Комментарии к фотографиям из города Хемниц

Конечная станция у вокзала представляет из себя обширный двупутный круг, охватывающий целый городской квартал. На момент съёмки внутренний путь использовался маршрутом 4, курсировавшим по часовой стрелке (см. трамвайный поезд слева), тогда как внешний круг использовался совмещёнными маршрутами 6 и 622, курсировавшими против часовой стрелки (см. трамвайный вагон справа). Таким образом, каждый из маршрутов имел отдельный путь для отстоя на конечной остановке.

Трамвайный поезд 4-го маршрута покидает привокзальную площадь по направлению к центру города. На момент съёмки в Кемнице имелось 24 низкопольных вагона, при этом в повседневном обороте на линиях требовалось 22 состава. Как следствие, строго говоря, город мог бы обойтись без высокопольных трамваев. Тем неменее, в парке оставалось 28 моторных вагонов Татра T3DM, и 10 прицепных вагонов Татра B3DM. В день съёмки на линиях работали 3 двухвагонных и 4 трёхвагонных состава Татра. Старые вагоны обслуживали маршруты 2, 4 и 5, и работали только по будним дням.

The Main Railroad Station Loop is a double-track installation that encircles a sizeable city block. At the time of this photo the inner loop track was used by Line 4 operating clockwise (tram pictured on the left), while the outer loop track was used by joint-service Lines 6 and 522 operating counterclockwise (tram pictured on the right). This way each service had its own track for layovers at the terminal.

City-bound train serving Line 4 departs the Hauptbahnhof Terminal. At the time of this photo there were 28 Tatra T3DM motor cars and 10 Tatra B3DM trailer cars still in operation, even though there were already 24 low-floor trams available, with only 22 of those needed to maintain service. Thus, technically speaking, Chemnitz could have already made service without high-floor cars. Nevertheless, on the day in question 7 2-car and 3-car Tatra trains did operate in service, working Lines 2, 4 and 5. Tatra cars operated on weekdays only.

Both high-floor and low-floor trams in this photo are serving the same Line 5. At the time of this photo high-floor and low-floor trams serving the same lines were alternated, so the low-floor feature would be provided with at least each 2nd tram.

Оба трамвая на снимке - высокопольный поезд, и низкопольный вагон, обслуживают один и тотже маршрут 5. На момент съёмки высокопольные и низкопольные вагоны, работавшие на одном маршруте, чередовалаись таким образом, чтобы как минимум каждый второй рейс был низкопольным.

Die Straße heißt gleich wie Brauerei und Hauptsponsor von Dynamo Dresden: https://images.app.goo.gl/Wmq31MZNcxRRFxJq8

Улицу звать так как пивоварню и спонсора Динама Дрезден.

И оранжевая мигалка и синяя люстра да и ещё на решётке две красные. Что из этой "светомузыки" используется?

Трамваи 523 + 524 были проектом «Стрит-арта», поэтому любой желающий мог нарисовать что угодно на этих стенах - это было законно. Итак, это результат 3 месяцев в ситицентре. Интересная акция, лучше скребка!

Уж лучше так! Пускай у тех, у кого есть баллончики с краской, портят списанный ПС, который, можно сказать, специально выставлен для этой цели, чем будут уродовать линейный, служебный и музейный ПС!

Ну и зачем они это сделали?

В России в целом ситуация не лучше.

Цитата (Александр Козлов, 04.10.2020):
> Зачем это лишний раз культивировать.

У нас складывается впечатление, что ситуация с рисованием лучше за счёт копеечных выпусков.
Не более того.

Скульптуры очень похожи на скандинавские.

А вот артпространство не понимаю. В Германии и во Франции на подвижном составе и так рисуют очень много. Зачем это лишний раз культивировать.

К граффити там отношение очень лояльное, по моему впечатлению, из-за берлинской стены (на ней с западной стороны постоянно рисовали и это поддерживалось обществом, по очевидным причинам). Но зачем культивировать это мне не понятно, те же раскраски под граффити с трамваями, поездами.

This has to be one-of-a-kind engineering design, highly impressive!

Great picture!

Трамвай, а похож больше на автобус)

Danke. Normalerweise sind werktags noch ein paar Wagen unterwegs, meist ein bis zwei Züge, teilweise auch als Reserve. In den Sommerferien (ab 18.07.) wird man aber wahrscheinlich erstmal keine Tatra-Wagen mehr benötigen.

Schöner bild! Werden die fahrzeuge jetzt ganz nicht mehr eingesetzt?

Da bin ich mir nicht ganz sicher. Würde aber eher vermuten, dass dies wenn nur zu Ausnahmen war und vlt. auch garnicht im Regelverkehr praktiziert wurde.

Sind die modernisierten Wagen für die zweite Position im Zugverband wie hier auch planmäßig vorne gefahren?

Цитата (Славик, 05.03.2020):
> вагон-кафе

Вагон-кафе все же немного другого предназначения.
Это именно Partywagen и перевод здесь не требуется.

Цитата (Дмитрий Иванов, 04.03.2020):
> По-русски это Пативаген.

«Вагон для покатушек» тогда уж. Или «вагон-кафе».