Комментарии на фотографии автора Полиграфант

Цитата (Sasha Lviv, 19.11.2021):
> Просто під час реконструкції пл. Вокзальної і трамвайного кільця там наставили стільки опор, а коли ЛЕТ почав монтувати контактну мережу, то виявилося, що в кількох місцях немає необхідних опор для розтяжок і потрібно вішати додаткові поздовжні троси - опор багато, але не у тих місцях запроектовані, де конче потрібні для згину КМ. Проект мережі і кріплення розтяжок там робив дилетант...
> На пл. Міцкевича до будинків кріпилися лише праві троси, а ліві (зі сторони пам'ятника) - до опор. Плюс розворот за пам'ятником забезпечують лише кілька опор. Тому і кажу, що там було спроектовано все досить грамотно і якісно.

Проект трамвайної інфраструктури на пл. Двірцевій робив проектант із Києва Шуригін Олександр Олександрович. Його найняло ЛКП "Інститут просторового розвитку". Вочевидь тому, що для ІПР "некошерно" звертатися до львівських фахівців - Чернишова або Горіна.

Просто під час реконструкції пл. Вокзальної і трамвайного кільця там наставили стільки опор, а коли ЛЕТ почав монтувати контактну мережу, то виявилося, що в кількох місцях немає необхідних опор для розтяжок і потрібно вішати додаткові поздовжні троси - опор багато, але не у тих місцях запроектовані, де конче потрібні для згину КМ. Проект мережі і кріплення розтяжок там робив дилетант...
На пл. Міцкевича до будинків кріпилися лише праві троси, а ліві (зі сторони пам'ятника) - до опор. Плюс розворот за пам'ятником забезпечують лише кілька опор. Тому і кажу, що там було спроектовано все досить грамотно і якісно.

Є закон який дозволяє виконувати кріплення натяжних тросів до будинків.

Цитата (Sasha Lviv, 19.11.2021):
> попри досить малу кількість опор на самій площі, навідміну від того скільки їх ставлять зараз.

Так тогда, наверное, на растяжках всё к домам крепилось, а теперь у домов есть собственники, которые против, и приходится столбы городить

Цікаво,що КМ на пл. Міцкевича була спроектована досить розумно і вдало - розміщена у двох напрямках руху плюс ще розворот за пам'ятником попри досить малу кількість опор на самій площі, навідміну від того скільки їх ставлять зараз.

На момент зйомки фото рух тролейбусів маршруту №4 на ділянці проспекту Свободи від Городоцької до Гнатюка ще здійснювався в обидві сторони по непарній стороні проспекту. На фото тролейбус якраз і їде смугою реверсного руху у "неправилньому" напрямку. Через кілька років (на початку 70-х) КМ у напрямку Городоцької буде перенесено на парну сторону проспекту.

такой маршрут существовал где-то между 1949-1953

До войны и во время трамваи были без дверей - http://transphoto.ru/photo/509874/, http://transphoto.ru/photo/509314/, http://www.lvivtrans.net/Gallery/big_t.php?big=1732.
Полностью модернизированные вагоны - http://transphoto.ru/photo/862254/
Так что здесь скорее всено частичная модернизвция в первые послевоенные годы

Маршрутный указатель на трамвае - на украинском. Т.Е вото явно после сентября1939 г, скорее всего - послевоенное

И о чём говорит эта запись: примерно 8 декабря 2017 г., пятница?

Цитата (AlexSan, 06.03.2013):
> На домах там осталась масса кронштейнов для растяжек.

Ага: http://transphoto.ru/photo/1007372/

Цитата (AlexSan, 06.03.2013):
> На домах там осталась масса кронштейнов для растяжек.

О, не лишень там... Вулиці князя Романа, Саксаганського, проспект Шевченка - по кронштейнах можна віднайти усі зняті лінії)

Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):

> Хорошо потрудились, Львовяне! Плафоны для светильников в салон будете сами отливать?

Концевые плафоны есть оригинальные. Остальные будут гнуть из молочного акрила в депо - есть опыт, т.к. таким образом изготовляли боковые "лобовухи".

Если бы этот вагон проходил КВР из пассажирского, то такой бы аргумент сработал. Данный вагон восстанавливался из служебного в пассажирский. Тут другие требования.
Посему есть ряд изменений. Кроме сидений освещение вагона передалано с 600вольтового в 24-х вольтовое (от АКБ), вместо плавких предохранителей установлены автоматы, звонок включается не педалью, а кнопкой.
Кроме того вагон восстанавливался в основном за деньги благотворителей и скудные средства трамвайного депо без какой-либо поддержки со стороны властей города.

Цитата (Полиграфант, 12.04.2016):
> Такой способ установки сидений запрещен современными стандартами.

и что? это же не новый вагон. Если прицепятся - так было изначально, по заводу.
У нас вон как-то хотели запретить выход старых вагонов, аргументируя отсутствием МРТ, типа нет экстренного тормоза. Даже ГАИ успокаивается если чего-то требуемого нет по заводу.

а эти светильники не поплавятся от ламп накаливания? или там люминесцентные замонтированы?

Цитата (Дениско, 12.04.2016):
> Даруйте, та трохи "повумнічаю"...
> В українській мові нема слові "площадка"; є "майданчик"...

Якраз хотів це писати.Як вже мудруєте з підписуванням українською,то хоч підписуйте грамотно. Виправіть будь ласка.

Такой способ установки сидений запрещен современными стандартами.

Сиденья можно было поставить и как в оригинале - лицо в лицо

Даруйте, та трохи "повумнічаю"...
В українській мові нема слові "площадка"; є "майданчик"...