в Перми первый...

Цитата (МИгИ, 07.06.2017):
> в Перми первый
А много ли таких вообще? 623-01 в счет не берем

как минимум - Новосибирск. Он первый

Я имел ввиду подобные переделки на коленке. Это не заводской вариант

При ремонте пантографа требуется лишь замена элементов. У полупантографа самые слабые места- это участки верхних труб над шарниром. При изломе требуются сварочные работы. Это техгазы, электроды, металл и оплата труда сварщика- 4000 руб. Делайте выводы, господа.

Цитата (Туктарев Саша, 08.06.2017):
> переделки на коленке. Это не заводской вариант

в Новосибе тоже сами переделали: был пант

Цитата (Владимир Болотов, 10.06.2017):
> Это техгазы, электроды, металл и оплата труда сварщика- 4000 руб.

4 тысячи за шов длиной 4 сантиметра по стали руками сварщака, который и так сидит у тебя на ставке? Я когда варил алюминиевый колёсный диск с покраской и балансировкой было 2 тысячи, а алюминий - это не сталь и шов был длиной 8 сантиметров. Ну и ещё вы явно не разбираетесь в технологиях сварки - намешали и сварку полуавтоматом, и сварку электродом, который выделяет защитную атмосферу сам:)

4000 руб.- это не только оплата труда сварщика, но и общие затраты на все материалы. Сам видел лист калькуляции, прикрепленный к приказу о вычете из зарплаты водителя за сломанный полупантограф по её вине.

Цитата (Владимир Болотов, 17.06.2017):
> 4000 руб.- это не только оплата труда сварщика, но и общие затраты на все материалы.

Не кислые расценки в Перми ))

А потом удивляемся, а че это у нас такой огромный убыток каждый год. Впрочем, это же "госсектор".

Цитата (Владимир Болотов, 17.06.2017):
> прикрепленный к приказу о вычете из зарплаты водителя за сломанный полупантограф по её вине.

а как водитель может ушатать его? Просто интересно

Если есть неисправность контактной сети, которую водитель обнаружил, но тем не менее на нее поехал. Это одна из ситуаций, есть и другие.