Комментарии на фотографии автора Олег Козлов

Нечего для людей дворцы строить :D

И правильно, что снесли.

Ремонтов в Тагиле — с гулькин нос.

Заведите галерею Ремонты. А то можно о много подумать)

По датам за депо ГГМ не скажу, я тогда был школьником и не особо следил за этими делами. На вашей фотографии, которую я упомянул выше, в 2004 году еще оставался путь в депо и контактная сеть над ним, я почему-то по своей памяти думал, что к этому времени уже всё было разобрано.

Что было сделано: построен путь по периметру депо (от въезда с кольца до вывезда на кольцо), с установленными стрелками в действующую сеть; установлена стрелка в начале кольца (видимо, для прямого пути в депо, минуя площадку отстоя на кольце); установлены опоры КС на построенном по периметру пути; видимо, частично натянута КС (судя по фото); построено здание администрации депо (сейчас используется под магазины и офисы); построены боксы (по-моему, к настоящему времени разобраны, но точно не припомню). Все это делалось в 90-е годы.

Депо на Кр. Камне закрыли после ремонта перекрестка «Мира × Циолковского», а ремонт был в 2012 году. Депо при ремонте использовалось как территория для складирования материалов для ремонта. До этого оно некоторое время использовалось как кольцо на время закрытий.

По Северному: нет должного пассажиропотока. Даже при совке 7-й маршрут ходил довольно редко и окончательно закрылся одним из первых. Поселок в город выезжает на любимых горожанами тазиках (хоть северяне и плачутся постоянно, что те ездят безобразно, но они как мыши, которые плакали и кололись, но продолжали жрать кактус), а промзона — на ведомственных автобусах. Даже при организации развозки после салюта в День города в 2016 году, когда по всем направлениям трамваи уехали заполненные, на Северный пересело полтора человека (пересадка была согласована по времени с 12-м маршрутом; в СМИ сообщалось). Здесь уже особая стадия болезни «Газель головного мозга».

Сергей, прочитал. Увидел очень интересную и ценную фотографию: http://infojd.ru/02/iz_tagiltm/tagiltm2004_01.jpg — на ней изображен путь в будущее (но не состоявшееся, уже на момент съемки точно) депо на ГГМ, идущий от действующего кольца. Оказывается, там и конташка уже натянута была (хотя я помню лишь пути и опоры).

Есть несколько замечаний и неточностей, однозначно простительных для такого всеобъемлющего исследователя.

Сам по себе МУП «Тагилэлектротранс» существовал не так долго. Сначала было трамвайное управление НТМК, потом «Никомэлектротранс» (дочка НТМК, когда комбинат разваливали на части), потом МУП «Тагилэьектротранс», потом ООО «УК ГЭТ», ныне — НТ МУП «Тагильский трамвай».

На Тагилстрой, на моей памяти, линию предлагалось закрыть и разобрать, единственный раз — перед ремонтом дороги на Тагилстрой, инициатором при этом выступал НТМК. А вот движение закрывалось несколько раз, один раз даже у памятника ВОВ закатали пути в асфальт (для удобного подхода к площадке перед памятником, т.к в междупутье уже перманентная грязь).

Также были предложения разобрать линию на ВМЗ.

Подвижной состав с этого года уже преимущественно УТМ.

На Тагилстрое от кольца Комсомольская уже ничего не осталось. Выдают только опоры.

На «Трикотажной фирме» ранее был полноценный треугольник, даже ходил маршрут №7 «Северный — Островского» (вроде бы до 1992 года, что ли). Ныне из артефактов осталась одна сходная стрелка в сторону Северного, а также кусок рельса возле основной линии. В этом году были разговоры о реконструкции перекрестка, установке светофора. В рамках реконструкции говорили о восстановлении съезда. Но о результатах я не знаю. Да и смысла в нем нет.

Тут скорировання тележка от вагона Т6.

Татровская тележка - ведь образно говоря, УТМ - прямой потомок Татры. И управление у него ножное.

Цитата (BaronRojo, 23.11.2017):
> Цитата (Tolya, 12.07.2016):
> > Самый большой трамвайный уклон в Европе - на фото, 112 тысячных.
> > Усть-Катав не в Азии, хотя и недалеко от границы Европа-Азия. Но все-таки со стороны первой.
> >
>
> В Лиссабоне кажется 145 промилле уклон

145 - это практически фуникулёр...

Цитата (dimas1713, 23.11.2017):
> Водителей пробивают по глонассу и лишают премии
Вот это точно маразм и бред - навигатор не является сертифицированным измерителем скорости. Видимо, у вас "яначальниктыдурак"и хотят лишнюю копеечку скроить на премиях.

Цитата (Tolya, 12.07.2016):
> Самый большой трамвайный уклон в Европе - на фото, 112 тысячных.
> Усть-Катав не в Азии, хотя и недалеко от границы Европа-Азия. Но все-таки со стороны первой.
>

В Лиссабоне кажется 145 промилле уклон

На этом спуске (на фото ↑) — не спорю, нет смысла разгоняться. Но на обычном спуске в городах — почему бы и нет, если впереди нет препятствий? Ясен пень, что все зависит от конкретной местности (наличие кривых и ограниченной видимости) и от погоды (упоминаемый вами юз). Но почему-то у нас все спуски под одну гребенку приравниваются к чему-то экстраординарному.

Кстати, в Магнитке скорости понравились :)

Если водитель адекватный - у него просто рука не подниматься дать ходовые на таком спуске... Здесь только успевай притормаживать... И вообще практически на любом уклоне есть и остановки, и кривые. И это тоже нужно учитывать. А при юзе что бы остановится со скорости даже 30 км/ч потребуются сотни метров... А если человек неожиданно на пути вышел? Для того и есть ограничения скорости в зависимости от градусов уклона.
Но то что бывают тупые и непонятный ограничения - я тоже согласен. К примеру в Магнитогорске проезд пешеходных переходов - 20км/ч вне зависимости от зоны видимости перехода. Бред.... Водителей пробивают по глонассу и лишают премии....

Представьте, да. В трамвайном движении России почему-то превалируют странные правила по принципу «чем медленнее и дольше — тем лучше». Дебильные ограничения скорости в 5, 10 и 15 км/ч, остановки безопасности перед спусками, какие-то совершенно дикие интервалы следования и подъезда, в отдельных городах вносят еще более маразматические правила (например, нельзя проезжать на один зеленый следом за другим вагоном). И правило «нельзя разгоняться на спуске» — из этой же серии.

Цитата (Олег Козлов, 29.10.2017):
> Как это неприкосновенна? Ничего страшного нет в том, чтобы нажать на ход на спуске, если впереди нет никаких препятствий.

Олег, вы трамвай хотя бы раз водили, чтобы такое говорить?

Как это неприкосновенна? Ничего страшного нет в том, чтобы нажать на ход на спуске, если впереди нет никаких препятствий.

Увидеть бы сейчас такую фотографию здесь же. Жаль, что на 1 и 9 маршрутах не ходят СМЕ.

В штатном режиме данное кольцо не используется, только для укоротов при перекрытиях в центре города или разворота буксируемых вагонов.

Можно чуть подробнее - почему оно действующее служебное?

Интересная схема