Расскажите подробнее, что за экспедиция, и как удалось найти данные троллейбусы. Заранее спасибо.

У меня там товарищ переводчиком работает временно. Будет ещё недели 3, а потом домой - в Питер. Это не было специальной экспедицией, просто он их случайно обнаружил. Он пытается разузнать дополнительные подробности т.к. сам к троллейбусам неравнодушен. Участок охраняется, но с охраной, которая, к тому же, почти не говорит на английском, как-то удалось договориться.

Получается, троллейбусы тут стоят уже 10 лет? И никогда не эксплуатировались?

Именно так. Им банально негде эксплуатироваться - машины купили, а КС не повесили :-)

Вить, ты всё испортил. Надо было рассказать, что группа неравнодушных троллейбусных "маньяков", преодолевая различные географические, бюрократические и социально-лингвистические преграды, не жалея себя, добралась до самого сердца Африки, чтобы узнать судьбу этих двух несчастных машин... Ну и далее по ходу развития фантазии... :-)))

Интересно, до какого максимального срока они будут стоять так? По сути и 10 лет уже много. Не факт, что они в рабочем состоянии даже ссылаясь на благоприятный климат. Да и забавен тот факт, что две машины успели прийти, а сети для них до сих пор нет. Уникальный случай) Забавно, если через лет 50 построят сеть, и открывать движение будут именно эти две машины)

1 апреля 2050 года. К долгожданному открытию Музея пассажирского транспорта г. Москвы подготовлен новый экспонат - троллейбус ЗиУ-682Г. Представители этой некогда популярной модели не сохранились ни в одном городе России из-за повального сокращения электротранспорта во второй половине 2010-х годов. Благодаря дружеским связям с одним из лидеров мировой экономики, Эфиопией, работникам музея удалось достичь договорённости о передаче уникального образца техники - троллейбуса ЗиУ-682Г-016, сохранившегося до наших дней в практически первозданном виде - как памятник на центральной площади мегаполиса Дебре Зейт. Церемонию передачи с участием бессменных президентов обоих стран смотрите на стереофонах по каналу 45854-31 в 12:00 по межконтинентальному времени.

Неплохо сохранились за 10 лет простоя.

ЗиУ-9 добрались до Африки, Южной Америки, Азии и Европы. А были ли поставки ЗиУ в азиатские страны вне соцлагеря, а также в США (на пример на выставки)?

Trolleybusny zavod - это пять.

Это имя собственное предприятия. Оно не переводится.

Цитата (Rehas_E, 24.05.2017):
> Неплохо сохранились за 10 лет простоя.

Понимаю -климат благоприятный, но осадки всё-равно есть, влажность воздуха меняется, а ржавчины нет, краска не выгорела. Может все-таки наносили специальное ЛК покрытие?

Нет. Думаю, что использовалась вполне стандартная технология покраски. Климат там сухой и жаркий. Дожди - редкие, вот и сохранились они почти как в гараже. Внешне - очень хорошо, но вот всем трубкам, сальникам и резинкам - уже конец ибо резина высохла и напрочь потеряла свои свойства. Смазка тоже, скорее всего, засохла.

Да, если они заторможены - сюрприз будет.... неприятный...

Точные координаты стоянки 8°45'40.7"N 38°56'41.3"E !!! Их видно на спутниковых снимках довольно хорошо.

Жаль тралики. Умрут так и не начав жить по настоящему.. в дали от родной земли, от родственников... в одиночестве..

Вот они два красавца по центру http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=8.7613...6'41.3%22E

Офигеть

Интересно, история знает подобные случаи простоя длиной в 10 лет?

Цитата (Олег Бодня, 24.05.2017):
> с одним из лидеров мировой экономики, Эфиопией
Цитата (Олег Бодня, 24.05.2017):
> как памятник на центральной площади мегаполиса Дебре Зейт

Заглянув в будущее, рекомендую исправить "мировой" на "израильской", а "Дебре Зейт" на "Энгельсабад":)

Цитата (vic938, 24.05.2017):
> Да, если они заторможены - сюрприз будет.... неприятный...

Да вряд ли они куда-то поедут.

Цитата (Олег Бодня, 24.05.2017):
> 1 апреля 2050 года. К долгожданному открытию Музея пассажирского транспорта г. Москвы подготовлен новый экспонат - троллейбус ЗиУ-682Г. Представители этой некогда популярной модели не сохранились ни в одном городе России из-за повального сокращения электротранспорта во второй половине 2010-х годов. Благодаря дружеским связям с одним из лидеров мировой экономики, Эфиопией, работникам музея удалось достичь договорённости о передаче уникального образца техники - троллейбуса ЗиУ-682Г-016, сохранившегося до наших дней в практически первозданном виде - как памятник на центральной площади мегаполиса Дебре Зейт.

Взамен Дептранс предложил 50 автобусов ЛиАЗ-5292.65 экологического уровня не ниже Евро-5.

Цитата (vic938, 24.05.2017):
> 8°45'40.7"N 38°56'41.3"E

жаль, что гугл.стрит.вью не отснято и фотки панорамной нет...

Печально, если в 2050 году будут ездить 682-е ЗиУ

С зеркалами стоят! С ЗЕРКАЛАМИ!!! о_О Ничего не разграблено, не разбито. Хорошая охрана, видимо.

Цитата (Arctic Fox, 25.05.2017):
>
> С зеркалами стоят! С ЗЕРКАЛАМИ!!! о_О Ничего не разграблено, не разбито. Хорошая охрана, видимо.

Зачем местным зеркала от ЗиУ?

Цитата (Олег Довгалюк, 25.05.2017):
> Печально, если в 2050 году будут ездить 682-е ЗиУ

Музейные - будут (если не произойдут глобальные геополитические изменения, на которые я намекал во второй части заминусованного комментария)

Цитата (Павел Зюзин, 24.05.2017):
> А были ли поставки ЗиУ в азиатские страны вне соцлагеря,

А в каких азиатских странах вне соцлагеря были троллейбусы? В Японию ЗИУ не поставлялись, в Непал, Индию и Иран тоже. Пожалуй, в Азии ЗИУ были только в странах соцлагеря. Хотя правосторонняя версия ЗИУ под Индию была, не знаю, успела ли там поработать.

Может их продать куда-нибудь? Зачем в Эфиопии они нужны, если нет вообще инфраструктуры для них?

Цитата (Огурец, 25.05.2017):
> Может их продать куда-нибудь?

Доставка золотой выйдет

Проще на ТролЗе заказать две новых машины,дешевле выйдет даже.

Вот поэтому до сих пор и не продали. Банк был бы рад избавиться от "неликвида", но они реально там никому не нужны, даже со скидкой.

Проще новые купить, чем выкупать эти по залоговой стоимости, тратиться на доставку, а потом и реанимацию. Выглядят они красиво, но красота эта обманчива.

Странно, в Красноярске ЗиУ 682 Г по городу бегают, а Вы пишите что в России не сохранились не где. ))))

Цитата (tata, 26.05.2017):
> Странно, в Красноярске ЗиУ 682 Г по городу бегают, а Вы пишите что в России не сохранились не где. ))))

Вы не учли первое предложение - 2050 год.

Цитата (Генерал Фэйлор, 26.05.2017):
> Проще новые купить, чем выкупать эти по залоговой стоимости, тратиться на доставку, а потом и реанимацию. Выглядят они красиво, но красота эта обманчива.

Да не всё так печально, но полная ревизия всех механизмов и узлов им уже просто необходима. Опять же Товарищ прав: это будет невыгодно, учитывая, где они находятся. Я жду ещё дополнительной информации по ним: посмотрим, что ещё удастся узнать.

Невыгодно выкупать? И сколько они здесь будут стоять? Будут ждать ещё десятки лет, пока в Эфиопии появится сеть для двух машин или совсем не заржавеют?

Цитата (Огурец, 30.05.2017):
> И сколько они здесь будут стоять? Будут ждать ещё десятки лет, пока в Эфиопии появится сеть для двух машин или совсем не заржавеют?

Простоят ещё N лет и будут проданы на металлолом.

Или под вагончик-бытовку.

Интересная ссылка по теме http://tramclub.org/viewtopic.php?t=1372

Цитата (Kaamoos, 25.05.2017):
> Интересно, история знает подобные случаи простоя длиной в 10 лет?

10 не 10, но во Владивостоке один из Авангардов уже почти год стоит не введенный в эксплуатацию. Рискует так и не выйти http://transphoto.ru/vehicle/423390/

Цитата (Kaamoos, 25.05.2017):
> Интересно, история знает подобные случаи простоя длиной в 10 лет?

В Боготу были поставлены в ~1985 году ЗиУ-682ТВ, а в 1991 г. систему закрыли. Некоторые новые машины так и остались в депо ни разу не выходя на линию. После закрытия стояли еще лет 20. Сейчас неизвестно что с ними, наверное окончательно разграбили

Что сейчас с этими троллейбусами?

В 2023 году ещё там стояли.

Цитата (Kaamoos, 24.05.2017):
> ... троллейбусы тут стоят уже 10 лет? И никогда не эксплуатировались?
Цитата (Олег Бодня, 24.05.2017):
> ... Им банально негде эксплуатироваться - машины купили, а КС не повесили ...

Напоминает ситуацию с Камышином. В 1988-ом году туда привезли 18 новых троллейбусов, хотя, относительно троллейбусной инфраструктуры в городе не было, как говорится "ни коня ни возу", и так и не появилось. И так они и стояли 3,5 года на какой-то спецстоянке на окраине города, пока в конце 1991-го года администрация Камышина не выставила их на продажу, и их не перекупил Владимир.

В Норильске так же были планы по запуску электробуса. Привезли и смонтировали несколько зарядных станций, а потом вдруг проект "кончился".