Комментарии на фотографии автора Антифактор

Вот бы ему ещё "лодочки" вернуть, как было с завода... было бы вообще прекрасно!

Вагон вернулся обратно на УКВЗ.

Снаржужи и по салону очень красиво выглядят, ну кабина это просто ужас.

Ну, вы сами ответили на свой вопрос.
Автобусы такого класса вместимости, как по мне, должны выполнять роль подвозки с окраин пассажиров к узловым остановкам транспорта большой и особо большой вместительности, а не гонять по основным центральным магистралям городов.

В Уфе убрали 3205/4234. Вместо них куча "комфортабельных автобусов Вектор Некст" © Что-то облик не сильно лучше. Впрочем, Уфа - это пример плохого...

По ощущениям, когда с улиц солидных областных центров таких как Челябинск, Самара и пр. уберут ПАЗики, города начнут смотреться более солидно (что ли).
Да, мнение субъективно, но как есть.

Цитата (Iнkоgнiто, 08.04.2024):
> теперь стоят, как на свалке...

А что вы предлагаете вместо этого? Что-то мне подсказывает, что если прямо сейчас их начнут распиливать, в комментариях будет столько же недовольных.

Цитата (Iнkоgнiто, 08.04.2024):
> Столько лет прослужили городу, а теперь стоят, как на свалке...

Пожалуй, по состоянию многим там и место, не всё же как музейные оставлять. Да и обыватель, собственно, ещё порадуется.

Печальное зрелище, конечно...Столько лет прослужили городу, а теперь стоят, как на свалке...

Да, ИВИС как будто прячется от всех.
Несмотря на то, что продукцию их некоторые хозяйства хвалят, никакой информации в сети.
Ну а так, работают, делают спецчасти. Ещё бы хоть как-то начали продвигать свою продукцию, а то проектировщики про новые спецчасти совсем не знают.
Поэтому и закладывают проектные организации в проекты стрелки и пересечения времён царя Гороха.

Цитата (gorojanin, 05.04.2024):
> А сам-то ИВИС как позиционирует свою продукцию?

Они вообще странные товарищи. Нет ни сайта, ни каких-либо других "визиток", на выставках не участвуют. Даже номера телефонов трудно найти. Спрашивали у меня как-то, пришлось через знакомых узнавать - прям как большую тайну.

За каталог спасибо. Вот, опять же, никакой контактной информации. И сам каталог очень странный, как на коленке собранный. Нет никакой классификации арматуры - ни по назначению, ни по алфавиту хотя бы. Пораскидано по страницам абы как. При этом визуализация хорошая, качественная. Полуфабрикат какой-то.

Цитата (Ikarus435, 02.03.2024):
> Может им провести экскурсию в тех городах, где висят ИВИСовские спецчасти?

А сам-то ИВИС как позиционирует свою продукцию? В единственном альбоме https://vk.com/doc227037321_598465796?ha...uSkzKzP, что я нашел на просторах интернета, нет ни слова о каких-то особенных "скоростных" качествах их продукции. Отсюда и отношение:

Цитата (КТМ-19, 02.03.2024):
> Синара утверждает, что скоростных спецчастей не существует.

Какое-то не очень благозвучное для российского рынка выбрали название...

Этот вагон тоже 14 метров проезжать может? Неплохо

Цитата (Moscowit, 20.03.2024):
> При такой компоновке (короткая средняя секция и длинные крайние) тележка в средней секции поворотной быть не может, иначе в кривой вагон вывернется зигзагом

НЯП, во всех европейских вагонах, где секции короткие, как тут средняя, тележка не является полностью неповоротной, там есть допустимый угол 1-2 градуса, вроде для плавности хода. ЕМНИП, вагон 71-409, состоящий из коротких секций, но на полностью неповоротных телегах, плавностью хода не отличается.

Потому что смотрится как полнейший колхоз. Посмотрите, как делает Сименс, Альстом и иже с ними.

Цитата (Dissident, 21.03.2024):
> Опять саморезы. В продукте за сотню с лишним миллионов.

Что некоторые так к головкам винтов прикапываются?

Хорошо что он не в Кастор врезался.Так бы кому то пришлось и квартиру продавать.

Тут у вас КТМ 5 врезался в другой КТМ 5

На Татрах Т6В5 восьмидесятых годов прошлого века уже пульт был без винтов/саморезов).