Комментарии к Tatra T4SU № 258

Такой вопрос: часть трамваев из Германии приходила в немецкой раскраске, а часть уже в оранжевой калининградской. От чего это зависело и кто их перекрашивал? Я помню, вагоны 506-512,517-518 были уже в нашей раскраске, но покрашены с лакировкой, как у нас не делали.

Да и окраска у 258, как у 281)

Цитата (IKARUS 250Lux, 05.04.2013):
> Я давно интересуюсь вопросом: Сколько потребляет электричества за час одиночный вагон, и вагон в СМЕ?

это сильно зависит от многих факторов, например: состояние и профиль пути, дорожная обстановка, манера езды водителя и т.п.

Я давно интересуюсь вопросом: Сколько потребляет электричества за час одиночный вагон, и вагон в СМЕ?

Цитата (Diesellok, 05.04.2013):
> Если не ошибаюсь, с полупантами приходили только Т4Д, КТ4Д были с обычными пантографами.

Возможно, просто такие формальности не помню, да и мелкий я тогда ещё был)

Цитата (Diesellok, 05.04.2013):
> А были ли такие случаи, когда на линии ломался вагон с Шарфом, а нигде в округе вагон с шарфами, чтоб отбуксовать в депо не было, только с обычными сцепками?

На такой случай в депо имелся переходник с Шарфенберга на рукопожатие, который привозили на техничке.

Цитата (Olegov, 05.04.2013):
> Цитата (Denis039, 05.04.2013):
> > полупантограф - это круто))
>
> ...особенно, учитывая, что вагон ходил прицепом и пант на нём не поднимался.

А я из-за окраски подумал, что вагон был служебный (буксир или по обслуживанию КС).

Цитата (Olegov, 05.04.2013):
> Так конечно удобнее.
> Но с другой стороны, смотри, в то время - половина парка с Шарфенбергом, половина с рукопожатием.

А были ли такие случаи, когда на линии ломался вагон с Шарфом, а нигде в округе вагон с шарфами, чтоб отбуксовать в депо не было, только с обычными сцепками?
Цитата (IKARUS 250Lux, 05.04.2013):
> С Т4D небось взяли, или с KT4D

Если не ошибаюсь, с полупантами приходили только Т4Д, КТ4Д были с обычными пантографами.

Цитата (AmpuTaToR, 05.04.2013):
> Олег, а зачем их меняли на рукопожатие, разве автосцепка не удобнее?

Так конечно удобнее.
Но с другой стороны, смотри, в то время - половина парка с Шарфенбергом, половина с рукопожатием. Плюс целое море списанных вагонов серии T4 SU.
Пошли по пути упрощения, ведь Шарфенберг надо квалифицированно обслуживать. Думаю, это сыграло решающую роль в переходе на "всеобщее рукопожатие".

Цитата (Olegov, 05.04.2013):
> До сих пор лежат на складе в трамвайном депо.

Олег, а зачем их меняли на рукопожатие, разве автосцепка не удобнее?

Узнать бы фамилию, имя, отчество стрелочницы... Какова ее судьба?

Цитата (IKARUS 250Lux, 05.04.2013):
> С Т4D небось взяли, или с KT4D. А куда сцепка Шарфенберга делась с б/у-шных татр?

До сих пор лежат на складе в трамвайном депо.

Самый правый вагон вообще вылитый раскрас 411

С Т4D небось взяли, или с KT4D. А куда сцепка Шарфенберга делась с б/у-шных татр?

Цитата (Denis039, 05.04.2013):
> полупантограф - это круто))

...особенно, учитывая, что вагон ходил прицепом и пант на нём не поднимался.

полупантограф - это круто))

Пожалуйста, у меня еще открытки есть))

Даже троллейбусы и Икарус-280 попали. Вот здорово! Спасибо.