Комментарии к 81-714 (ЛВЗ) № 7248

Цитата (ER2-1017, 24.02.2013):
> Как потом будут отделять материалы друг от друга?

Придут во вторую смену другие люди и помогут собрать серебро вихраль медь итд
и отнесут куда надо приемка цвет мета рядом.

И еще привяжите, пожалуйста к 9112.

Цитата (ER2-1017, 25.02.2013):
> Как потом будут отделять материалы друг от друга?

Есть ли у нас или нет не знаю, но в Европе такой лом свозится на специальную сортировочную машину, где различными способами (сито, магниты и т.п.) уже производится сортировка.

На лом метала тут сразу должны пойти колесные пары ибо они тяжелые и удобны для резки под стандарты лома. А вот сам кузов тонкий и его выгоднее вот так ломать, чем резать.

Цитата (Синий трамвайчик, 24.02.2013):
> Но в других городах, просто так вагон не выкинут, всё самое ценное снимут оттуда, а уже потом можно на свалку!

1. Если другим городам надо, то никто не мешает купить эти запчасти по остаточной цене.
2. Есть еще такой факт, что старый механизм будет ломаться чаще, и иногда действительно выгоднее купить новый.
3. Если уже накопленная достаточная база запчастей, то дальше уже смысла нет держать, при условии достаточного количества для поддержания существующих вагонов (число которых тоже уменьшается).

Цитата (Синий трамвайчик, 24.02.2013):
> Вот есть радиолюбитель который всё починит своими руками.... А есть какой нибудь инженер, у которого денег много, и этих радиоустройств например тоже как грязи... Вот что то сломалось, или уже срок изжило... Богатенький инженер, у которого этих устройств как грязи, ещё и новые придут, выбросит все что сломалось или что ему не нужно... А вот теперь радиолюбитель рукастый - Он будет до последнего пытаться починить это устройство, но никогда сразу не выбросит его...

И через некоторое время он поймет, что часть запчастей уже плохо подходит к новой техники (размер, разные разъемы), а лежит оно у него в количествах ну аж в 10 раз больше чем надо.

Я вот раньше тоже хранил старые запчасти от компа, а потом у меня из этих запчастей собралось 3 штуки. В результате раздал их по нуждающимся знакомым.

Как потом будут отделять материалы друг от друга?

Цитата (krapachino, 24.02.2013):
> хм... а провести капремонт не вариант было?

капремонт этим вагонам уже проводили, в конце прошлого - начале этого столетия, т.е. уже давно. При наличии финансов в повторный КР, как это сделали в свое время на ТКЛ с вагонами Еж3, никто не станет

Цитата (Андрей Донской, 24.02.2013):
> Не, ну сам вагон не нужен, это понятно. Но реально могли бы какие-то стекла и двери оставить.

Цитата (Синий трамвайчик, 24.02.2013):
> Хорошо... то что они не нужны другим городам вы убедили.... Но вот запчасти очень ценные пропадают... Я понимаю конечно что Москва на шее у России сидит! Но в других городах, просто так вагон не выкинут, всё самое ценное снимут оттуда, а уже потом можно на свалку!

А если этого добра и так уже слишком много? Всё это ведь где-то хранить надо. А вагонов списывается больше сотни штук.

Хорошо... то что они не нужны другим городам вы убедили.... Но вот запчасти очень ценные пропадают... Я понимаю конечно что Москва на шее у России сидит! Но в других городах, просто так вагон не выкинут, всё самое ценное снимут оттуда, а уже потом можно на свалку!

Это примерно тоже самое, что:
Вот есть радиолюбитель который всё починит своими руками.... А есть какой нибудь инженер, у которого денег много, и этих радиоустройств например тоже как грязи... Вот что то сломалось, или уже срок изжило... Богатенький инженер, у которого этих устройств как грязи, ещё и новые придут, выбросит все что сломалось или что ему не нужно... А вот теперь радиолюбитель рукастый - Он будет до последнего пытаться починить это устройство, но никогда сразу не выбросит его...
Тут речь идёт о том, каким трудом человеку достаётся что то, так он его и бережёт! Примеров куча! Москве не в обиду...

Цитата (vlad_vp, 24.02.2013):
> Красные метки под первой дверью и за второй, это, простите, что?
По слухам, это отметки расположения трещин на раме.

Не, ну сам вагон не нужен, это понятно. Но реально могли бы какие-то стекла и двери оставить.

Цитата (andzis, 24.02.2013):
> достойной замены им нет еще,

760 чем не замена?

А зачем если новье пришло?

хм... а провести капремонт не вариант было? Нашим вагонам 1983-84 г.в. в прошлом году завершили КР.

Цитата (nikooolay, 24.02.2013):
>
> Нормальные? а сколько %% из них останутся целыми при попытке повторной установки?

Так они же на резинке, проблем с переустановкой не возникнет. Другое дело что разобрать вагон стоит денег, и не факт что выхлоп от разбора окупит сам разбор.

Вот бы видео процесса посмотреть...

Красные метки под первой дверью и за второй, это, простите, что?

Цитата (Yotjeg, 24.02.2013):
> На ЛДЛ в каждом втором вагоне стекла исцарапаны вандалами, а тут нормальные стекла

Нормальные? а сколько %% из них останутся целыми при попытке повторной установки?

Цитата (Бараш Алексей, 24.02.2013):
> Цитата (Киреев Андрей, 24.02.2013):
> > Хе. Во у кого-то видок из окна.
> А кстати, откуда это снято? С общедоступной территории?

Снято с вполне доступной территории. Над парковыми путями депо Новогиреево ближе к гейту проходит трубопровод теплотрассы (виден в правой части снимка), и на нем есть специальная площадка для обслуживания этой теплотрассы. Поднимаешься на эту площадку и оттуда хорошо видно почти все депо.

Жалко те же стекла. На ЛДЛ в каждом втором вагоне стекла исцарапаны вандалами, а тут нормальные стекла даже на вторсырье не отправляют, а просто все в кучу крошат.

Цитата (Евгений Гура, 24.02.2013):
> Красноярску, Челябинску и Омску в течении ближайших 5-10 лет вагоны понадобятся.

Ближайшие 5-10 лет им точно вагоны не понадобятся)))
А потом эти вагоны 30 лет отпахали на одной из загруженных линий. Кто их купит? Если и у других метрополитенов сроки эксплуатации номерных подходят.