Комментарии к Еталон Т12110 «Барвінок» № 494

Звичайно. А то ми вже знаємо, що під вивіскою "...елекроавтотранс" з плином часу авто все більше і більше переважає над електро.
Так що автобусам в ЧТУ не місце. Як і в електротранспортних управліннях інших міст. Окрім пари-трійки службових хіба що.

Цитата (Андрій Макарець, 18.06.2019):
> от якби ЧТУ купило ще й автобусів(великої місткості бажано), то їх можна було б пустити на Всіхсвятські

На моє глибоке переконання ЧТУ не повинно займатися саме автобусними перевезеннями. Вся суть і логіка тоді втрачається.
Єдиний виняток/логіка: переведення усіх автобусних маршрутів у власність-підпорядкування місту із виключно комунальним транспортом. І те, у такій ситуації краще б спеціалізоване підприємство займалося...

Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> Адже нам не тільки 12-й та 20-й маршрути із тарадайок на тролейбуси потрібно переводити.

А хтось щось збирається переводити? Он 7азакрили, 11т закрили, випуск впав. Коли 11 відкривали, то 21 же ніхто не закрив.

Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> Який Ви тоді маршрут для 12-ки гіпотетичної пропонуєте? Він явно не по Всіхсвятській у такому разі пролягатиме...

По Рокосовського,звичайно. На Всіхсвятській і без 12 багато маршруток, а людей звідти не так багато їде.
Все-одно, навіть після закупки 35+ тролейбусів, ЧТУ банально не вистачить водіїв, щоб перекрити магістральний напрям по 11/12 по Перемоги/1-го травня.
А от якби ЧТУ купило ще й автобусів(великої місткості бажано), то їх можна було б пустити на Всіхсвятські.

Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> На мій погляд співвідношення "ціна/якість" у БКМ краща

Краща для БКМу, а не для пасажирів

Цитата (Влад96, 16.06.2019):
> Я вот почитал, и честно говоря нехило так офигел) Там все условия тупо под "Богдан" сделали)

И это есть очень и очень хорошо)
Цитата (Влад96, 16.06.2019):
> Это при том, что парк троллейбусов уже обновлён на треть :)

Обновлений много не бывает)

Цитата (Dimka89, 17.06.2019):
> А у БКМа присутні обидва компоненти?

На мій погляд співвідношення "ціна/якість" у БКМ краща ніж у Богданів. Про інших взагалі мовчу.

Ну неужели нельзя сделать крышевые фальшборта, это б сразу пребразило машину. А то позиционируется, как современный троллейбус, цена "самолетная", а я ящиками на крыше смотрится убого. В принципе, это касается любого местного "троллейбусостроителя"...

Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> Я обома руками за українського виробника, але за тієї умови, що він готовий випускати продукцію належної якості за адекватну ціну. На жаль, дуже часто один із вищевказаних компонентів відсутній у вітчизняних промисловців.

А у БКМа присутні обидва компоненти?

Цитата (Андрій Макарець, 17.06.2019):
>
> АХ грошей коштує. Для 12/20 маршрутів дешевше буде зробити стрілки мені знається.

Який Ви тоді маршрут для 12-ки гіпотетичної пропонуєте? Він явно не по Всіхсвятській у такому разі пролягатиме...


Цитата (Андрій Макарець, 17.06.2019):
> Хотілось би, щоб українські виробники працювали. Але через ціни "Богдана" можемо недоотримати кілька машин.

Я обома руками за українського виробника, але за тієї умови, що він готовий випускати продукцію належної якості за адекватну ціну. На жаль, дуже часто один із вищевказаних компонентів відсутній у вітчизняних промисловців. А купувати той чи інший продукт тільки щерез те, що він made in Ukraine? У такому випадку, вважаю, ми собі ж гірше робимо.
Тому і виступаю за білоруські БКМи. Крім того, маємо який-не який досвід експлуатації цих машин та АХ там як додаткова функція можлива. Адже нам не тільки 12-й та 20-й маршрути із тарадайок на тролейбуси потрібно переводити.

Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> І НАМ КРОВ З НОСУ НЕОБХІДНІ МАШИНИ ІЗ НОРМАЛЬНИМ АХ!!!

АХ грошей коштує. Для 12/20 маршрутів дешевше буде зробити стрілки мені знається.
Цитата (Дениско, 17.06.2019):
> Нам ще Богданів для повної колекції не вистачає... Особисто мені БКМів хотілося б.

Хотілось би, щоб українські виробники працювали. Але через ціни "Богдана" можемо недоотримати кілька машин.

Цитата (Влад96, 16.06.2019):
> все условия тупо под "Богдан" сделали)

Нам ще Богданів для повної колекції не вистачає... Особисто мені БКМів хотілося б.
І НАМ КРОВ З НОСУ НЕОБХІДНІ МАШИНИ ІЗ НОРМАЛЬНИМ АХ!!!

Цитата (Santehnik, 16.06.2019):
> Так почитай условия: Эталона не будет, а у БКМ +15% к ценнику при оценке.

Годно, Богдан таки раскочегаривается

> Влад96
У вас количество фото совпало с номером троллейбуса, который вы комментируете)))

Цитата (Santehnik, 16.06.2019):
> Так почитай условия: Эталона не будет, а у БКМ +15% к ценнику при оценке.

Я вот почитал, и честно говоря нехило так офигел) Там все условия тупо под "Богдан" сделали)


Цитата (Letnab, 16.06.2019):
> Ну что ж, при любых раскладах для системы в 100 машин обновление на треть — это очень здорово. Поздравляю!

Это при том, что парк троллейбусов уже обновлён на треть :)

Ну что ж, при любых раскладах для системы в 100 машин обновление на треть — это очень здорово. Поздравляю!

Так почитай условия: Эталона не будет, а у БКМ +15% к ценнику при оценке.

Цитата (Santehnik, 16.06.2019):
> учитывая что Богдану интересно работать за 6+ млн за машину

Так может Эталон ниже цену сделает?

up to a total budget of 6 000 000 EUR
Это без ПДВ, с ПДВ это выйдет 7200000

35-38 это сильно оптимистично, учитывая что Богдану интересно работать за 6+ млн за машину, то 36 это потолок, а получится скорее что-то типа 32-33.

Цитата (Letnab, 14.06.2019):
> Число машин не оговаривается, насколько хватит, я правильно понимаю?

Сказано, що закуповуватимуть 35-38 машин. Тому так, частково Ви маєте рацію: орієнтир певний на кількість є, але по суті, на скільки грошей вистачить. :)

Я тут до речі прикинув, що, отримавши хоча б 35 машин (беру по мінімуму), впринципі сараї ЗІУ усі можна списувати, так як у депо залишиться порядка 56-58 ЮМЗшок, Барвінків, БКМ та інших. Виходить, що загалом буде 91-95 тролейбусів. Таким чином, на лінії сміливо можна випускати десь 80 машин. Для Чернігова це вкрай мало, проте, це не 60-65 нинішніх випусків. Розумію, що актуальне питання водіїв та інших професій, проте...

Число машин не оговаривается, насколько хватит, я правильно понимаю?