Причём, судя по фото, сидячки на всех хватает.

P.S. А какова судьба ташкентских 619х? ЯТП, в Самарканде решили использовать только Варио из соображений имиджа трамвая как вида транспорта? 619 собираются порезать или куда-то продать/использовать где-то в другом месте?

> строительство павильона для высадки пассажиров

А это зачем? Отдохнуть после поездки?

Цитата (McFly, 30.04.2017):
> > строительство павильона для высадки пассажиров
>
> А это зачем? Отдохнуть после поездки?

Наверное будет как в Ташкенте - закрытый остеклённый остановочный комплекс с торговой точкой, кондиционированием, отоплением и электронными девайсами: зарядка для телефона, информационное табло. Достроят - посмотрим...

Почему в Москве такого нет?

чего? сноса всей трам.сети и строительства новой в... Воронеже?

Я про закрытые остановки с кондиционером, таблом и автоматами с водой, едой и напитками.

Не будет тут никаких остановок с кондиционером, обычная "стекляшка" с магазинчиком, как здесь: http://transphoto.ru/photo/1011982. А скорее всего диспетчерская будка.

Всё равно ваши остановки лучше московских.

Цитата (Yosheek, 01.05.2017):
> чего? сноса всей трам.сети и строительства новой в... Воронеже?
Без сноса, а просто восстановить трамвай в том же Воронеже. Самарканд наглядно показал, что это вполне реальная задача, надо только захотеть. Ну а в качестве подвижного состава действительно можно использовать бывшие московские вагоны.

Цитата (Graf1524, 01.05.2017):
> Без сноса, а просто восстановить трамвай в том же Воронеже. Самарканд наглядно показал, что это вполне реальная задача, надо только захотеть. Ну а в качестве подвижного состава действительно можно использовать бывшие московские вагоны.

А что можно искать нереального в технологии строительства конца 19-го века? Это если про физическую реальность. А если про финансовую и политическую, то тут ответ очень прост: самаркандский трамвай - следствие политической воли первого лица Узбекистана. Если такой волей будет обладать даже не первое, а хотя бы второе и третьи лица РФ, то в Воронеже тоже могут относительно быстро восстановить трамвай.

Цитата (Vlad Kuptsov, 01.05.2017):
> Цитата (Graf1524, 01.05.2017):
> > Без сноса, а просто восстановить трамвай в том же Воронеже. Самарканд наглядно показал, что это вполне реальная задача, надо только захотеть. Ну а в качестве подвижного состава действительно можно использовать бывшие московские вагоны.
>
> А что можно искать нереального в технологии строительства конца 19-го века? Это если про физическую реальность. А если про финансовую и политическую, то тут ответ очень прост: самаркандский трамвай - следствие политической воли первого лица Узбекистана. Если такой волей будет обладать даже не первое, а хотя бы второе и третьи лица РФ, то в Воронеже тоже могут относительно быстро восстановить трамвай.

Абсолютно верно. Но без ликвидации Таштрама, никакой бы трамвай Самарканду не светил. Правда, последние два года циркулировали слухи о восстановлении там троллейбуса.

Только троллейбусы из Москвы будут :)

Они б/у не берут.

А трамваи, значит, из Чехии 201(6/7)гг/в.

Цитата (Тень, 02.05.2017):
> А трамваи, значит, из Чехии 201(6/7)гг/в.

Узбекистан как государство не закупает б/у технику в других странах. Так Вам понятнее?

Понял.