А завтра аукцион на 80 троллейбусов будет!

И что? Ими заменят 80 машин, которые сейчас работают, а не заполнят нехватку от недавно отстранённых.

Цитата (Forteroyal, 31.05.2017):
> И что?

А что, здесь была дискуссия о том, хорошо это или плохо? Кажктся, был просто констатирован факт (кстати, несостоявшийся). Для раздувания сами знаете чего используйте соседние фотографии, там таких комментов и без того полно.

Ну раз на фото троллейбус 7-го маршрута,то есть смысл перетереть его нынешнюю временную трассу. Слов нет - маразм крепчает(((

Цитата (tavalex2007, 01.06.2017):
> Слов нет - маразм крепчает(((

Что тут скажешь: использовать машины с АХ - не неслышали, вкопать столбы и переделать схему КС - не неслышали, использовать автобусы - не неслышали...
Сегодня в 14.00 видел гармонь по Тр.7 - пустая, по Щербакова!

Еще один дубль - 2 июня назначен аукцион.

Цитата (tavalex2007, 01.06.2017):
> Слов нет - маразм крепчает(((

Можно было просто сократить до Нивок (7к)

>Дополнительно внесены изменения в трассу следования при осуществлении выездов и заездов троллейбусов маршрутов №№39,41 с ТРЕД № 2.

Только выездов. Заезды не поменялись.

Виннер лота 1 (60 одиночек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т70117).

Виннер лота 2 (20 гармошек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т90117).

Кто бы сомневался

Вот интересно, разорвали торговые отношения с Россией, при этом Богдан полностью перешел на российскую СУ.

Цитата (Миша из Киева, 02.06.2017):
> Виннер лота 1 (60 одиночек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т70117).
> Виннер лота 2 (20 гармошек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т90117).

Главное, что бы все пришли! А не как прошлый раз! И самое главное, что бы их пустили на улучшение транспорной сети, а не уничтожение "стариков".

Цитата (Профессионалист, 02.06.2017):
> Вот интересно, разорвали торговые отношения с Россией, при этом Богдан полностью перешел на российскую СУ.

В модельном ряду троллейбусов остались только 17-е модели? Известно из-за чего от других отказались?

Цитата (Drago, 02.06.2017):
> главное, что бы их пустили на улучшение транспорной сети, а не уничтожение "стариков"

Під парканом 30 "Авіантів". Як зробити "улучшение" за допомогою 20 "Богданів"?

Окрім того, порочною є практика купувати для столиці "одинарки". Краще б придбали 40-50 "гармошок". Хоча кого це хвилює...

Цитата (Aventador, 02.06.2017):
> Цитата (Профессионалист, 02.06.2017):
> > Вот интересно, разорвали торговые отношения с Россией, при этом Богдан полностью перешел на российскую СУ.
>
> В модельном ряду троллейбусов остались только 17-е модели? Известно из-за чего от других отказались?

А напомните, пожалуйста, 17-ые это те самые пискуны громкие?

Писк при работающем реле поворотов, писк при открытии дверей и громкий фоновый шум постоянно.
Т701.10 и Т701.15 хорошие версии были. А 17-я неудачная.

Але для "Богдана" собівартість вирішує усе...

Отож чекаємо на появу 60 "ЛАЗів" у "богданівському" корпусі. Хоча у повне виконання замовлення у строк не надто розраховую.

Цитата (Миша из Киева, 02.06.2017):
> Виннер лота 2 (20 гармошек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т90117).

А в природе они хоть существуют или только на рекламных проспектах?

А в чем проблема запихнуть в гармошку начинку от Т70117? Да и по идее белые лазы ведь тоже с чергосом ездят.

Да, вот только не раз писали о том, что эти беЛАЗы уж больно капризны. Зачем создавать проблемы, если уже есть нормальные Т70110 и 90110??

Цитата (Миша из Киева, 02.06.2017):
> Виннер лота 1 (60 одиночек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т70117).
Цитата (Миша из Киева, 02.06.2017):
> Виннер лота 2 (20 гармошек) - ДП "АСЗ №1" ПАО АК "Богдан Моторс" (Богдан Т90117).

Слава богу не БКМ!

Залишилися дрібниці - "Богдан" має зібрати усього лиш 80 машин до кінця року.

І 4 тролі для Херсона. І 4 буси для Сум.

Quote (ObolonsSKY, 04.06.2017):
> Залишилися дрібниці - "Богдан" має зібрати усього лиш 80 машин до кінця року.

Остались пустяки - Киеву всего лишь найти деньги в бюджете и оплатить 80 машин до конца года.

(С) "Деньги вперед, утром — деньги, вечером — стулья или вечером — деньги, а на другой день утром — стулья."

Цитата (MrPh, 04.06.2017):
> Остались пустяки - Киеву всего лишь найти деньги в бюджете и оплатить 80 машин до конца года.

"А может быть, сегодня — стулья, а завтра — деньги?" (С)

Щось мені підказує, що ця оборудка або полетить повністю під три чорти, або виконається частково у вигляді Т70117 аналогічно до торішньої.

Цитата (tavalex2007, 05.06.2017):
> оборудка або полетить повністю під три чорти, або виконається частково у вигляді Т70117 аналогічно до торішньої.

Маю аналогічний прогноз.

Цитата (Миша из Киева, 30.05.2017):
> на 80 троллейбусов

Уже 6 июня обьявили о намерении о подписании договора в ПроЗорро.
Следовательно, подписание договора запланировано на время с 16 по 26 июня..

Цитата (Миша из Киева, 07.06.2017):
> подписание договора

Поздравляю! Сегодня договор подписали!

Цитата (ObolonsSKY, 04.06.2017):
> Залишилися дрібниці - "Богдан" має зібрати усього лиш 80 машин до кінця року.
>
> І 4 тролі для Херсона. І 4 буси для Сум.

Не октябрь же. Мощностей должно хватить.

Там вопрос не в мощностях, а в бабле. Щас есть где-то на 15 машин.
А вообще там даже ЛАЗ умудрялся по 200 машин в год собирать, поэтому 80 это вообще ерунда для завода подобного уровня)

Нутк, Дай Боже, после подписания предоплатят те 15 машин, дальше, надеюсь, всё будет проходить лучше, чем в зимнем тендере.

И вопрос про мощностя ЛуАЗа: где не прочитаю, везде "завод может"(я про количество выпущенной продукции). Озвучивают аж до 6к автобусов и троллейбусов в год. Это учитывая шрутки вроде А221? Ссылаясь на какие показатели они это озвучивают? Это ж 500 машин в месяц, а они прошлый год ведь закрыли с опозданием.

Для любого завода важна ритмичность производства. Тоесть вот когда ЛАЗ клепал 200 машин в год, там весь конвеер был забит машинами, почти каждый день что-то отправлялось на склад готовой продукции.
Потом всего лишь через 2 года этот же завод еле еле собрал 8 машин для Пазарджика и на это ушло более чем пол года. Почему так? Потому что в 2012 году был подкос с заказами, люди сидели без работы и разошлись. А потом всё, еле собрали людей, пока заказали комплектующие, пока дождались, пока собрали...
На ЛАЗе говорили что при наличии комплектующих и сваренного кузова, одиночный троллейбус реально собрать примерно за 2 недели. Одновременно собираться могут сотни машин, абы места в цеху хватило.
Поэтому все эти 6000 ед. в год это теоретически реально, но только если это уже запущенный непрерывный цикл производства который подкреплен реальным заказом на такое количество и реальным финансированием. Тогда на заводе будут работать десятки тысяч людей в три смены, а поставщики комплектующих будут непрерывно что-то отгружать. Но такие темы производства на сегодня нереальны. Ровно как и нереально обеспечить такой заказ.
Поэтому это лишь теория, которая возможно никогда не станет практикой )

Особенно, если брать во внимание "бульботролли" на рынке...