Новини
| 04.08.2025 |
Община Пловдив спечели европейското финансиране по програма "Развитие на регионите" за доставка на 20 електробуса на обща стойност 31 581 883 лева с ДДС, но се изисква съфинансиране от градския бюджет. По-голямата част от сумата 29 481 883 лева градът ще получи като безвъзмездна финансова помощ от ЕС, останалите 2,1 милиона са собствени средства на Общината, необходими за изграждане на депо на фирма „Екобус Пловдив”. Кметът Костадин Димитров иска съгласие на Общинския съвет тези пари да бъдат планирани в бюджета за следващата година. Предложението за кандидатстване беше внесено през май миналата година в МРРБ по проект за въвеждане на екологичен, чист и интегриран градски транспорт, но едва сега наближава финалното подписване на договора за финансиране.Освен 20-те електрически автобуса с безвъзмездната помощ ще бъдат закупени зарядни станции. Предвижда се също така надграждане на системите за управление на трафика и градския транспорт чрез допълващи софтуерни решения, увеличение на видеонаблюдение на кръстовища, по-добра възможност за предимство в трафика на обществените превозни средства, информация за пътниците и в частност електронните табели на спирките, които в момента не дават точни данни за автобусите. Електробусите ще обслужват линиите 103 и 104, за които има решение на Общинския съвет, но реално те не са пуснати. За депо още в миналия мандат е отреден терен с площ 19 дка до жп гара „Тракия” и в изграждането му ще бъдат инвестирани 2,1 млн. лева собствени средства на Община Пловдив. След сключването на договора за финансирането с МРРБ администрацията ще обяви обществена поръчка за доставка на електробуси. Досега няколко чужди фирми демонстрираха в Пловдив своите модели на този вид екологичен транспорт с приблизителна цена около един милион лева за бройка. |
| 29.06.2025 |
Градският транспорт на Пловдив е частен вече над 15 години, след като общината продаде всичко, с което участваше в него. Сега вторият град се завръща в тази услуга. Кметът на Пловдив Костадин Димитров съобщи, че общината е спечелила финансиране в размер на 31 млн. лв. по програма "Развитие на регионите 2021 — 2027".
"От Министерство на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) имаме одобрение за проекта, за което положихме много усилия от началото на мандата. Ще имаме възможност да закупим 20 чисто нови електробуса и зарядни станции, да изградим депо и да надградим системата за управление на градския транспорт", заяви Димитров.
С тях ще бъде захранено общинското дружество "Екобус", което беше създадено през 2022 г. с целта да управлява част от градския транспорт на Пловдив, не извършва дейност, а генерира само разходи, като до момента се смениха трима управители.
Реклама
Нови автобуси и още нещо
С 31 млн. лв. европейско финансиране и 2 млн. лв. собствено такова община Пловдив ще опита да закупи електробусите, да изгради депо, да построи 20 зарядни станции и да надгради системата за управление на градския транспорт.
Новите автобуси би трябвало да влязат в активите на общинското предприятие "Екобус — Пловдив". То беше създадено през 2022 г. по времето на мандата на Здравко Димитров с идеята да се възроди общинският градски транспорт на втория по големина град, който беше изцяло приватизиран преди около 15 години, а след това имотите му разпродадени.
Още със създаването на дружеството беше ясно, че то ще кандидатства за еврофинансиране, но минаха три години, преди това да се случи, заради блокирането на европрограмите, смяната на програмни периоди и смяната на общинска власт. Миналата година новият зам.-кмет по дигитализация, образование и европейски политики Владимир Темелков твърдеше, че проектът на Пловдив е одобрен на първи етап от МРРБ без забележка и се изчакват оценките на проектите на други общини, за да се продължи напред.
Идеята е и новият оператор да работи само с екологичен транспорт, като така поне малко се намали замърсяването на въздуха в Пловдив и трафика в града.
Новите 20 автобуса ще стигнат за обслужване само на две линии като начало.
Рокадите в сектор "Транспорт"
След като Илко Търпов беше отстранен като управител на "Екобус" през февруари т.г., на негово място беше назначен временно изпълняващият длъжността Владимир Добрев по предложение на групата в общинския съвет "Браво Пловдив", свързана с небезизвестния пловдивски бизнесмен Иван Петлешков. Тогава всъщност целият сектор "Транспорт" беше управляван от хора на "Браво Пловдив". Но след национален медиен скандал, в който беше намесено името на Петлешков, кметът Димитров, по нареждане на своя партиен лидер Бойко Борисов, освободи Ерол Садъков, също член на "Браво", от поста зам.-кмет по транспорта. Заедно със Садъков вкупом напуснаха Добрев, Венета Райнова, директор на общинско предприятие "Организация и контрол по транспорта" и Иван Ганчев, шеф на "Паркиране и репатриране". Всички те бяха назначения на "Браво".
В крайна сметка за нов временно изпълняващ длъжността директор на "Екобус — Пловдив" беше избран Николай Стоев по предложение на общинския съветник от ГЕРБ Гошо Къчков. Стоев е адвокат, като това поставя под съмнение каква експертиза има в сферата на транспорта. На последната сесия на общинския съвет, когато се гласува отчетът на "Екобус" за 2024 г., Стоев не присъства, което възмути повечето общински съветници и в крайна сметка те не приеха отчета. А според документа, подписан от бившия директор Търпов, през 2024 г. дружеството е на загуба 50 хил. лв.
Имайки предвид бъдещата инвестиция, която ще влезе в капитала на дружеството, вероятно общината ще трябва да смени и директора на дружеството.
Пловдив кандидатства за средствата по проект "Подкрепа за интегрирано градско развитие в 10-те градски общини — основни центрове на растеж", част от приоритетна ос 1 "Интегрирано градско развитие" по оперативна програма "Развитие на регионите 2021 — 2027 г.". Останалите 9 общини определени като центрове на растеж, са Столична, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора, Плевен, Видин, Велико Търново и Благоевград. |
| 10.07.2023 |
Изграждат зарядна станция за електробуси в "Тракия"
Депото на общинската транспортна фирма ще бъде оборудвано със зарядни станции, а идеята на директора на "Екобус — Пловдив" е след
изтичане на програмния период от 5 години, в които не може да се извършва друга дейност, такива устройства да бъдат изградени и за
общо ползване от гражданите в район „Тракия“. От тези мощности предприятието ще има възможност да печели, коментира директорът
Илко Търпов.
Засега един от важните въпроси, който трябва да се реши, е за електроснабдяването на депото, за да има достатъчно мощности. Заради
недостиг на ток 60 електробуса във Варна стоят в гаража. Прогнозата, направена от директора на „Екобус“ за оборудването на депото със
зарядни станции, е с мощности 6 — 7 мегавата, които да се ползват през нощта.
„Проблемът е, че трябва да се определят мощности, без да се знае за какви транспортни средства ще бъде спечелен проект.
Електробусите са с различни мощности на батериите — едните са с 250 киловатчаса, другите са на 450. Параметрите ще бъдат зададени в
обществената поръчка с перспектива минимум за 20 г., а най-добре да е за 30 — 40 години“, казва шефът на фирмата.
Депото до жп гара в "Тракия" в момента представлява празен терен с асфалтова настилка. Изграждането му с цялото оборудване ще
струва между 6 и 8 млн. лева. Електробус на пазара в ЕС върви с цена близо 1 000 000 лева.
https://www.marica.bg/plovdiv/transport/...-trakiq |
| 07.12.2021 |
Открито дружеството „Екобус – Пловдив” ЕООД. Предстои общината да кандидатства по оперативна програма на ЕС за доставка на 20 електробуса и зарядни станции, както и оборудването на депо. |
| 13.02.2013 |
Премахната е ККМ в участъка на кръстовището на Асеновградско шосе и бул. Цар Симеон Велики. Преди няколко дена беше откраднат 920 метров участък от ККМ при Карловския надлез. |
| Перегляд усіх новин |
Пошук фото за маршрутом
Трамвайні підприємства/депо/парки
Тролейбусні підприємства/депо/парки
Підприємства/депо/парки електробусу
Карты и схемы
Фотогалереи ГЭТ
События ГЭТ
Выставки
Строительство и реконструкция
Обзоры
Нові фотографії
» Исторически снимки — Тролейбуси • Исторические фотографии — Троллейбусов
» Международная выставка — 2024» Електробус — [Otokar e-Centro-2], [Otokar e-Kent C 12]. » Исторически снимки — Тролейбуси • Исторические фотографии — Троллейбусов» Тролейбус — 517.
Інформація
Тролейбусен транспорт - Пловдив 06.01.1956 - 01.10.2012
Маршрути:
| № | Начална спирка | Крайна спирка | Депо | Забележка |
|---|
|
| 2 | ТК Марица | Ал.Стамболийски | Тракия | До 2003. |
| 3 | ЕАЗ | ТК Марица | Тракия | До 09.2012г |
| 5 | Домостроителен комбинат | Стадион Пловдив | Тракия | До 2005г с тролейбуси,до 2012г с автобуси. |
| 8 | ТК Марица | ТК Марица | Тракия | До 1990-1991г.Кръгова линия през Панаира->ст.Христо Ботев->Ц.гара |
| 14 | Домостроителен комбинат | ОКЗ Тракия | Тракия | До 09.2012г. |
| 19 | Домостроителен комбинат | Ал.Стамболийски | Тракия | До 09.2012г. |
| 23 | Ал.Стамболийски | ТК Марица | Тракия | Пробна линия от 2002г до 2003г. |
| 25 | ЖПГ Тракия | АПК Тракия | Тракия | От 2001г автобусна линия. |
| 28 | ТК Марица | ТК Марица | Тракия | До 1990-1991г.Kръгова линия през Ц.гара->ст.Христо Ботев->Панаира |
| 32 | Централна гара | ОКЗ Тракия | Тракия | До 1991г. |
| 34 | ОЗЗУ | КТВ | Тракия | До 1991г. |
| 35 | ОЗЗУ | Стадион Пловдив | Тракия | До 1999г. |
| 55 | ЖК Изгрев | ТК Марица | Тракия | До 2005г. |
| 102 | ТК Марица | КТВ | Тракия | До 2004г. |
| 114 | ЖПГ Тракия | ОКЗ Тракия | Тракия | До 2003г. |
| 134 | ЖПГ Тракия | ОКЗ Тракия | Тракия | До 09.2012г. |
Превозни средства:
| Модели | Количество/ост | Експлоатация |
|---|
| MTB-82 | 35/0 | 1955-? |
| Škoda 9Tr9 | 35/0 | 1966-? |
| Škoda 9Tr11 | 15/0 | 1967-? |
| Škoda 9Tr12 | 10/0 | 1968-? |
| Škoda 9Tr13 | 10/0 | 1969-? |
| Škoda 9Tr16 | 10/0 | 1970-? |
| Škoda 9Tr17 | 10/0 | 1971-? |
| Škoda 9TrH25 | 20/0 | 1978-2005 |
| Škoda 9TrH28 | 60/0 | 1980/81-2007 |
| Škoda 14tr06 | 24/0 | 1986-2012 |
| Škoda 14tr0 | 2/0 | 1993-2010 |
| Škoda 14tr01 | 1/0 | 1993-2009 |
| ЗиУ-682В [В00] | 51/0 | 1986-2010 |
| Чавдар T13-30 | 1/0 | 1982-? |
| Чавдар T14-30 | 3/0 | 1982-? |
| DAC Чавдар 317ETR | 33/0 | 1986-2006 |
| Saurer GT560 | 9/0 | 2009-2012 |
| VanHool AG280T | 15/0 | 2009-2012 |
|
|
|
Випадкове фото
     
|
Міський електротранспорт