Комментарии на фотографии автора Ivan Voiteshonok

Цитата (Белорус, 17.12.2018):
>
> Туда закупят новые троллейбусы, или с 5 парка пойдут ?
ТП-5 точно поделится троллейбусами. Точного списка маршрутов у меня нет.

Цитата (vasiliy356, 17.12.2018):
> http://blizko.by/notes/v-uruchie-prodolz...amorozheno

Туда закупят новые троллейбусы, или с 5 парка пойдут ?
Туда отправят маршруты : 2, 37, 41, 42,61, 62, 29, 68,38,55 , или будут новые маршруты?

Повесили новый паспорт объекта. Начало строительства 02.10.18, окончание строительства 31.05.19. На данный момент директор еще не назначен. Руководством занимается Дановская Ирина. Людей работает много. Активно ведутся работы в ремзоне.

Спасибо за ответы. Действительно забавно, особенно про новый подвижной состав, в условиях 96-98 гг., когда парки на 90% состояли из 15-летних ЗИУ. :) Уместной эта практика стала только, когда АКСМ-201 вывели на нормальные мощности, но так понимаю в промежуток с 2000-2002 на улицы Минска вышли не более 25-30 таких машин. Ну а после 2006 золотой век минского троллейбуса и вовсе захлебнулся, тут уж стало не до МКВО.

Цитата (EugeneMinsk, 20.11.2018):
> А когда отказались от такого окультуривания?

Где-то году в 2009.


Цитата (EugeneMinsk, 20.11.2018):
> Какие маршруты входили в этот перечень?

Из троллейбусных были 1, 3, 4, 5, 10, 13, 33, 53; трамвай 5; автобусы 1, 8, 22, 29, 40, 47, 52, 57, 63, 69, 73, 87, 88, 91, 123, 515.


Цитата (EugeneMinsk, 20.11.2018):
> Что-то не замечал я в детстве по ним ничего особенного по кондукторам или чему-то иному.

Обычно МВКО отличались лишь подвижным составом, который должен был быть представлен только новыми машинами. На практике это соблюдалось далеко не всегда, часто на МВКО были старые машины, а машины с МВКО на борту ездили по другим маршрутам. Больше никаких отличий по сути не было. Когда весь парк обновили, а уже новые "высококультурные" машины стали быстро ушатываться от этой практики с МВКО отказались. Смысла в ней, по сути, для пассажира никакого не было.

А когда отказались от такого окультуривания? Какие маршруты входили в этот перечень? Кажется, там были Т9, Т13 и Т4. Что-то не замечал я в детстве по ним ничего особенного по кондукторам или чему-то иному. :)

Проезжал возле парка. В парке заметил находящихся несколько микроавтобусов ,самосвал,амкодоровский погрузчик,автолюльку.Зачем-то приезжал Икарус-техпомощь.Двери в ремзоне были открыты с обеих сторон.

Цитата (vasiliy356, 17.11.2018):
> Да

Сегодня проезжал мимо парка, до сих пор так кусками КС висит

Цитата (KyivAndrey14, 18.11.2018):
> высокая культурность

На те маршруты, где она была указана, ставились лучшие водители и кондукторы парка, также выходил только новый подвижной состав(не старше 2004 года выпуска). И да, на них на 100% должны были быть кондукторы, в отличие от прочих маршрутов Минска, где их могло быть либо лишь на некоторых выпусках, либо не быть вообще. Правда транспорт без кондуктора на МВКО был не таким уж и редким. Работающим на таких маршрутах полагалась более высокая зарплата.

Скопирую выписку из положения о них, что там было указано:
1. Высокий процент выполнения рейсов на маршруте
2. Высокая регулярность движения
3. Подвижной состав новых моделей (автобусы МАЗ, троллейбусы и трамваи ~2004-2006 г.в.)
4. Полное соответствие экипировки подвижного состава требованиям по оформлению ПС
5. Наличие и работа информационных систем
6. Кондукторы в салоне
7. Высокая культура водителей

А в чём, собственно говоря, проявлялась эта высокая культурность?

Да

Цитата (vasiliy356, 05.11.2018):
> Сегодня начали красить столбы.

Всё-таки решили делать тролл. Парк?

Сегодня начали красить столбы.

В данный момент на этом (на фото)месте лежат горы щебня.

В перспективе может и будет троллейбусно-автобусным парком, но на данный момент он обязан открыться как троллейбусный парк.

чтоли будет автобусным парком?

90-е - самые бедные годы, поэтому души было больше, даже в цветах машин троллейбусных парков это выражалось. Желто-красная расцветка ТП-4 была эпична и просто уан лав. ) Это же в принципе касается и прочих парков и периода до 2007. )

исправте бортовой 3557

Генеральный директор Минсктранса сообщил,что согласно решению Минского городского Совета депутатов от 21.12.2017 № 370 (ред. от 30.03.2018) «Об утверждении Инвестиционной программы г. Минска на 2018 год» завершение строительства троллейбусного парка в микрорайоне Уручье-6 запланировано на 2019 год.