетесь "операцией тяни-толкай" по Москве перетаскивая "живую мертвячину" которую в своё время так "грамотно" и загубили на задворках ТРЗ. Ведь тягач в аренду даже брать не нужно он итак казённый. В любой момент только лишь "стукни пальчиком" и по вашему велению тягач будет. Про то,как вы "восстанавливаете" на СВАРЗ ряд экспонатов это уже отдельная тема. Видимо нормальной документации у вас нет в наличии или просто "в голове только лисапеды",ведь простому обывателю на выставке будет наплевать что перед ним ну Икарус и Икарус а то,что при восстановлении было допущено огромное количество неточностей это не заметят. На это вы и делаете акцент. Вам дали план,вы его выполнили а что и как в итоге результат вам как таковой не важен. "ММТ" это лишь ваше прикрытие "бурной деятельности". По большому счёту в этом музее лишь "огрызок" внутри помещения отдан вам "на откуп". Поэтому как таковое в итоге мы до сих пор не имеем полноценного музея именно Московского транспорта,чтобы там были собраны полноценно конкретно экспонаты наземного общественного транспорта,которые в разные эпохи и десятилетия истории СССР и РОССИИ перевозили пассажиров а не соседствовали с "машинками" неотносящимися к этой тематике. Ещё этот ММТ банальный "отвод глаз" из серии "вы хотели видеть музей" ? "так вот же он-приходите,смотрите". И опять к кадровой проблеме. Вы постоянно упрекаете в том,что из музея в своё время были изгнаны "воры и расхитители". Но заметьте такой фактор в те времена техника действительно восстанавливалась и в нормальном виде не то,что вы теперь жалуясь на нехватку средств устанавливаете "поди что а оно итак сойдёт". Вопросов много,ответ один-в музее должны находиться люди кто действительно умеет грамотно и правильно находить подход к теме реставрации и сохранения экспонатов,а не создавая "на бумажке" бурную деятельность и погубив ради коллекции "велосипедиков" ряд достойных экспонатов. И если вы в конце концов "музейщики" так добивайтесь нормальной площадки под музей. Хотя забыл... Вам это не нужно. Вперёд велосипеды!

Это мы еще опустим что БТЗ в веломузее как бы есть, "как бы" потому что он в очень странном раздербаненном состоянии, наверное чтобы потом по тихому порезать как "мусор"

Цитата (Wslaw, 24.06.2017):
> Сейчас совместно с КК пробиваем

Ооо! "супер пробивальщик". Помнится,как он АКСМ-101 "пробивал"...Звонок тогдашнего начальника ОЭТ: "слушай, а вам этот 7843 нужен вообще?..."да на х..р он нужен, пусть на линии работает"..." а зачем ты тогда письмо написал, чтобы передали в музей?"..."да это я только подписал, просто у меня тут некоторые любят всякое г... собирать"..."а ну хорошо, давай пока!"...
Но "некоторые" и "враги" не дремали и добились таки, чтобы АКСМ-101 был в музее. Ну разве не сволочи?

Цитата (Профессионалист, 25.06.2017):
> зачем изначально было закупать морально устаревшую технику, те же ГМы, например

ГМы считаются капитальным ремонтом с заменой кузова, а не новыми машинами на бумаге. На СТТС покузовной учёт, поэтому тут датой постройки считается дата выхода из капитального ремонта, а поскольку кузов новый, то и запись новая. На деле, на реальных бумагах все эти ГМ - капиталки 682Г, не говоря уже о том, что 682ГМ1 здешний выдуманный тип.

Цитата (ista011, 25.06.2017):
> На СТТС покузовной учёт, поэтому тут датой постройки считается дата выхода из капитального ремонта, а поскольку кузов новый, то и запись новая. На деле, на реальных бумагах все эти ГМ - капиталки 682Г, не говоря уже о том, что 682ГМ1 здешний выдуманный тип.

Между тем, когда делались эти, так называемые капитальные ремонты троллейбусов, превращающие их в ГМ, автобусы закупались новыми. То есть по документам парк троллейбусов очень возрастной, старше, чем по базе СТТС. Но население пытаются одурачить заявлением о том, что троллейбус устарел, как вид транспорта, а не просто в Москве парк состарился.

Цитата (Чока, 26.06.2017):
> Между тем, когда делались эти, так называемые капитальные ремонты троллейбусов, превращающие их в ГМ, автобусы закупались новыми. То есть по документам парк троллейбусов очень возрастной, старше, чем по базе СТТС. Но население пытаются одурачить заявлением о том, что троллейбус устарел, как вид транспорта, а не просто в Москве парк состарился.

На мой взгляд, дело в другом. Троллейбус устарел потому, что не хотят закупать машины у имеющихся производителей. Если бы у ТС все-таки состоялся проект Адмирал, то Москва его закупила бы несколько сот штук, все-таки таким конторам отказывать себе дороже выйдет.

Цитата (IL-68, 26.06.2017):
> Если бы у ТС все-таки состоялся проект Адмирал, то Москва его закупила бы несколько сот штук, все-таки таким конторам отказывать себе дороже выйдет.

Чем так крута контора ТС? Авторитета у неё поменьше, чем у ТролЗы будет, да и судя по построенному образцу представления о том, что такое троллейбус у ТС достаточно общие. Напомню, Адмирал так и не научили плавать.

Тем что он входит в ТМХ, а их продукция выигрывает все конкурсы, а на Витязи-М в процессе конкурса вообще число вагонов удвоили.