Комментарии, написанные пользователем Dima61

Просто под видом воровства по-тихонечку демонтируют. Как тут так просто взять и снять КС и остаться незамеченным? Там охраны полно в промзоне. Первое воровство в середине 90-х произошло, когда пути перемело в Старом городе, движения не было, часто на фоне отключения электричества была обессточена сеть и камер тогда не было и охраны как таковой.
Хотелось бы верить в оптимистичные сказки про масштабную реконструкцию. Но без развития сети какой смысл. Расширить внутригородскую сеть, сделать трамвай доступнее и востребованнее. Автобусные перевозчики тоже не могут обеспечить адекватный выход достаточного количества автобусов. Нехватка водителей.
Вернуть трамвай на Комсомольский проспект, пустить в густонаселеенные массивы по пр. Мира, сделать кольцевые маршруты, может по Металлургов. Улица Димитрова практически без ОТ.
Раньше надо было городской администрации принимать решения. Руководство комбината уже давно ведет политику на уничтожение трамвая.

А 04 на линии снять не удалось?

Действительно во время сильных морозов и снегопада перемело пути и было частичное обледение КС. Такое было уже в начале 2000-х, когда трамвай ходил до промбазы, а до цеха обжига пути не могли привести в порядок почти месяц. Трамваи действительно не ходили в январе. Сейчас пока нет достоверной информации о закрытии. Но момент для закрытия системы - более чем удачный.

"А что так можно было?" Совсем без светотехники сзади. Ни указателей, ни габаритов, ни "стопов".

Это так кажется или на самом деле такой малый радиус при выезде с кольца?

Сейчас уже части строений справа нет.

Слева за кадром в центре кольца валялась часть опоры. У меня она кажется нечетко получилась тогда.
На затяжном повороте, напротив гребной базы и где начинается забор КарГРЭС до недавнего времени стояла опора с куском растяжки. Возможно до сих пор стоит. Если отсюда (от диспетчерской) в сторону города вперед доехать до поворота, то как раз слева будет у конца забора, перед съездом в сторону водохранилища.

С этой стороны арки узкие, а с водительской - широкие: https://transphoto.org/photo/1692334/?vid=29495

Да,5.

Вот еще табличка "Промбаза": https://transphoto.org/photo/1066555/
Как вариант можно было встретить "Цех обжига", "Мартен", "Коксохим","71", "Обкатка". А в парк - это "31".

"31" - означает, что вагон следует в парк. До запуска линии на 8 микрорайон все вагоны 1 и 2 маршрутов следовали с пассажирами до остановки "31 квартал", где пассажиров высаживали и вагоны шли в парк без пассажиров. Вагоны следовавшие из парка на маршруты "загружались" пассажирами на 31 квартале и далее следовали по маршруту ( "1" маршрут) или до маршрута("2" в сторону "Востока").
Следующий вопрос наверно должен быть про эту табличку с еще более экзотическим маршрутом : https://transphoto.org/photo/1556927/

Надо исправить подпись названия фильма. "Улица 13 тополей".

Икарус скорее всего 35 маршрута? В 1 парке их не было, 2 тоже вроде ( 44 ходили по б.Мира 280-е). У 3 парка тут помню 35, как раз на 260-х, 34 тогда по Ленина ходил, 59 по Кирова, если только 32, но на нем гармони были.

А здесь целых 6 троллейбусов. Или больше?

Все 4 машины стоят друг за другом. За самым первым сзади, скрыт за кустами и деревьями.

На вагоне видно 6141, но точно не 6511.

Это ведь художественный фильм. Можно и приврать немного. Сколько всяких несоответствий в современном кинематографе? Подумаешь - не было РВЗ, а режиссер так увидел. Ему что РВЗ6, что КТМ1.
Да что далеко ходить, возьмите например "Пальму" - сколько там киноляпов с транспортом?

Долгое время конечная многих маршрутов автобусов находилась в этом месте у кинотеатра "Восток". Позже автостанцию устроили на улице Калинина, перед перекрестком с Ушинского. Отсюда также отправлялись маршрутные автобусы в Караганду вплоть до открытия автовокзала в Соцгороде (до 1973 года).

Юрий, а по "трамвайной" Караганде еще что-то будет?