Комментарии, написанные пользователем Denis Frolov

Теперь Ваську могут помочь только свидетели ДТП
Ребят!!! Если кто-то видел все случившиеся откликнитесь человеку реально угрожает статья!! Причем незачто! А парк будет все покрывать ему это выгодно!

Индекс его вроде как 6238

С автобусами я знаком
Для сравнения движок троллейбуса мощнее автобусного !

Могут тягаться если будет нормальная КС ! Троллейбус а на ровном участке порвет любой автобус!

От нашего горячего обсуждения мало что измениться на деле !!!((((((((
М б подумаем об выходе из положения????
Например как заинтересовать МГТ или объяснить руководству , что внесение изменений в конструкцию - это нарушение ПТЭ!!!
Что окраска троллейбусов например в Москве смотриться хуже помойных контейнеров!!! про КС и АХ тоже много вопросов !!!
Проблема та в том что люди ,которые сидят в главке , либо понятия не имеют ,что такое троллейбус и им все равно что с ним будет! Либо попросту прикидываются дурачками ,разводя бюрократию,получая свои немалые зарплаты.

В данном вопросе надо смотреть относительно на вещи!!!!1) Движок у ТРСУ 180 кВт(в основном) мощнее чем обычно в РКСУ 110кВТ .2) В ТрСУ бывает так что микропроцессор взависимости от тока в КС включает не рекуперационные транзисторы, а тормозные транзисторы, тем самым гася энергию в тормозных сопротивлениях, соответственно рекуперации нет вообще!!!Но опять же не всегда!!!
ТрСУ или ТИСУ потребляет меньше РКСУ при средних нагрузках и нормальной работы подстанции!!!Бывает так что при скоплении электронных машин на линии или когда какой-нибудь мегаполис "съест" секционный изолятор -на подстанции срабатывает защита по току и ее выбивает !!! Пример тому это линия у метро Юго-западная в Москве. При скоплении машин с РКСУ гдет до 7-10 машин подстануия выдерживает.
Стоит только появиться нескольким электронным напряжение пропадает!!!
А об обслуживании и технический издержок (в сравнении с РКСУ) сложного ТрСУ говорить не буду!!! Ибо оно тож встает в копеичку!!

Для ТрСУ нужен буферный накопитель( как в гибридных автомобилях) , который будет частично компенсировать пусковые токи. тогда экономия будет оч существенной ( да и для автономки тож пригодиться)
Итог в том , что задумка не плохая , но вот над реализацией стоит подумать и доработать

Окраску московских троллейбусов нужно пересматривать!!!! Троллейбусы в ней смотрятся убого!В регионах тролли лучше порой покрашены,чем в столице!Вот они покрасили крышу в коричневый цвет , при этом совсем не подумали ,что машина электронная и ПТАД расположен на крыше окрашен в темный цвет .который будет поглощать тепло от солнца, тем самым вызывая перегрев!

Если будет нормальный ПС и скоростная КС то пазики и всякая подобная им фигня будет тихо курить в сторонке. Проблема в умах наших чиновников. ЭТ будет выгодным если и о нем подумать.

Компрессор винтового типа. Привод : электродвигатель переменного тока на 380 В В левом верхнем углу на фото видно черный ящик - инвертор 550-380 в

Ого я в кадр с начальством попал))

На вкус и цвет товарища нет!!!
Я думаю на заводе изготовителе наверно работают не совсем уж дураки!!!
Кузов весь расчитывают не только под пассажиров . но и под Мосты с подвеской и оборудование которое кузов должен выдержать под нагрузками . К тому же надо учитывать и экономическую сторону!

Не нравится не смотрите !!! Фото очень хорошее!!!

Если честно мне он больше нравиться так

Деградация троллейбусостроения на лицо!!!

Платы в БУ ПТАД состоят в основном из микросхем и микроконтроллеров, причем плата неремонтнопригодна, т.е одлежит замене на такую же оригинальную с завода БКМ

На самом деле электронника в БКМ сложнее чем у Мег или ВМЗ
Плюс все запчасти белорусского производства. А это значит , что деталь нужно будет заказывать, т к переделать под российские запчасти нельзя, потму что машина на рекламации от 1-1,5 года
Отсюда и гарантированный простой под забором

Это надо ж так изуродовать машину!!!

А какая причина поломки

Насчет драйверов непомню, а вот транзисторные модули митцубисси

Вот и обещанные фотки:
http://transphoto.ru/photo/247387/

http://transphoto.ru/photo/247386/



http://transphoto.ru/photo/247385/