Комментарии к фотографиям из города Константиновка

А узенький какой путепроводик! Кажется, могли бы сделать на два метра шире, чтобы были отдельные полосы для автомобилей.

Константиновский трамвай, пишут, подкосило то, что там в 2016 году украли 2 км то ли контактного провода, то ли кабеля. Называется "сверхнаглость" - сразу столько! Это как вынос картины из музея средь бела дня.

Что за пластина прислонена к подножке вагона - поясняющая табличка? Что за ажурные металлоконструкции перед вагончиком, и что за голубые наклейки на них?

Таки скорее всего будет 7 ноября: деревья голые и люди тепло одеты, точно не для майской погоды.

Цитата (Dmitry Abrams, 30.11.2019):
> Гуляет план троллебусного развития Славянск-Крамотрск-Дружковка-Константиновка.
Это повод попиариться не более , денег под такое нет и не будет ,да и со стороны никто не даст так как эффект сомнителен . Эти все города куда реальнее соединить по жд ,тут велосипед изобретать не нужно вся инфраструктура есть уже .

Цитата (Dmitry Abrams, 30.11.2019):
> Гуляет план троллебусного развития Славянск-Крамотрск-Дружковка-Константиновка.

В этом есть хоть какой-нибудь практический смысл? Я имею ввиду зачем на межгород пихать троллейбус чтобы потом наблюдать его медленное и мучительное загибание от невозможности конкурировать с маршрутками и автобусами. Это же не Крым где такое еще хоть немного оправданно.

Цитата (Angel, 29.11.2019):
> Удивительно, что столько времени мени она смогла просуществовать вообще.

В этом есть и заслуга некоторых пользователей, присутствующих на этом сайте.

Гуляет план троллебусного развития Славянск-Крамотрск-Дружковка-Константиновка. Но Константиновка выступает чтобы Бахмут участвовал в проекте.

Люминисцентное освещение было почти во всех городах. В Харькове во дворах на ХТЗ ещё сохранились фрагменты арматуры такого освещения

Докрутилась дама дулей. Так и вошла в историю, как кукишевёртка. Теперь такого внимания к своей работе наверняка не имеет

Похоже на демонстрацию трудящихся. Значит, это или 1 мая, или 7 ноября. И МС можно подписать как путепровод.

Люминесцентное освещение много где было, но быстро сошло на нет. Ибо при эксплуатации в уличных условиях, особенно при отрицательных температурах ненадёжно. Лампы быстро выходят из строя, не зажигаются.

Цитата (Angel, 30.11.2019):
> Смерть данной системы была вполне ожидаемой

Вам из Украины, полагаю, ситуация по Константиновке более понятна, однако, всегда есть вероятность того, что система (я не говорю конкретно о Константиновке, а о любой загибающейся системе в мире) имеет шанс на сохранение. Пример: в Украине, на грани распада и возможного закрытия была система в Дружковке еще 5р. назад. Однако, реанимировали 2 линии (на "Фарф.завод" и на "200 планов/"Мікрорайон "Машинобудівник"), приобрели новый ПС ("Татры"), и система получила второе рождение, несмотря на весьма плачевное состояние до ее кризиса.

Смерть данной системы была вполне ожидаемой. Удивительно, что столько времени мени она смогла просуществовать вообще.

Жаль, что система в Констахе все-таки умерла. Одно время даже были шансы на возрождение 3 маршрута, не говоря о работающем 4-м, но все быстро пошло по ниспадающей..

Убрали.

Не видно с улицы, контактную сеть убрали в депо?

Не могу знать. В депо сейчас не попасть. Режимный объект особого статуса, так сказать.

От депо что-нибудь трамвайное осталось?

После строительства линии по южному путепроводу маршрут №2 (Центральный рынок - Автовокзал) был продлён с двумя вариантами конечной: в депо (маршрут 2-1) и на Строителе (маршрут 2-4). Это позволяло пассажирам лучше ориентироваться при посадке, так как давно известно, что маршрут 1 ходит до депо, а маршрут 4 - до Строителя.

Что это означало маршрут 2-4?