Комментарии к РВЗ-6М2 № 316

Цитата (DUKS, 16.01.2013):
> а уже в 1979 скорее всего продлили до лазо
Из Википедии: последнее по времени расширение сети пущено в 1979-м....

ну были конечно пострадавшие. человек пять. в том числе водитель. но по счастливой случайности до днепродзержинска было далеко.все остались живы и здоровы сейчас.

Мда... Днепродзержинск-2 хоть не случился...

случилось это на ост. Серышева по 6 маршруту. А остановился вагон только перед стрелками при повороте на Джамбула. И то его задержала спарка 167-166.

Цитата (DUKS, 16.01.2013):
> Вагон стремительно набрав скорость пронёсся три перегона и врезался в вагон 166
А в каком месте это случилось?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 16.01.2013):
> в другом источнике указано, что в 79-м. А на самом деле?

Я нашел, что в 1971 вообще...

в далёком прошлом была спарка 315-316. по причине короткого замыкания в цепи аккумуляторной батареи произошло возгорание вагона 315 на парковых путях депо.все вы знаете наверное что вагон сгорает почти до тла за 7-8 минут. поэтому спасти вагон не удалось. он полностью сгорел за исключением того что находилось под полом. уцелело только подвагонное оборудование. В результате пожара обгорела передняя часть 316.Сам лично видел и помню как по бокам скелета вагона 315 на земле лежали слитки металла.Это было в то время жуткое зрелище. В дальнейшем 316 восстановили. заменили стёкла кабины. покрасили. и вагон ходил без проблем. один год он радовал город своей приятной и красивой расскраской с надписью на боковых стенах ХАБАРОВСК. И вот в один из летних дней на вагоне произошло короткое замыкание в цепи управления. Вагон работал на маршруте 6. в следствии замыкания отказала тормозная система. из за недостаточности воздуха в пневмосистеме-пневмотормоз эффекта не дал.Как впрочем не дал и эффекта ручной тормоз потому что............подробности извините не могу написать. Вагон стремительно набрав скорость пронёсся три перегона и врезался в вагон 166. в результате Д Т П тогда пострадали люди. Вагоны восстановлению не подлежали и были списаны.Вагон 316 до аварии считался одним из лучших и ухоженных вагонов депо-2.

вагон спускается с ост.большая на беломорскую.там где находится трактор раньше было разворотное кольцо.Ведь раньше шестёрка только до большой ходила. Сейчас там частный сектор. и если обратить внимание то в огороде за забором можно увидеть старую опору. Это всё что осталось от кольца. В 1967 может конечно и быть что открыли маршрут.но только до большой. а уже в 1979 скорее всего продлили до лазо. Остановки Беломорская раньше не было в 80 х годах. потому как там ещё и застроек не было.Остановка Степная ранее называлась К Б О. ( комбинат бытового обслуживания ).Трамвай огибал двух этажное здание и выходил на прямую только напротив тяговой подстанции. И вообще по шестёрке было очень много ненужных кривых-поворотов. Я слышал что чем больше кривых участков-тем более плата за прокладку пути. На сколько это была правда-я не знаю.

Цитата (УКВЗ, 16.01.2013):
> вагон уже развернулся
Понятно

Цитата (УКВЗ, 16.01.2013):
> с другого лева
Улыбнуло :)

http://www.httu.ru/index.php?option=com_...5&Itemid=6 - здесь написано, что в 67-м открыли линию на Лазо, в другом источнике указано, что в 79-м. А на самом деле?

Цитата (Aero, 14.01.2013):
> слева за кадром кольцо

с другого лева, вагон уже развернулся

Вагон отъехал от конечной, высадив пассажиров, и идет на разворот?

Вдалеке 160, похоже

Это не его камаз на "Дикопольцева" снес?

Сожгли? разбили в ДТП, не?

Расскажите

судьба 316 трагичная.

Логичней было бы и к 316 привязать...

До какого года РВЗ работали на марш. №№5 и 6?

Цитата (УКВЗ, 14.01.2013):
> Ул. Большая, вроде как

да, слева за кадром кольцо

Ул. Большая, вроде как