"Молодёжь" покоряет самую длинную в мире горную троллейбусную линию Симферополь - Алушта - Ялта!

Цитата (Antosha-2009, 25.03.2017):
> "Молодёжь" покоряет самую длинную в мире горную троллейбусную линию

И у неё это неплохо получается.

А Ялта от "молодёжи" отказалась...

Цитата (Александр Чернов, 27.03.2017):
> А Ялта от "молодёжи" отказалась...

Очень много нареканий у сотрудников и в частности у главного инженера, машины очень сырые

Цитата (Yalta, 27.03.2017):
> Очень много нареканий у сотрудников и в частности у главного инженера

... филиала, который ни дня данный тип подвижного состава не эксплуатировал, я про Ялту говорю. В Симферополе разобрались, устраняют недочёты, которые можно исправить на месте, Алушта в эксплуатацию ввела, а Ялта отказалась. Может дело в Ялте?
Интересно, когда в Ялте в конце 80х годов новенькие 14тр вставали навсегда с пустяковыми неисправностями, ялтинцы их тоже сырыми и недоделанными считали?

Лично я тоже не понимаю, почему бы хотя бы пару машин не ввести в эксплуатацию. Будут обоснованные претензии - в Симферополь передать никогда не поздно. Ну да им виднее.

> когда в Ялте в конце 80х годов новенькие 14тр вставали навсегда с пустяковыми неисправностями, ялтинцы их тоже сырыми и недоделанными считали?

Справедливости ради - 585* такими отчасти и были, но они всё же по 5-7 лет откатали (а 5852 еще и в 1997 году поднимали ненадолго). Настоящее Позорище - это 6002, 6004, 6052 и (особенно) 6101. Впрочем, незавидная судьба таких машин, как 6308, подсказывает, что мало что поменялось.

С другой стороны - ялтинцы всегда были формалистами. Они могли поставить под забор то, что в Алуште и Симферополе поехало бы, но формальное право не выпускать такую машину, конечно, было. Что, однако, тоже вызывало бы уважение, если бы уж соблюдалось до конца. Совершенно идиотское ДТП с 6156 в 1996 году, из-за коего разобрали хорошую машину 6106, подсказывает, что до конца не соблюдалось :(. Как и все хозяйства 90-х, закрывали глаза на многое. Едет и ладно :(. Только мастерство водителей и спасало...

Цитата (Андрей96, 27.03.2017):
> В Симферополе разобрались, устраняют недочёты, которые можно исправить на месте, Алушта в эксплуатацию ввела, а Ялта отказалась. Может дело в Ялте?

Троллейбусный парк - эксплуатирующее предприятие, от которого только и требуется соблюдение инструкций по обслуживанию машины, за остальное нужно спрашивать с завода, а не кузмизить самому

Цитата (Андрей96, 27.03.2017):
> Цитата (Yalta, 27.03.2017):
> > Очень много нареканий у сотрудников и в частности у главного инженера
>
> ... филиала, который ни дня данный тип подвижного состава не эксплуатировал, я про Ялту говорю. В Симферополе разобрались, устраняют недочёты, которые можно исправить на месте, Алушта в эксплуатацию ввела, а Ялта отказалась. Может дело в Ялте?
> Интересно, когда в Ялте в конце 80х годов новенькие 14тр вставали навсегда с пустяковыми неисправностями, ялтинцы их тоже сырыми и недоделанными считали?

Я не понимаю как можно сделать так ужасно трассовую машину, что элементарно саморезы вылетают(дело в Алуште было, дальше цитата одного из сотрудников:
"Сама машина хорошая, штанги ходят как привязанные(после нашего новшества с головками токоприёмников). но сборка кошмарная. Из 20-ти трол. пришедших в Алуштинский парк, нет ни одной полностью исправной!!! Доводят до ума ребята сами на месте. Я был свидетелем как после уборки в салоне, уборщица принесла водителю горсть саморезов."
Даже до такого дело доходит! Это ненормально!
А Ялта отказалась во-первых из-за нареканий и местность, Тролза еле выезжает с нижней платформы вокзала Ялты, из-за ублюдков Крымтатарбус(то есть бомбилы)

Редактору: Добавьте автономник 2804 в базу, видел сегодня на обкатке, ехал с Перевального в город

Если есть его заводской, то добавлю. А так пока подождать придется. У меня пока списка нет.