Опять фанатский бред.

Последний день работы маршрутов №29/29к _как троллейбусов_.

Цитата (Ватсон, 17.03.2017):
> Последний день работы маршрутов №29/29к _как троллейбусов_.

.. с продлением до станции метро Владыкино - важное дополнение.

Цитата (Иван Петраков, 17.03.2017):
> .. с продлением до станции метро Владыкино - важное дополнение.

А нужно ли это дополнение? Туда мало транспорта ездит?

Цитата (Ватсон, 17.03.2017):
> Последний день работы маршрутов №29/29к _как троллейбусов_.

Почему бред? Меняется номер(29/т29), выходит другой тип пс, меняется трасса.

Последний день работы именно этого маршрута, приходящий ему на замену будет в другом виде и прежним уже не станет.

Следующий 57-й?

Вроде 1-й парк трогать не планировали. Из всех планов только 19-й должен пострадать, зато 35-й вернуться. Надеюсь, что начало московского троллейбуса останется и в его конце. :-(

Цитата (Tassadar, 18.03.2017):
> Следующий 57-й?

Да, замена троллебусов на автобусы, и продление маршрута Т57 до метро "Петровско-Разумовская".

А чего не до того же Владыкино?

Цитата (ARTём, 18.03.2017):
> Вроде 1-й парк трогать не планировали.
Придётся трогать. Машины кончаются, выбора нет.

Цитата (Владимир (гость), 18.03.2017):
> А нужно ли это дополнение? Туда мало транспорта ездит?
Целый автобусный маршрут №23.

Цитата (Vanessa, 18.03.2017):
> Да, замена троллебусов на автобусы, и продление маршрута Т57 до метро "Петровско-Разумовская".
Правильно, давно пора.

Когда кольцо городской электрички на автобусы заменять будете тоже будет фанатский бред? Или ТКЛ? Заменяйте скорее. Интересно будет понаблюдать..

Цитата (Tassadar, 18.03.2017):
> Придётся трогать. Машины кончаются, выбора нет.

Я думаю, что с закрытием маршрутов и парков, относительно новых и новых машин на 1-й парк со всей Москвы и наскребётся как раз...

Цитата (Petro, 18.03.2017):
> Целый автобусный маршрут №23.

Ну теперь ещё и Т3 ходит.

Цитата (Sparhawk, 18.03.2017):
> Когда кольцо городской электрички на автобусы заменять будете тоже будет фанатский бред? Или ТКЛ? Заменяйте скорее. Интересно будет понаблюдать..

Это Ваш фанатский бред. Не приплетайте его к другим людям.

Цитата (Владимир (гость), 17.03.2017):
> А нужно ли это дополнение? Туда мало транспорта ездит?

Вопрос встречный: а нужен ли этот 29-й троллейбусный маршрут в том виде, в котором он был по 17-е марта? Или же единственной причиной его существования в глазах фанатов было только то, что на нём работает ВЕЛИКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС?

А может просто стоило продлить его как троллейбусный? Не подумали, что это хорошее продление сделано чтобы прикрыть именно отмену троллейбуса?

Цитата (03223, 18.03.2017):
> Цитата (Sparhawk, 18.03.2017):
> > Когда кольцо городской электрички на автобусы заменять будете тоже будет фанатский бред? Или ТКЛ? Заменяйте скорее. Интересно будет понаблюдать..
>
> Это Ваш фанатский бред. Не приплетайте его к другим людям.

Имелось ввиду, что при прочих равных. Всё таки электротранспорт во всём лучше дизельного, этот факт оспорить невозможно.

Цитата (ista011, 18.03.2017):
> Всё таки электротранспорт во всём лучше дизельного, этот факт оспорить невозможно.

Возможно. Электротранспорт, который имеет большую провозную способность с возможностью её увеличения в случае необходимости (трамвай, метро, электричка), лучше дизельного транспорта. Электротранспорт типа троллейбусного, который пассажирам не даёт никаких реальных удобств и преимуществ (не рассказы отдельных личностей про то, как "у меня от автобусной вибрации голова болит") по сравнению с дизельным транспортом - это ерундовый транспорт с кучей побочного геморроя.

Цитата (ista011, 18.03.2017):
> А может просто стоило продлить его как троллейбусный? Не подумали, что это хорошее продление сделано чтобы прикрыть именно отмену троллейбуса?

А в принципе одно другому не мешает. Зато есть возможность изменить маршрут прямо сейчас, а не когда-то в "обозримом" будущем после прохождения согласований и строительства инфраструктуры.

Цитата (03223, 18.03.2017):
> Электротранспорт типа троллейбусного, который пассажирам не даёт никаких реальных удобств и преимуществ

Расскажите это Пекину, который заменяет автобусные маршруты на троллейбусные, задыхаясь от смога.

Цитата (DiEgo, 18.03.2017):
> Расскажите это Пекину, который заменяет автобусные маршруты на троллейбусные, задыхаясь от смога.

Они поступают в соответствии со сложившейся ситуацией. Мы же от смога не задыхаемся.

Цитата (03223, 18.03.2017):
> Они поступают в соответствии со сложившейся ситуацией. Мы же от смога не задыхаемся.

Тогда следует думать наперёд и не уходить назад в 20 век, заменяя электротранспорт на дизель.

Цитата (DiEgo, 18.03.2017):
> Тогда следует думать наперёд и не уходить назад в 20 век, заменяя электротранспорт на дизель.

Думайте. Я Вам не запрещаю :)

Цитата (03223, 18.03.2017):
> Мы же от смога не задыхаемся.

Спорное утверждение. На севере горизонта не видно почти никогда. Да и гарью в городе в последние годы стало вонять периодически. Это конечно не связано с не особо большим увеличением автобусов, но реально экология в городе всё хуже и хуже. Тут как бы не превратиться в пекин с его 300 днями смога в году.

На севере вонь и дым, когда Мyсоросжигательный в Отрадном излишне "старается"(

Цитата (Володя, 18.03.2017):
> Тут как бы не превратиться в пекин с его 300 днями смога в году.

В любом случае, как ты сам сказал, наличие или отсутствие троллейбусов на это не влияют.

Цитата (ista011, 18.03.2017):
> А может просто стоило продлить его как троллейбусный?
Если еще в советские времена не протянули лишнего метра КС даже для кратчайшего соединения ближайших участков, с какого бодуна кто-то станет в нынешних условиях что-то делать?

Цитата (ista011, 18.03.2017):
> Всё таки электротранспорт во всём лучше дизельного, этот факт оспорить невозможно.
Трамвай и метро - да, по провозной способности. Троллейбус - спорно.

Цитата (DiEgo, 18.03.2017):
> Расскажите это Пекину, который заменяет автобусные маршруты на троллейбусные, задыхаясь от смога.
Вот только смог там угольный, а не от выхлопов. У них слишком велика доля угля как топлива для ТЭЦ и промышленности.