Pilsētas elektrotransportsStrasbourg
Redaktori: focus1965, Евгений Барцио.
Komentāri: visi · tramvajs · trolejbuss · elektrobus
Hronoloģija
Ātrā TL meklēšanaMeklēt fotoattēlu maršrutāTramvaju uzņēmumi
Trolejbusu uzņēmumiElektrobusu uzņēmumi
MapsCity Photo GalleriesInformācijaСтрасбург - город на востоке Франции, центр исторической области Эльзас, современных департамента Нижний Рейн и региона Большой Восток, расположен на берегах рек Иль и Рейн и пронизан сеткой каналов. Город возник в I веке н.э. под названием Аргенторат, с VI века н.э. используется современное название. Территория Страсбурга в административных границах 78,3 кв. км, население 273 тыс. человек (2008). Урбанизированная агломерация Страсбурга включает в себя 27 прилегающих коммун, территория 316 кв. км, население 467 тыс. человек (2008).Трамвай в Страсбурге существовал c 22.07.1878 (конка) и с 1900 (электрический трамвай). С 1886 развивались линии интерурбана в регионе. Трамвай достиг пика развития к 1930 году, когда общая протяжённость линий составляла 234 км, из них 83 км городских линий и 151 км пригородных линий. Существенное сокращение размеров движения началось в годы Второй Мировой войны, а после неё трамвайные линии стали демонтироваться в угоду автомобилизации, автобусному и троллейбусному транспорту. Движение трамвая было закрыто 01.05.1960. Троллейбус в Страсбурге появился как альтернатива устаревшему трамваю и недостаточно качественному автобусу. Первая челночная линия открыта 27.05.1939 между Roettig и Oswald. Развитие троллейбуса пришлось на период 1947-1950 гг., но после этого линии трамвая заменялись только автобусом, а после ликвидации трамвая в течение двух лет были ликвидированы все троллейбусные линии, последняя закрылась 30.03.1962. В 1980-х гг. в Страсбурге сложилась тяжёлая транспортная обстановка, требовавшая возвращения в город рельсового транспорта. Рассматривались варианты строительства автоматического метрополитена VAL и трамвая. В 1989 г. мэр города Катерина Траутманн сделала выбор в пользу комплексного развития городского транспорта на базе ЛРТ (трамвая) с включением реконструкции окружающего городского пространства под нужды пешеходов и велосипедистов, а также максимально возможного сокращения автомобильного движения. Современный трамвай в Страсбурге строился с 1989 года. Первая очередь включила в себя участок от станции Hautepierre Maillon на северо-западе до станции Baggersee на юге, длина линии 9.8 км, включая тоннель длиной 1.4 км с подземной станцией под железнодорожным вокзалом. Для обслуживания линии была произведена реконструкция автобусного парка (бывшего трамвайного депо в 1931-1960 гг.) в большое современное совмещённое трамвайно-автобусное депо Cronenbourg. Движение на первой очереди было открыто 25.11.1994, первый трамвайный маршрут получил буквенное обозначение "A" и в все последующие маршруты также стали буквенными. Дальнейшее развитие сети: 04.07.1998 - линия A - Baggersee - Illkirch-Lixenbuhl, 2.8 км 31.08.1998 - линия D - развязка Étoile Polygone, 0.3 км новых линий (маршрут D от станции Rotonde) 01.09.2000 - линия B - Elsau - Hoenheim Gare, 10.3 км 01.09.2000 - линия C - République - Esplanade, 1.6 км (маршрут C от станции Elsau) 01.09.2000 - небольшое совмещённое трамвайно-автобусное депо Elsau 25.08.2007 - линия C - Esplanade - Neuhof Rodolphe Reuss, 4.6 км 25.08.2007 - линия D - Étoile Polygone - Landsberg и Jean Jaurès - Aristide Briand, 1.0 км 25.08.2007 - линия E - Wacken - Baggersee (по только что открытым участкам линий C и D) 25.08.2007 - небольшое совмещённое трамвайно-автобусное депо Kibitzenau 23.11.2007 - линия E - Wacken - Robertsau Boecklin, 2.5 км 30.01.2008 - линия B - Elsau - Ostwald Hôtel de Ville, 2.9 км 22.05.2008 - линия B - Ostwald Hôtel de Ville - Lingolsheim Tiergaertel, 2.0 км 27.11.2010 - линия C - Homme de Fer - Gare Centrale, 0.8 км (маршрут C от станции Neuhof Rodolphe Reuss) 27.11.2010 - линия F - Observatoire - Place d'Islande, 0.5 км (маршрут F от станции Elsau) В настоящее время протяжённость сети трамвая составляет 55.2 км (1.4 км подземных), действуют 67 станций (одна подземная) и 3 депо. Колея 1435 мм, напряжение контактной сети 750 вольт. Планируется дальнейшее развитие сети, продление большинства линий, в том числе строительство международной трамвайной линии в соседний немецкий город Кель и организация маршрутов tram-train в южные пригороды Страсбурга. Эксплуатацией трамвая и автобуса в Страсбурге занимается компания CTS. Подробная информация о Страсбургском трамвае в Википедии (на французском языке) Информация о линиях: линия A, линия B, линия C, линия D, линия E, линия F Схема путевого развития Сайт транспортной компании, схемы маршрутов, расписания движения и информация о стоимости проезда Краткая история троллейбуса в Страсбурге (на французском языке) Alstom Citadis 403 NG II est plus ou moins 15 cm plus longue (elle possède un nez plus large) que Alstom Citadis 403 NG. Elle est notamment dotée des embouts requis selon la nouvelle norme de protection des piétons édictée par le STRMTG ainsi qu'une nouvelle norme de sécurité incendie pour le franchissement du tunnel de la Gare. Selon la nomenclature strasbourgeoise : Citadis « 1 » – Citadis 403, Citadis « 2 » – Citadis 403 NG, Citadis « 3 » – Citadis 405. Video
Aktīvie pilsētas fotogrāfi1. vieta: František Vaňásek — 125 foto2. vieta: 21-72 — 109 foto 3. vieta: SKPicture — 65 foto Pilnais fotogrāfu saraksts |
Izlases foto Jauni fotoattēli     
|
Dark Theme
© TransFoto administrācija un materiālu autori, 2002—2026
Vietnē publicēto fotogrāfiju un citu materiālu izmantošana ir atļauta tikai ar viņu autoru atļauju.
Vietnē publicēto fotogrāfiju un citu materiālu izmantošana ir atļauta tikai ar viņu autoru atļauju.