Комментарии к МТТА-2 № 5891

Маршрут СТ2

Добавьте ,что это маршрут 27

В Донецке тоже некоторые так объявляли. "Осторожно, двери закрываю. Полиграфическая следующая". Или ещё вариант "Полиграфическая следующая, в дверях осторожно".

Цитата (FRESH, 15.02.2023):
> осторожно, двери закрываю

Не только в 5 депо так. Во втором тоже часто такое можно встретить. Зачастую, если прислушиваться, можно услышать ".... двери закрывают...."

Ну и правильно, лично меня раздражает эта лишняя звуковая информация в виде слова "остановка" ведь и так понятно, что имеется ввиду. Просто делаем паузу, котрая б на письме означала тире.

А еще чудесный способ объявления остановок (в СТ их надлежит называть станциями)водителями в скоростном трамвае - следующая площадь Ленина - осторожно, двери закрываю

Цитата (Изускин Александр, 14.02.2023):
> Гораздо большая проблема, что нет нормального информирования в салоне.

Если бы только в салоне. Его вообще в принципе нет. Как и нормальных остановок. Вон там чуть дальше просто асфальт вровень с УГР. Хотя под ногомяч могли бы и нормальные платформы с навесами сделать но зачем. Хотя прекрасно понимаю, что "денег нет"(с) как и заинтересованных в этом. Работает же как-то, и так сойдет.

А зачем лепить полноценный ЭМУ, если вариантов маршрутов всего 2. СТ горит всегда, 2 отключается по необходимости. Гораздо большая проблема, что нет нормального информирования в салоне.

Еще одна прекрасная черта волгоградского трамвая. Во втором депо на древние двухдверки налепили 'типа электронное табло', а в пятом, после введения маршрута СТ2 ему даже маршрутоуказатель сделать нормальный не смогли. То, что на фото напоминает какое-то пародие. На КТМах пишут просто конечную, на татрах (те самые терхдверки, которые пустили под нож под предлогом перепада температур) до СТ2 еще был свой логотип, но потом что-то пошло не так и с введением СТ-2 пошел адский самопал но уже на москвоских модернизированных татрах. При том парадокс заключается в том, что в Волгоград эти вагоны из Москвы приходили с полноценным (настояшим, а не как во втором депо)электронным табло! Оно тоже перепада температур из тунеля на землю как и трехдверки 86го года не выдержало?

Из достоверных источников стало известно следующее. ЭМУ на вагонах МТТА-2, работающих на скоростных маршрутах, показывают только СТ и СТ2, отображение маршрута №13 не предусмотрено.

Насколько я смог разглядеть он может показывать только СТ и СТ2. Или отображение 13 тоже предусмотрено?

Но… Тем не менее, на фото именно ЭМУ. Поэтому и подпись такую сделал.

А вот на фото, это ЭМУ? Напоминает больше полоски из клейкой бумаги.

Да, есть такая фирма, спасибо)

Вывеска наверху здания гласит «КЕФИР» (не попала в кадр). Слышал, что они разработчики то ли компьютерного ПО, то ли игр.

А кто-нибудь в курсе, что в итоге расположится в многострадальном здании на заднем плане?)

Турникетов не было, а "вертушки" были. И контроллеры там присутствовали, проверяли проездные документы при входе на станции. С внедрением валидаторов для кондукторов контроль на станциях отменили. А "режимность" обеспечивается наличием инспекторов по безопасности и постами для досмотра багажа на каждой станции.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.02.2022):
> А на подземных отбезопашенных станциях разве нет турникетов?

Нету и не было никогда.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.02.2022):
> Не был ни разу в Волгограде, но "режимность" объекта, как мне казалось, подразумевает классические кассы и загран-посты как минимум на квазиметрошных станциях.

А смысл в них, если что угодно можно пронести на вагон на любой открытой наземной остановке? После чего "это" приедет на любую подземную остановку просто в вагоне, минуя весь входной досмотр на квазиметрошных остановках.

Ну так что? Кто-нибудь видел хоть один вагон на СТ без кондуктора? Если да, то расскажите пожалуйста, как это всё на СТ происходит.

Цитата (sas, 23.02.2022):
> теперь даже на СТ проезд нужно оплачивать у водителя.

Хм... Ты реально такое видел?