Городской электротранспортМогилёв
Магiлёў
Редакторы: Никита А., Дмитрий Сильный, Владислав В..
Комментарии: все · трамвай · троллейбус · электробус
Хронология
Быстрый поиск ТСПоиск фото по маршрутуТрамвайные предприятия
Троллейбусные предприятия
Предприятия электробусовКарты и схемыФотогалереи ГЭТВыставкиОбзорыGoogle EarthИнформация  Могилёв — третий по величине город в Беларуси. • Население: 353,1 тыс. человек. • Площадь: 118,5 км². • Дата основания: 1267 год. Конка В Могилёве конка появилась в 1911 году. Необходимость в конке возникла после того, как к Могилёву подвели железную дорогу. Появился устойчивый поток пассажиров, двигавшихся от вокзала в город и в обратном направлении. Рельсы были проложены от железнодорожного вокзала до Губернаторской площади (ныне "Площадь Славы") по Днепровскому проспекту (ныне "Улица Первомайская"). Дорога была одноколейной, в связи с чем пришлось оборудовать три разъезда, чтобы обеспечить движение в двух направлениях. Один разъезд находился у Трёхсвятительского собора, другой не доезжая до электротеатра «Чары» на площади горелых казарм, третий у здания Гражданского клуба (ныне "Могилевский городской центр культуры и досуга"). Также, как и обычная железная дорога, конка могла двигаться или по прямой, или по очень большому радиусу. Вагон конки был двухосным и вмещал до 20 человек. В роли двигателя выступала лошадь. На линию ежедневно выходило 4-6 вагонов конки. Обслуживался вагон вагоновожатым и кондуктором, обязательно мужчинами. Цена билета зависела от расстояния: проезд от ж/д вокзала до Губернаторской площади стоил 4-5 копеек. Депо конки сначала размещалось на улице Вокзальной, потом его перенесли на улицу Андреевскую. В связи с невозможностью преодолевается больших подъемов и уклонов, характерных для Могилёва, а также из-за активной автомобилизации, появлению городских автобусов и ухудшению качества рельсового полотна конка не получила дальнейшего развития в городе. От неё пришлось отказаться к 1935 году. Троллейбус Движение троллейбусов в городе открылось 19 января 1970 года. Первые 6 троллейбусов поехали по маршруту № 2 "Вокзал — пос. Куйбышева" по трассе ул. Первомайская — ул. Болдина (обратно по ул. Комсомольской) — ул. Челюскинцев. В ноябре 1970 года введена в эксплуатацию линия маршрута №3 "Площадь Орджоникидзе — ТЭЦ-2" по трассе пр-т Пушкина — ул. Габровская — пр-т Шмидта. В 1974 году открыта линия маршрута № 5 "Площадь Ленина —ТЭЦ-2" по трассе пр-т Мира — ул. Космонавтов — пр-т Шмидта. Разворот на площади Ленина осуществлялся через ул. Езерской — ул. Ленинскую — площадь Ленина. В 1980-х в связи с продлением маршрута № 5 до ж/д вокзала и реконструкцией района данные линии разворота были демонтированы. Разворот маршрута № 1 (укороченного варианта маршрута №5) перенесён с площади Космонавтов на разделительную полосу на ул. Космонавтов вблизи ул. Лазаренко. В 1982 году введена в эксплуатацию линия от кольца Мясокомбината до Любужа. Маршрут № 4 продлён по пр-ту Димитрова, пр-ту Витебскому. В 1997 году была построена линия протяжённостью 2,5 километра по ул. Первомайской от ж/д вокзала до ж/д переезда с организацией диспетчерского пункта "Ж/д переезд", были открыты маршруты №№ 9, 11, 12. Позднее была открыта линия протяжённостью 6 километров по улицам Гришина, Белинского (с односторонним движением), ул. Крупской с большим разворотным кольцом "Могилёвтрансмаш" (было временно демонтировано в середине 2000-х годов), куда был продлен маршрут №2. Также было построено новое разворотное кольцо "Облгаз" на проспекте Шмидта. Таким образом, к концу XX века маршрутная сеть достигла пика своего развития, работало 13 маршрутов. С начала XXI века троллейбусная маршрутная сеть начала постепенно деградировать. В первую очередь были закрыты маршруты №№ 11, 12, 14, а вскоре и маршрут № 9. Спустя некоторое время маршрут № 11 был запущен снова, однако, уже по иной трассе. Впоследствии маршруты №№ 1 и 10 перестали выполнять регулярные рейсы, встретить их стало возможно только при выполнении парковых рейсов троллейбусами других маршрутов или во время временных изменений маршрутной сети (контактная сеть для разворота маршрута № 1 на к.п. "Улица Лазаренко" демонтирована в 2018 году). С 1 марта 2015 года в связи с низким пассажиропотоком были отменены маршруты №№ 8 и 11. Таким образом, количество маршрутов сократилось до 6, однако, на них стабильно обеспечивался хороший выпуск: в будние дни на линии работало 92 троллейбуса, а интервал движения на маршрутах №№ 2 и 5 в часы пик мог составлять 3-4 минуты. В 2019 году серьёзно обострилась проблема нехватки водителей, по этой причине приходилось постепенно сокращать выпуски троллейбусов на маршруты. С 13 сентября 2021 года троллейбусный маршрут № 3 был продлен от площади Орджоникидзе до площади Космонавтов (по улице Первомайской, проспекту Мира, улице Космонавтов). С 22 мая 2023 года были введены маршруты №№ 16 и 16д, соединившие центр города и микрорайон Казимировка с помощью троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Однако, несмотря на увеличившееся количество маршрутов, к 2023 году ежедневный выпуск троллейбусов на маршруты в будние дни сократился до 74 единиц. Подвижной состав: Первоначально в город поступили троллейбусы ЗиУ-5Д, которые во второй половине 1980-х были заменены на троллейбусы ЗиУ-682. В 1995 в город начали поступать троллейбусы белорусского производства АКСМ-101. В 1993 и 1996 годах в Могилёв поступило 2 троллейбуса Киев-11 производства "Белкоммунмаш" (№№ 270 и 295). Троллейбус № 295 прослужил до конца 2004 года, а троллейбус № 270 в 2005 году был обрезан, после чего использовался до 2014 года в качестве техпомощи. С 1997 по 2006 год в город поставлялись троллейбусы моделей БКМ-201 и БКМ-20101. В 2003 году в троллейбусный парк Могилёва поступил единственный в мире сочленённый троллейбус БКМ-33302 2001 года выпуска (№ 022), который проработал до марта 2016 года и был списан в октябре 2019 года. С 2007 года по декабрь 2014 года в город поставлялись троллейбусы БКМ-32102. В феврале 2014 года был поставлен один троллейбус модели БКМ-321 (№ 124), а в период с 2015 по 2020 годы в Могилёв пришло ещё 6 троллейбусов данной модели (№№ 133 — 138). В апреле 2023 года троллейбусный парк пополнился троллейбусами модели МАЗ-203Т70 белого цвета с запасом автономного хода 15 км (№№ 139 — 144), в сентябре-октябре 2025 года поступило 5 белых троллейбусов модели БКМ-32100D "Ольгерд" с запасом автономного хода 20 км (№№ 145 — 149). Электробус История этого вида транспорта в Могилёве началась в конце 2017 года, когда в троллейбусный парк поступили два электробуса фирмы CRRC, подаренные китайской провинцией Хунань к 750-летию Могилева. Торжественная церемония выпуска новых машин на маршруты состоялась 19 января 2018 года, в день 48-летия со дня открытия троллейбусного движения в городе. Первоначально китайские электробусы работали только на троллейбусном маршруте №4. Для них были специально составлены графики, согласно которым они ездили на зарядку в парк два раза в сутки после каждой смены. В сентябре 2021 года в троллейбусный парк поступил один электробус модели МАЗ-303Е10, впоследствии закрепленный на маршруте № 2. В 2022 году все электробусы стали работать на троллейбусных маршрутах №№ 2, 4 и 7, а с 22 мая 2023 года и на маршрутах №№ 16 и 16д. Обслуживающая организация: До 06.2000 года — Могилёвское троллейбусное управление. С 06.2000 года — Могилёвское городское коммунальное унитарное предприятие "Горэлектротранспорт". С 01.2016 года — Могилёвский филиал Троллейбусный парк №1 ОАО "Могилёвоблавтотранс". В Могилёве действует 7 регулярных троллейбусных маршрутов и 3 троллейбусных маршрута, являющихся отдельными рейсами регулярных маршрутов:
Стоимость билета при покупке у кондуктора и в киоске — 90 копеек. Стоимость билета при покупке у водителя — 95 копеек. Также можно оплатить проезд бесконтактным способом путём прикладывания банковской карты к валидатору или посредством приобретения электронного билета, отсканировав QR-код в салоне троллейбуса через приложение мобильного платёжного сервиса «Оплати» или «Беларусбанк» — 90 копеек. Видео
Ссылки
Активные фотографы города1-е место: Александр Saprankov — 947 фото2-е место: IKS — 639 фото 3-е место: Olegp — 355 фото Полный список фотографов |
Случайное фото Новые фотографии     
|
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.