Вот и первый состав со скругленными окнами.

Скругления особо не заметно.

Теперь стал похож на плацкартный вагон)

А зачем их скруглили?!

Одинаковые углы у стёкол в окнах и дверях — это же был главный шаг "Москвы" вперёд в дизайне по сравнению с Русичами и 760-ми!

Конечно такие окна намного приятнее смотрятся.

Надо было ещё скруглить немного стёкла дверей и увеличить окна, тогда ИМХО лучше бы смотрелся состав.

Здесь по видимому просто копирование с какой-нибудь "Ласточки", где неоправданно маленькие окна и большие простенки, несмотря на то, что двери распашные и не требуют простенков для открытия. С большими оконными проёмами, можно даже единым поясом, смотрелось бы намного лучше http://transphoto.ru/photo/325694/. А жесткость можно было бы сделать и за счёт стоек, пускай даже поперёк застеклённых проёмов...

С пассажирами их еще не пустили?

Отвратительно

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 12.04.2017):
> С пассажирами их еще не пустили?

14 апреля пуск.

Цитата (Serge Ts, 12.04.2017):

> Одинаковые углы у стёкол в окнах и дверях — это же был главный шаг "Москвы" вперёд в дизайне по сравнению с Русичами и 760-ми!

Прямые линии психологически хуже сглаженных.

На показе на ВДНХ как раз и были нарекания на квадратные окна при плавной маске. Видимо нареканий было много и их учли.

Цитата (ARTём, 12.04.2017):
> несмотря на то, что двери распашные и не требуют простенков для открытия.

Зато их требует схема.

Цитата (mirag, 12.04.2017):
> Цитата (Serge Ts, 12.04.2017):
>
> > Одинаковые углы у стёкол в окнах и дверях — это же был главный шаг "Москвы" вперёд в дизайне по сравнению с Русичами и 760-ми!
>
> Прямые линии психологически хуже сглаженных.
>

Так в дверях тоже окна квадратные, почему их не пофиксили тогда?

Цитата (ARTём, 12.04.2017):
> Здесь по видимому просто копирование с какой-нибудь "Ласточки", где неоправданно маленькие окна и большие простенки, не

Тут мне кажется, всё проще. Номерной такой же -проще так. И всё посчитано уже сто раз, и кондуктор небось подходит.

Да, так приятнее смотрится. Ещё бы покрасить нормально, линию окон подчеркнуть, сейчас всё равно боковина как забор выглядит.

А я считаю, что главный минус этой модели - сквозной проход. У Оки в концах вагона отличные площадки, где очень удобно стоять (намного более классное решение, нежели неудобные сидячие места у номерного).
Гармошка же не добавляет, а скорее даже съедает пространство. В любом случае комфортно по краям вагона уже не поехать, ибо даже если там встать, то упрешься в глухую стенку. Я конечно понимаю, что в метро смотреть в окно особо некуда, но стоять около стекла психологически намного приятнее, чем у глухой стенки

Стекла в дверях нужно сделать короче

Так значительно лучше, но не идеально. А если сделать чёрную линию окон, дверные окна на всю ширину и синие завитушки на весь состав под и над оконной линии, находясь на равном малом удалении от окон, то был-бы по настоящему красавцем.

Цитата (Александр Е., 13.04.2017):
> Надо было ещё скруглить немного стёкла дверей и увеличить окна, тогда ИМХО лучше бы смотрелся состав.

Согласен, но не практично. Схему куда клеить? С русичами вышло боком.

Цитата (Павел С, 12.04.2017):
> У Оки в концах вагона отличные площадки, где очень удобно стоять

В "Москве" накопители в головных вагонах есть. http://transphoto.ru/photo/1005621/

Цитата (Павел С, 12.04.2017):
> ибо даже если там встать, то упрешься в глухую стенку. Я конечно понимаю, что в метро смотреть в окно особо некуда, но стоять около стекла психологически намного приятнее, чем у глухой стенки

Там сделаны специальные места куда можно примостить 5-ю точку. Так что у стены будет спина. Но вот только в эту стену у гармошки ещё и интерактивный экран вмонтирован и как им пользоваться через стоящих большой вопрос.

Я проезжал сегодня здесь и разглядывал поезд из окна электрички. Но что-то не заметил особого скругления углов в окнах. По моему мнению, радиус скруглений нужно сделать значительно больше, и сделать аналогично на дверях, тогда это будет более-менее сочетаться с маской.

Дверное остекление не выдавят при сельдебочковой заполняемости?

Цитата (Cypok, 12.04.2017):
> 14 апреля пуск.
Жаль к 1 апреля не успели! :-)

Цитата (Serge Ts, 12.04.2017):
> почему их не пофиксили тогда?
Так все главные фиксики в мультсериале снимаются. Типа, заняты.

Цитата (Павел С, 12.04.2017):
> У Оки в концах вагона отличные площадки, где очень удобно стоять
Ну теперь-то уже не у всех... Где-то в комментах я уже опЫсывал свои впечатления на сей счёт, повторяться не буду! Одно на мой сугубо личный згляд точно: "стойбища" по торцам вагонов метро - полезная в час "пик" штука!
Цитата (Павел С, 12.04.2017):
> В любом случае комфортно по краям вагона уже не поехать
Поддерживаю. Сугубо ИМХО в вагонах со сквозным проходом менее уютно себя чувствуешь (оставим вопрос безопаснсти специалистам!), реально неуютно! Но сугубо ИМХО!
А вообще, глядя на превью подумал, что это очередную "Оку" куда-то гонят. Шибко большого полёта дизайнерской мысли я не наблюдаю. Хотя пусть так... Пусть хоть что-то новенькое поедет, пусть и не по тем линиям, коими я постоянно пользуюсь.
А лично для меня "точка 6" - forever!

Цитата (Чока, 12.04.2017):
> Скругления особо не заметно

http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_04_...051827.jpg здесь виднее

Цитата (Михаил_123, 13.04.2017):
> В "Москве" накопители в головных вагонах есть. http://transphoto.ru/photo/1005621/

Их всего два на весь состав. И к тому же они меньше раза в два с половиной, а опираться там не так удобно и сумку некуда поставить.

Вообще речь о том, что скругления в дверях будут, тоже шла. Но поскольку информация приходит не через первые руки, то возможны погрешности. Или скругления в дверях будут позже (после того, как будет израсходован запас заказанных "прямоугольных").

Как то не прикалывает дизайн новых вагонов.Чудны до безумия.Номерные интереснее.А вы про какие то скругления.

Цитата (Павел В. Кашин, 13.04.2017):
> Поддерживаю. Сугубо ИМХО в вагонах со сквозным проходом менее уютно себя чувствуешь (оставим вопрос безопаснсти специалистам!), реально неуютно! Но сугубо ИМХО!

Наоборот - "сквозные" составы гораздо лучше продуваются, в них реально комфортнее, чем в обычных 760 и тем более в душегубках Русичах.

Живьём, кстати, ничего так смотрится. Китайская новогодняя ёлка :) Забавный.

Цитата (Павел В. Кашин, 13.04.2017):
> Поддерживаю. Сугубо ИМХО в вагонах со сквозным проходом менее уютно себя чувствуешь (оставим вопрос безопаснсти специалистам!), реально неуютно! Но сугубо ИМХО!

С одной стороны при взрыве пострадает большее количество людей - с другой средняя степень тяжести телесных повреждений снизится, так как взрывная волна сможет рассеяться по всему составу + выйдет через сочленения, так как они не герметичны.

Опять же, при пожаре у людей будет возможность покинуть аварийную зону и выйти в тоннель, через головной вагон.

Цитата (ARTём, 12.04.2017):
> Здесь по видимому просто копирование с какой-нибудь "Ласточки", где неоправданно маленькие окна и большие простенки,

У ласточки чуть ли не самые большие окна из всего железнодорожного ПС в России, так что странная претензия.

Цитата (ASG, 13.04.2017):
> http://yauzaforum.ru/uploads/monthly_04_...051827.jpg здесь виднее

Я не имел в виду, что скругления нет, я имел в виду, что оно столь мало, что и не заметно. Разницы с нескруглёнными окнами в дизайне не вижу.

Цитата (Чока, 13.04.2017):
> У ласточки чуть ли не самые большие окна из всего железнодорожного ПС в России

Я говорю про соотношение окон и простенков. В Ласточке много мест, где сидения расположены в простенках. Удобных мест у окна не так много. Как и в Сапсанах, где приходится высчитывать "хорошее" место. Там много мест, где сидение либо по центру окна и визуально впереди взгляду мешает простенок, либо сидение в простенке и окно сильно впереди, да ещё перекрывается спинкой переднего сидения. Мест, где окно полностью предоставлено для обзора очень мало. Может только с десяток по каждому борту...

Та же фаски нанесли) это не скругление)))

Наконец-то окна сделали нормальными. Теперь бы окна в дверях выровнять со стенами и тоже скруглить.

И судя по расположению ЭО под вагоном, теперь прицепные 3й и 6й, тоже лучше

Кстати, а кто может подсказать: тормоза у этого состава дисковые или колодочные?

Цитата (Delsin, 13.04.2017):
> Наконец-то окна сделали нормальными. Теперь бы окна в дверях выровнять со стенами и тоже скруглить.

Вряд ли получится до того момента, как двери для этого поезда не станут производить в России. Сейчас они закупаются за границей, и думаю, что они стандартизированы: никто скругления делать не будет.

Цитата (sasha377, 13.04.2017):
> никто скругления делать не будет.

Дополнительно денег заплатить - сделают.

Цитата (Serge Ts, 12.04.2017):
> это же был главный шаг
назад

Лучше уж тогда сделать закругленные как у "Оки". К тому же вставные окна удобнее в плане замены, чем вклееные.

Цитата (sasha377, 13.04.2017):
> Сейчас они закупаются за границей

А что в них такого особенного? По виду весь состав выглядит как рестайл "Оки". И не понимаю, зачем там такие большие окна в дверях? Тоннель рассматривать? Просто это же не наземный ПС, где двери делают стеклянными, что бы салон был светлее в дневное время суток.

Цитата (Andreasmir, 14.04.2017):
> К тому же вставные окна удобнее в плане замены, чем вклееные.

В Москве и есть вставные, вклеенные только в дверях

Цитата (ARTём, 13.04.2017):
> Как и в Сапсанах, где приходится высчитывать "хорошее" место. Там много мест, где сидение либо по центру окна и визуально впереди взгляду мешает простенок, либо сидение в простенке и окно сильно впереди, да ещё перекрывается спинкой переднего сидения. Мест, где окно полностью предоставлено для обзора очень мало. Может только с десяток по каждому борту...

Да так вообще практически во всём сидячем ПС на ЖД в России. Есть пригородный салон у ЭД4М, но там расстояние для ног очень маленькое, а если сиденья расставлены с нормальным шагом, то тоже половина мест у простенков. У сидячих вагонов ТВЗ то же самое, в том числе у полностью новых двухэтажных. Пожалуй, только в РА1 и РА2 окна и сиденья расположены оптимально.

Ну так что, запустили "Москву"? Сколько составов? Ждём фоток первых линейных "Москв"

Запустили.
Состав 65007-65008

Цитата (Black Hole, 14.04.2017):
> вклеенные только в дверях

Как раз те, что страдают от вандалов сильнее всего, соответственно их меняют чаще.

Ехал сегодня на этом чуде техники, из плюсов:
-просторный салон
-имеются поручни у дверей
-просторные двери
-подцветка зоны посадки
-логотип на сидениях
-тишина
-плавность хода
-плавное торможение
-хорошее интерактивное табло
-показана сторона посадки (с лева или права)
-гармошка шире чем на 760 серии
-сквозной салон (!!!)
-работает АС

Из минусов:
-нет надписи про закрывающийся двери и рисунка слоника
-сидения не покрывают полностью рост (нельзя облокотить голову)
-состав не окрашен по цвету линии (но это скорее не минус самого поезда)
-нет дисплеев где постоянно показывают часы и температуру

И еще минус Мосметро:

1) нет тематической окраски станций, указателей и поездов как скажем это делает Прага (каждая линия своего цвета)
2) не качественная английская озвучка берите пример с Киева где это делал коренной американец а не диллетант
3) УБЕРИТЕ ЛИШНИЕ СЛОВА ПАРАЗИТЫ, зачем говорить 'станция' если это итак понятно??? И так же с This is, нафига???

Нееет, только не скругленные окна опять! Этот анахронизм никак не хочет умирать.

Цитата (STinger, 16.04.2017):
> Этот анахронизм никак не хочет умирать.

В Америке расскажите, что это анахронизм. Причём что в Северной, что в Южной.

Да, они те еще консерваторы, не только в метро (http://fotobus.msk.ru/photo/1728602/), но это не значит, что с них надо брать пример.

http://transphoto.ru/photo/448011/ Гораздо лучший пример для подражания.

Современные электрички, стали так же раскрашивать https://trainpix.org/photo/193339/

Цитата (Stanislav Savitskiy, 21.04.2017):
> Современные электрички, стали так же раскрашивать https://trainpix.org/photo/193339/

> Построен специально для городского сообщения на Малом кольце Московской ж. д.

Потому и расцветка под "Московский транспорт"

Цитата (Andreas, 16.04.2017):
> Ехал сегодня на этом чуде техники, из плюсов:
> -просторный салон
У 760 такой же

> -имеются поручни у дверей
Сильно мешаются при проходе по вагону

> -просторные двери
Нивелируются предыдущим пунктом

> -подцветка зоны посадки
Так себе, но лучше, чем ничего

> -логотип на сидениях
Убогость 80 уровня

> -тишина
> -плавность хода
> -плавное торможение
Тоже самое у 760 и 740 поздних выпусков

> -хорошее интерактивное табло
Лучше, но незначительно. Из-за днищенских поручней посередине салона нет дисплеев посередине салона

> -показана сторона посадки (с лева или права)
Это и так объявляется

> -гармошка шире чем на 760 серии
> -сквозной салон (!!!)
Что там - фиговая идея, что здесь.

> -работает АС
А где он не работает?

>
> Из минусов:
> -нет надписи про закрывающийся двери и рисунка слоника
++++

> -сидения не покрывают полностью рост (нельзя облокотить голову)
Везде так

> -состав не окрашен по цвету линии (но это скорее не минус самого поезда)
Ну это ещё та заява

> -нет дисплеев где постоянно показывают часы и температуру
+++
>
> И еще минус Мосметро:
>
> 1) нет тематической окраски станций, указателей и поездов как скажем это делает Прага (каждая линия своего цвета)
Прости, но ты это ФЛ и АПЛ или ЗЛ и Каховке скажи, где поезда из одного депо по две ветки обслуживают.

> 2) не качественная английская озвучка берите пример с Киева где это делал коренной американец а не диллетант
> 3) УБЕРИТЕ ЛИШНИЕ СЛОВА ПАРАЗИТЫ, зачем говорить 'станция' если это итак понятно??? И так же с This is, нафига???
+++++

Гармошка, а также съеденные три сидения в головах - абсурдные идеи, очень плохо отражающиеся на и так плохом комфорте Московского метро. Ситуация с ними такая же, как и в демонтированных кабинах Ежей и Емов: мясо. Поручень в 81-765 так же мешается, как и в брендовом 0001 и аналогичных ему. Этот поручень собирает вокруг себя слишком много людей и во внепиковое время, что мешает главному "плюсу" - сквозному проходу через поезд.

Также есть претензия к сидениям эргономичной формы: Они менее удобные, чем абсурдные полусидушки в торцах вагона.

Ну и абсурд в дизайне: прямоугольные окна, большие простенки, неудачный бренд, а также отсутствие железных бортномеров (хотя они тут не очень уместны, лучше бы просто нормальный шрифт подобрали) убивают вагон нафиг. Но это в каком-то роде лучше ставших совсем бездушными после смены галогена на диоды 760-х. Их окрас за время выпуска стал слишком лаконичным (синедверные Оки на ТКЛ и КСЛ), а морда - бездушной (Диод убил "лицо" вагона). Всё же если чутка подправить 81-765, то получится годный вагон. Например, сделать окрас без завитушек. Вместо них сделать кузов синим до окон, например. Вернуть металлические бортномера или сделать их с нормальным шрифтом и ещё куча мелких изменений.

Что касается технической стороны вопроса сквозного прохода в метровагонах, то если и делать такое, то только с помощью коротких тамбуров по типу электричек с возможностью закрытия этой самой двери.
А вот что не надо брать с электричек - промежуточные безмоторные вагоны. Я думаю, что не надо объяснять, что если в таком поезде сломается хотя бы один вагон, то просто так взять и поменять вагон, как в случае с номерами/Ежами/Русичами не получится.

P.S. Это моё личное мнение. Минусы не будут считаться признаком моей неправоты

Цитата (Павел В. Кашин, 13.04.2017):

> А лично для меня "точка 6" - forever!

Абсолютно и полностью согласен. Но есть и кое-что получше: 81-717.2К. Как точка 6, только поновее