По большому счёту как и весь скоростной =(

І, по суті, як і весь транспорт в місті.
И, по сути, как и весь транспорт в городе.

Убрать бы всё, что связано с рекламой, совсем бы иначе станция смотрелась. Хоть ремонт здесь уже просто необходим

Какой год постройки?

Трамвай работает? Работает! Лучше раздолбанная станция с трамваем, чем красивый павильон без трамвая (с красивыми маршрутками).

А это сомнительно.
Ведь в Кривом Роге ГЭТ играет роль "социального транспорта" при коммерческих маршрутках. Причём важен сам факт существования электротранспорта наряду с коммерсами. Именно поэтому:
Цитата (BorisB, 12.04.2017):
> Трамвай работает? Работает!
- на самом деле хуже, чем должно было бы казаться.

Тут был удалённый комментарий про переименование, так я позволю себе утверждать, что данное переименование нужно было сделать независимо от политики: станция находится прямо под Вечерним бульвара, а до бывшей площади Артёма отсюда километра полтора. Почему был такой топографический казус — ума не приложу.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.04.2017):
> Тут был удалённый комментарий про переименование, так я позволю себе утверждать, что данное переименование нужно было сделать независимо от политики: станция находится прямо под Вечерним бульвара, а до бывшей площади Артёма отсюда километра полтора. Почему был такой топографический казус — ума не приложу.


Полностью согласен. До площади Артема от станции идти далековато.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.04.2017):
> Почему был такой топографический казус — ума не приложу.

Когда проектировалась и начинала строиться линия СТ Вечернего Бульвара и близко не было. Ближайшим крупным объектом как раз и была Площадь Артема. Просто можно было проектное название сменить, как было сделано с ст. Городская больница (в проекте - Восточная), Заречная (в проекте - Садовая).

Цитата (Владимир Комирной, 12.04.2017):
> Ведь в Кривом Роге ГЭТ играет роль "социального транспорта" при коммерческих маршрутках.

Судя по всему ГЭТ играет роль "социального транспорта" во всех городах бывшего СССР. За исключением метрополитена, который "социальным транспортом" называть всё же не решаются, понимая что маршрутки его не заменят. Даже где ГЭТ поддерживают в приемлемом состоянии, постоянно идёт отсыл к тому, что делается это исключительно ради социально незащищённых граждан, пенсионеров, малоимущих и т.д.

В результате создаётся имидж, что эх, если бы не эти старушки, обузу ГЭТ давно пора сбросить с шеи бюджета, даже в городах - миллионниках. ГЭТ воспринимается не как жизненно необходимая, экологически чистая часть инфраструктуры любого большого города, а как некое бремя, вынужденная обуза. Возникло это скорее всего в перестройку, на закате империи СССР после либерализации цен. Когда ГЭТовцев и прочих муниципалов посадили на голодный паёк, при этом обязав возить те самые категории населения бесплатно, путём использования внутренних резервов. А вернуться к прежней схеме, либо 100% монетизации, либо к полноценному финансированию уже не могут, да и не хотят. И так сойдёт.

Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> Судя по всему ГЭТ играет роль "социального транспорта" во всех городах бывшего СССР.

Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> Даже где ГЭТ поддерживают в приемлемом состоянии, постоянно идёт отсыл к тому, что делается это исключительно ради социально незащищённых граждан, пенсионеров, малоимущих и т.д.

Киев, где при огромном количестве маршруток в ГЭТе ездят лёжа на дверях, с вами не согласен.

Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> вернуться к прежней схеме, либо 100% монетизации, либо к полноценному финансированию уже не могут, да и не хотят. И так сойдёт.

Отдали в Харькове ГЭТ частникам и ничего, ездят. Харьковчане вон только рады.

Цитата (Люси Сорью, 13.04.2017):
> Отдали в Харькове ГЭТ частникам и ничего, ездят. Харьковчане вон только рады.

В Кропивницком тоже отдали. Потом забирать назад пришлось.

Цитата (Люси Сорью, 13.04.2017):
> Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> > Судя по всему ГЭТ играет роль "социального транспорта" во всех городах бывшего СССР.
>
> Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> > Даже где ГЭТ поддерживают в приемлемом состоянии, постоянно идёт отсыл к тому, что делается это исключительно ради социально незащищённых граждан, пенсионеров, малоимущих и т.д.
>
> Киев, где при огромном количестве маршруток в ГЭТе ездят лёжа на дверях, с вами не согласен.
>
> Цитата (BorisB, 13.04.2017):
> > вернуться к прежней схеме, либо 100% монетизации, либо к полноценному финансированию уже не могут, да и не хотят. И так сойдёт.
>
> Отдали в Харькове ГЭТ частникам и ничего, ездят. Харьковчане вон только рады.

Эти частники там чистая формальность, для отмывки бабла, аналогично и цирк с кучей коммунальных предприятий ЭТ, вместо одного