Makejevka

Hírek, események

Maps

• Maps

City Photo Galleries

• Abandoned tram lines
• Abandoned trolleybus lines
• Contact network, special parts
• Historic photos
• Miscellaneous photos
• Tickets
• trolleybus schedules
• Photos by Matti, Thomas Fischer and other foreign guests — 20.06.1992
• Photos by David Pearson — 11-14.08.1993
• Photos by Alex Krakowsky — 21.05.1998
• Photos by Stefan Spengler — 30.04.1999
• Photos by Thierry Hamal — 05.2000
• Photos by Peter Haseldine — 08.2001
• Photos from Sergei Tarkhov's collection — 30.08.2001

Events

• Situations

Google Earth

• Макеевский трамвай
• История городского транспорта Макеевки

Új képek

Információk

Макеевка — город в Донецкой области Украины, расположенный на западе страны, непосредственно прилягает к Донецку. Один из самых больших промышленных центров Донбасса, известный развитием угольной, металлургической и коксохимической отраслей. Основан в XVII столетии, статус города присвоен в 1917 году.

Идею проложения трамвайной линии на Щегловском роднике (нынче Червоногвардейский район Макеевки) предложил в мае 1924 г. главный инженер "Донуголь" Бояршын. Червоногвардейское рудоуправление начало строительство линии в июле 1924 г. Контактную сеть и тяговую подстанцию смонтировал "Электротрест" Трамвайную линию длиной 4,5 км пролаживали от Щегловского родника до его рабочей калонии. Два подержанных вагона купили у Москвы. Она была однопутной с одним разъездом, построено небольшое депо. Строительство стоило 160 тыс. руб. Движение вагонов первой на Донбассе трамвайной линии началось 23 ноября 1924 года. Спустя несколько лет руководство металлургического завода решило начать строительство трамвайной линии длиною 25 км для соединения с заводом Старой и Советской колоний. Тут должны были ходить 14 пассажирских вагонов, а также грузовые. Управление "Югостали" выделило нужные деньги, и весной 1927 г. началось строительство первой очереди длиною 7,5 км от Советской колонии мимо завода до центра Дмитриевска (нынче Макеевка). 21 августа 1927 г. на этой однопутной линии с одним разъездом началось движение двух подержанных вагонов, полученных с Киева. Питание ишло от заводской электростанции. Трамвай принадлежал заводу. Осенью с Киева прийшло ещё 2 вагона. В июне 1928 г. два вагона столкнулись на однопутной линии и разбились. Вместо них в Киеве были куплены три новых. 16 апреля 1930 г. трамвайное хозяйство перешло от завода к городу. В тот момент в парке было уже 9 моторных вагонов, а город купил ещё несколько новых на мытищинском заводе. Произошла реконструкция путевого хозяйства. 1931 г. построили однопутное южное кольцо мимо трубного завода и продолжили линию всередине Советской колонии. В том же 1931 г. с Киева прийшло восемь старых отремонтированных вагонов (2 моторных и 6 прицепных), что позволило на маршруте № 1 использовать трамвайные поезда, на остальных маршрутах ходили одиночные вагоны. 1932 г. на 10-й линии построили небольшое депо, в ноябре 1932 г. была введена новая линия через Рабочий Городок до шахты "Чайкино". В конце того года действовала изолированая линия Пастуховка — Берестовка на Щегловке и такие городские маршруты с выпуском 15 вагонов:

Videók

• Макеевский трамвай, 1995 год

A városban legtöbbet fotózók