Комментарии к фотографиям из города Монреаль

Монреаль никогда и не скрывал, что копирует Париж. Особенно метро.

Известная местная достопримечательность - вход специально сделан "под" парижское метро.

Интересные исторические фото: http://www.stm.info/fr/a-propos/decouvre...s-du-metro

За $3,25 можно почувствовать себя "за решеткой".

Конструкция используется для мойки/ремонта потолка станции. В среднем за неделю справляются, работая по ночам.

Копировали Париж.

Шинный?

Кстати, выделены деньги на продление синей ветки в Анжу (5 станций). Линия должна быть введена в строй в 2025 году: http://www.journaldemontreal.com/2017/03...-priorises

Да, и есть целая система предупреждение, что "колесо спустило".

Обе платформы - посадочные и имеют одинаковую высоту. Однако в длину они построены "на вырост": вот уже 40 лет поезда состоят из 6 вагонов, а платформы рассчитаны на 9.

Для чего низкая платформа на которой стоит автор?

Интересно, шины надувные?

Это же место сегодня: https://goo.gl/maps/CBj9YmpMs8C2

Quote (Avion12, 01.03.2017):
> Неужели это неустранимо

Наверно, устранимо, но это денег стоит. Нет статьи в бюджете - нет ремонта.
Сейчас многие станции ремонтируют, но Вы бы видели, что творится на неотремонтированных: текущие потолки, отвалившаяся штукатурка, тусклые лампы. Правда чисто, тепло и вполне безопасно (тьфу-тьфу). Граффити тоже вполне быстро отмывают.

Quote (Avion12, 01.03.2017):
> тормозные колодки из дерева, пропитанные арахисовым маслом
Мы подозреваем, что просто система не рассчитана на другие. Вот и продолжают грызть кактус.

Цитата (Malaheenee, 01.03.2017):
> Если Вы ходили по ссылке выше, то и сами видели. Раз в 3-4 месяца эту кашу убирают.

Посмотрел. Да, не слабо так пути маслом политы. Для меня, честно говоря, это открытие, что такое возможно в XXI веке. Неужели это неустранимо?
А ещё почитал и удивился, оказывается у вас там ретро-технологии в метро - тормозные колодки из дерева, пропитанные арахисовым маслом, даже в новейшем Azur MPM-10. Считают, что такие колодки эффективнее и тише, чем стальные и экологичнее, чем графитовые.
"AZUR utilisera des sabots de frein en bois trempé dans l'huile d'arachide comme les anciens trains. Ces sabots de bois sont nettement plus performants et moins bruyants que les disques d'acier et moins polluants que les disques de graphite".

Если Вы ходили по ссылке выше, то и сами видели. Раз в 3-4 месяца эту кашу убирают.
Любопытно, что более старые Canadian Vickers такой проблемы почти не имеют.
Azur-ы "допиливали" и так почти два года. Можно было предусмотреть проблему, все-таки метро уже 50 лет.

"Cтарые MR-73 обильно поливают пути маслом" - на самом деле обильно поливают? Что-нибудь в связи с этим предпринимают?
А MPM-10 - ведь новинка, постепенно допилят до нужной кондиции.

С 28 января Azur снова на линии. Причина инцидента - износ скользящего "минус"-контакта токосъемного механизма, который привел к провисанию всего механизма. Теперь их будут чаще менять (то-то Bombardier обрадуется). Кроме того, сыграл свою роль износ самих путей, особенно на стрелках (которых очень много, почти на каждом перегоне).
Подробнее: http://www.stm.info/en/press/news/2017/s...me-service

Поскольку пути на оранжевой ветке находятся в ужасающем состоянии (http://transphoto.ru/photo/988171/), то не удивительно, что Azur-ы отстранены. Весь вопрос теперь в том, "отмажется" ли Bombardier: старые MR-73 обильно поливают пути маслом, а новые MPM-10 отрывают провода, пытаясь поджечь гремучую смесь.