Комментарии к фотографиям из города Сан-Паулу

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

São Paulo Metro Monorail Line 15

The São Paulo Monorail is open between Vila Prudente and Oratório. It is great to ride on these new Bombardier INNOVIA Monorail 300 train!

Монорельс Сан-Паулу открыт между Vila Prudente и Oratório. Здорово ехать на этом новом поезде Bombardier INNOVIA Monorail 300!

Выхино по-бразильски

Видимо наибольшие троллейбусные номера в мире

Депо Брас. Ныне закрыто

Цитата (Антон Чиграй, 02.10.2015):
> Здесь же тележка в длиннющем прицепе сдвинута сильно назад, а вблизи сочленения на крыше ещё и крупные ящики с электрооборудованием, так что прицеп будет значительной частью своей массы висеть на сочленении.

Действительно, как-то странно: вроде в прицепе два шасси, а нагрузка на узел все-равно немалая. Задняя ось, видать, чисто для подруливания; неужто не можно было по-другому разместить задние оси, сместив центр тяжести?

Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2015):

> Занятнейшая компоновка. 23 метра с одним сочленением (как у него с маневренностью?).
Уважаемый Антон,
с манёвренностью у него все в порядке, он укладывается в повороте в максимальный наружный радиус 12,5 метров и миимальный внутренний. Единственное исключение от 18-метровых моделей, также как и у 15-метровых моделей с тремя мостами, наружный задний угол выносится в сторону, протвоположную повороту поимерно на 1,5 метра.

Цитата (Славик, 02.10.2015):
> …слева, и четырьмя справа

...и тремя справа: http://transphoto.ru/photo/847854/


Цитата (Славик, 02.10.2015):
> MB CapaCity с аналогичной схемой уже давно серийно работают, и ничего.

У CapaCity хвост короче, а двухосная тележка расположена в середине прицепа, так что прицеп держится сам на своих осях. Здесь же тележка в длиннющем прицепе сдвинута сильно назад, а вблизи сочленения на крыше ещё и крупные ящики с электрооборудованием, так что прицеп будет значительной частью своей массы висеть на сочленении.

Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2015):
> 23 метра с одним сочленением

Ему работать на выделенках BRT, там всё нормально будет.

Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2015):
> всего тремя дверями

…слева, и четырьмя справа. Двери слева — для остановок у островных платформ на выделенке, там пассажирообмен и через три проёма будет довольно скор.

Цитата (Антон Чиграй, 30.09.2015):
> и скорее всего жуткой нагрузкой на сочленение.

MB CapaCity с аналогичной схемой уже давно серийно работают, и ничего.

Цитата (gorojanin, 01.10.2015):
> Часть маршрута может пролегать по "совмещенке" и, соответственно, в таком случае посадочная платформа находится справа

В Сан-Паулу нету БРТ, просто выделенки по середине улицы. См. 9501-10 маршрут с видео, в центре города: http://web.trafi.com/#!schedules/saopaul...sp_9501-10

Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.10.2015):
> В N-й раз, в ХХI веке на много проще вот так:
> http://transphoto.ru/photo/347661/

Без Илона Маска явно не обошлось :)

Мерседесовское тут только шасси.

Вполне себе обычное расположение. Иначе разве что Solaris ставит.

Троллейбус мерс? Круто;-)

Что именно?

Мощно, меня пробрало!

Цитата (DimonS, 01.10.2015):
> Caio Millennium BRT Superarticulado - кузов
> Mercedes-Benz O-500UDA - шасси

Исправлено.

Шикарный рендеринг!

Да.

Цитата (DimonS, 01.10.2015):
> Скорее всего так "приоритетные" места отмечены.

Это которые "для пассажиров с детьми и инвалидов"?

Как "автобусник" спрошу, каша из шасси и кузова в примечании - это нормально?
Caio Millennium BRT Superarticulado - кузов
Mercedes-Benz O-500UDA - шасси