Комментарии к МТВ-82 № 904

Это депо №1 (им. Ленина)

Что за кафе??

Сижу сейчас в кафе, сделанном из этого вагона.

Цитата (OMF, 23.08.2015):
> Сделать из него полноценный музейный на ходу - типа московского 164 - полностью нереально.
>

По крайней мере кузов можно сделать таким, как оригинал. Может при наличии финансирования и с рамой что-то придумать.

База 2700 ровно. Сфотографировать сегодня не получилось, к сожалению. Рама сильно переделана, особенно это касается площадок. В середине ещё остались скрепления на заклёпках. Много сварных швов повсюду.

Цитата (AlexSan, 25.08.2015):
> это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

Безусловно. Тележка точно не от вагона Х, но и на «заваренные намертво» тележки Беккера совсем не похоже. Постарайтесь, пожалуйста, измерить базу, а также сфотографировать саму тележку. Попробуем разобраться.

Цитата (одесса, 26.08.2015):
> а у Вас есть доступ к документам вагона, к примеру тех, которые отвечают за принятие вагона в эксплуатацию в Одессе

Нет. Акты 1949 года давным-давно списаны по истечению срока хранения. А параметры вагона Ф не являются тайной.

Цитата (AlexSan, 25.08.2015):
> Единственное, что ясно — так это то, что это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

До чего же интересна история этого вагона, а у Вас есть доступ к документам вагона, к примеру тех, которые отвечают за принятие вагона в эксплуатацию в Одессе? Есть шанс, что там могут быть указаны интересующие нас всех параметры.

Я могу съездить на ВРМ и измерить рулеткой базу. Но, в принципе, на ВАРЗе, где в конце пятидесятых вагоны строили с нуля, могли произвести модификацию ходовой любой сложности. Тем более, что он 11 лет там проработал.

Единственное, что ясно — так это то, что это не вагон Х, под документами которого он работал с 1969 по 2007 год.

У тележки МС база 2,7 м, у МВ - 3,0 м. В кривых R14 ездят себе и ездят.
Так что, думаю, и 3,6 м в несколько больших кривых не проблема. Ну, повышенный износ колес и путей, подумаешь... :)

Цитата (Tolya, 25.08.2015):
> тележки Беккера там намертво заварены

База вагона на тележках Беккера - 3,6 метра, база старых Московских вагонов на двухосной тележке - 1,8 метра, иначе невозможно прохождение кривых. Единственное исключение - тележка Менцеля, большая база 3,6 м, но есть разбеги осей. Если намертво заварить Беккеровские тележки, вагон сможет ездить только по прямым участкам пути.

Не всё так плохо, на самом деле. От него осталось больше, чем мне говорили до этого. Вагон стоит на тележке, кузова нет, а рама есть.

Цитата (Александр Шанин, 25.08.2015):
> Сделать новый кузов было нетрудно, но зачем было полностью менять ходовую часть?

У нас не было опыта обслуживания одноосных тележек. И единственные пять (шесть) вагонов переделали, приблизив к имеющимся.

Цитата (Viktor_L, 24.08.2015):
> Я так понимаю, что смотровые канавы с зелёной укладочной плиткой без рельс - это бывшие канавы для узкоколейных вагонов?

Нет, это приямки для спуска в канавы. Узкая канава выгляди так: http://transphoto.ru/photo/625470/

Под другим фото был комментарий, что тележки Беккера там намертво заварены.

А точно ли это бывший Московский 773? Тот был на двух одноосных тележках Беккера, а здесь отчетливо видна одна двухосная тележка. Сделать новый кузов было нетрудно, но зачем было полностью менять ходовую часть?

Цитата (Jānis K., 24.08.2015):
> Жалко вагона МТВ-82

Его восстанавливают :)

Что-то мне кажется, это простые приямки, для обслуживания контакторных панелей, тележек.

Я так понимаю, что смотровые канавы с зелёной укладочной плиткой без рельс - это бывшие канавы для узкоколейных вагонов?

Жалко вагона МТВ-82