Комментарии к фотографиям из города Ярославль (электробус)

Горький Новгород.

Цитата (Ahtung_23, 06.02.2024):
> Новый ТС по своей надежности, по графику, намного более ненадежный чем даже на окончании своей жизни.

В Липецке читал электробусов только на три года хватило, потом под забор встали.Вот и у меня сомнения, сколько лет они после гарантийного срока отработают. И где потом они запчасти будут брать, это же не Москва.

Это что за семизначный телефонный номер такой?

Цитата (ЛиАЗиУ, 10.02.2024):
> Он не на 50 маршруте, он в депо же приехал на зарядку

Указано же что обед, можно оставить и так

Он не на 50 маршруте, он в депо же приехал на зарядку

Цитата (анник, 06.02.2024):
> Это пока она новая, а что будет когда она постареет.

Почитайте как нибудь техническую литературу. Новый ТС по своей надежности, по графику, намного более ненадежный чем даже на окончании своей жизни. Дайте новому оборудованию выйти на плато эксплуатации и будет он работать ровно до начала периода "смерти", а сейчас это надо просто пережить.

Сегодня тоже написали в чате две поломки было, на Московском и около Трамвайного депо.
Глава «ЯрГЭТа» добавил, что техника новая и умная, а потому мелкие неисправности возможны, но с ними быстро справляются.
Это пока она новая, а что будет когда она постареет.

Quote (Yoojeen, 02.02.2024):
> Какой?

Не совсем пока понятно, день ото дня планы меняются

Цитата (SoY'PT, 02.02.2024):
> на Волгоградскую в перспективе планируется завязать другой маршрут

Какой?

Quote (Макс И, 02.02.2024):
> Зачем на Волгоградской зарядка

Затем, что на Волгоградскую в перспективе планируется завязать другой маршрут.

Цитата (Макс И, 02.02.2024):
> Визуально для старта все прошло лучше, чем ожидалось.
>
> Поломанные электробусы вдоль дорог не замечены.

Сегодня на Московском первое ДТП уже было.

Цитата (SoY'PT, 02.02.2024):
> На Волгоградской.
А теперь, внимание, вопрос! Зачем на Волгоградской зарядка, если маршрут с другого конца доходит почти до депо и заряда вполне хватает на полный круг? Делать расписание на 1,5 круга с риском того, что из-за пробок он не доедет и потом устраивать пляски с бубном вокруг расписания, которое перестанет быть таким простым, какое оно сейчас.

Подстанции для зарядок нужно спроектировать и построить. Стандартная процедура для предприятий бюджетной сферы РФ в рамках 44-ФЗ должна предусматривать торги либо обходным полулегальным путём заключение договора с единственным поставщиком.
Ну и все традиционные вопросы с получением технических условий на присоединение подстанций к электрическим сетям.
По срокам торги, проектирование и строительство может занять около года.

А отопление у него какое?

Quote (Алексей Волков, 02.02.2024):
> в 15 мкрн?

На Волгоградской.

Цитата (Алексей Волков, 02.02.2024):
> Так что не исключено, что для электробусных зарядок там как раз придётся эту подстанцию наконец построить.

Насколько я знаю, никто и не планировал подключаться к существующим подстанциям.

Визуально для старта все прошло лучше, чем ожидалось.

Поломанные электробусы вдоль дорог не замечены.

Как они у вас поработали?
Хорошо ли себя показали в 1-й день эксплуатации?

P.S. желаю им долгой эксплуатации без поломок

Цитата (SoY'PT, 02.02.2024):
> Насколько я знаю, все рассматриваемые сейчас места для установки УЗС находятся в непосредственной близости от существующей инфраструктуры ГЭТ.

Даже в 15 мкрн? Я сейчас за давностью могу слегка ошибиться, но продление туда от Волгоградской трамвая и троллейбуса в своё время застопорилось в первую очередь необходимостью строительства новой подстанции. Так что не исключено, что для электробусных зарядок там как раз придётся эту подстанцию наконец построить.

Цитата (Yoojeen, 01.02.2024):
> Но всё же какой же это идиотизм гонять электробусы после каждого круга в депо на зарядку. Ну это же дико нерациональное использование как техники, так и рабочего времени водителей.

Это всё потому, что "впаривают" простейшие "китайско-типовые смартфонные коробки на колёсах", а так же сопутствующие "аксессуары" (УЗ в виде "бензоколонок", "виселиц" или других подобных конструкций) по маловразумительным ценам, что позволяет хорошо (очень хорошо) заработать производителям оных...
Если бы это были электробусы с "правильной"/рациональной системой зарядки, особенно для городов, имеющих/имевших троллейбусную (и даже трамвайную сеть), такого бы не было...