Tramway lines: Rapid line # 2

Kijevas

Идея скоростного транспорта вдоль левого берега Днепра возникла ещё во времена СССР, причём рассматривались варианты как скоростного трамвая, так и наземного метрополитена. Линия должна была пройти с жилого массива Троещина параллельно Днепру к ст.м."левобережная", а в перспективе — далее на юг, до жилого массива "Позняки".

К практической реализации проекта приступили уже после 1991 года, в 1993 году в период правления мэра Косаковского. Проектом предусматривалась линия наземного скоростного трамвая с крупными станционными комплексами, построенная по железнодорожным стандартам. Трасса линии проектировалась по ул.Бальзака, далее вдоль железной дороги до станции метро "Левобережная". Всего предусматривалось 10 станций, из них на станциях "Огородная" и "Киев-Днепровский" планировалась пересадка на электрички, а на конечной станции "Левобережная" — на метро. Рядом с конечной станцией "Милославская" было предусмотрено строительство СТО (с 2 канавами) для потребностей скоростной линии. Скорее всего, в качестве подвижного состава хотели использовать Tatra T6B5 производства "Татра-Юг".

Однако начатое в 1993 году строительство продвигалось медленно в связи с задержками по финансированию. Власть города сменилась — мэр Омельченко известен киевлянам прежде всего своей маниакальной паталогической нелюбовью к трамваям. В 1999 году было дано указание закончить строительство к очередному Дню Киева, дабы руководство сделало очередной торжественный пиар. Разумеется, задуматся над тем что что в недостроенном варианте эта линия будет бессмысленной, никому и в голову не пришло... Торжественное открытие состоялось, как и хотели, на День Киева — 26 мая 2000 года.

В результате линию не достроили даже до жд.платформы "Огородная", а сделали кольцо сразу после путепровода над Ватутина. Сами станции ввиду урезки финансирования так и не стали крупными комплексами, а были сделаны как обычные остановки. Недостроенные остатки станции первоначального проекта сейчас можно увидеть на ст."Сабурова".

СТО на кольце "Милославская" так и осталось недостроенным, а дальнейшее развитие проекта забросили. С целью хоть как-то увеличить пасс. поток в августе 2000 трамвай №2 был продлён от ст."Милославская" до разворотного кольца трамвая №35 — "ул.Сабурова". На протяжении лет там регулярно ходили 2 выпуска вагонов-одиночек, редко заполненные больше половины.

01.01.2009 трамвай №2 попал в список "временно закрытых на новогодние праздники маршрутов в связи с уменьшением пассажиропотока". Как впоследствии оказалось, 31.12.2008 было последним днём его существования. Линию планировалось разобрать и заменить наземной линией метро, или даже электрички.

Однако, в сентябре 2009 после запуска городской электрички было объявлено о том что линия скоростного трамвая будет продлена до остановочной платформы «Троещина» и запущена вновь. Непосредственные работы по продлению линии были начаты в декабре 2011 года. Срок сдачи объекта — 25 октября 2012 года.

««1 ··· 6 7 89»»

387	Проспект Генерала Ватутіна (Проспект Романа Шухевича) Станция,Вид снизу 2010 m. kovo 21 d. Autorius: tavalex2007

801

Вулиця Оноре де Бальзака

Вот так выглядела линия левобережного скоростного трамвая в начале 2010г. Под снегом - рельсы без плит: http://transphoto.ru/photo/111550/

2010 m. sausio 7 d.
Autorius: Anton

1476

Вулиця Оноре де Бальзака

Киев - уникальный город. Имеет сразу две линии скоростного трамвая - и ни одна из них не работает. И если на Правом берегу, есть надежда, движение рано или поздно запустят, то эту линию, судя по всему, ожидает бесславный конец. На фото станция "Сабурова" - с течением времени недостроенные конструкции станции постепенно приходят в негодность

2009 m. spalio 28 d.
Autorius: Anton

855

Вулиця Оноре де Бальзака

Линия Левобережного скоростного трамвая не работает с начала 2009 года, но, тем не менее, пока она продолжает оставаться на балансе, за неё по-прежнему отвечают трамвайщики. Например, вот так происходит процесс уборки территории

2009 m. spalio 28 d.
Autorius: Anton

1196

Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря)

После закрытия линия использовалась только для гулянок местной публики...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Santehnik

621

Вулиця Оноре де Бальзака

Перегон "Станция Драйзера" - "Станция Каштановая" На фотографии видно церковь - единственная надежда что на линии поедет трамвай живет из-за нее так как на Пасху обычно "двойка" усилялась и по ней ездили сцепки!

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Santehnik

529	Вулиця Оноре де Бальзака Станция "Марины Цветаевой" 2009 m. balandžio 5 d. Autorius: Santehnik

765

Вулиця Милославська

Несостоявшаяся диспетчерская... За ней стоянка живых и убитых машин...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Santehnik

1128	К/ст "Вулиця Милославська" (трамвайна) Здесь никогда не используемые выезды с недостроенного СТО примыкают к уже недействующей линии... 2009 m. balandžio 5 d. Autorius: Василий

1474

К/ст "Вулиця Милославська" (трамвайна)

Недостроенное СТО. Строительство бросили внезапно - рельсы даже не укреплены на шпалах, а просто лежат рядом...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Василий

1203

Вулиця Оноре де Бальзака

По этим рельсам с января ничего не ходит... Вдали - давно закрытая диспетчерская станции "Милославская"

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Василий

1225

Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря)

Единственная станция первоначального проекта...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Василий

1013

Вулиця Милославська

СТО так и бросили недостроив...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Santehnik

1021	Станція Олександра Сабурова (Станція Сержа Лифаря) Тут должна была быть лестница и эскалатор... 2009 m. balandžio 5 d. Autorius: Santehnik

914

Вулиця Милославська

Рельсы обрываются перед воротами... если их можно так назвать...

2009 m. balandžio 5 d.
Autorius: Santehnik

1089

Станція Генерала Ватутіна (Станція Романа Шухевича)

Расписание всех рейсов "двойки". Действовало вплоть до закрытия

2008 m. gruodžio 5 d.
Autorius: Василий

1973

Вулиця Оноре де Бальзака

После более чем получаса ожидания вдалеке показался трамвай...

2008 m. birželio 30 d.
Autorius: FlasH

880

К/ст "Вулиця Милославська" (трамвайна)

Внутри заброшеного недостроеного СТО.

2008 m. gegužės 18 d.
Autorius: GPS_27

1056

К/ст "Вулиця Милославська" (трамвайна)

2008 m. gegužės 18 d.
Autorius: GPS_27

1287

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича")

Эта кольцо изначально рассматривалось как временное - планировалось продолжение строительства в сторону станции метро "Левобережная". Но продолжения не последовало, и, как результат, перспективная линия в народе получила обидное прозвище "трамвай в никуда".

2007 m. gegužės 9 d.
Autorius: Anton

1405

Вулиця Оноре де Бальзака

Уехал. Но обещал вернуться...

2006 m. vasario 4 d.
Autorius: Anton

1383

2005 m. rugpjūčio 14 d.
Autorius: Prosek

1309

Станція Генерала Ватутіна (Станція Романа Шухевича)

2005 m. rugpjūčio 14 d.
Autorius: Prosek

1220

Кільце "Генерала Ватутіна" (Кільце "Романа Шухевича")

2004 m. gruodžio 25 d.
Autorius: Angler

402

Historical photos

Станція Генерала Ватутіна (Станція Романа Шухевича)

Строительство трамвайной эстакады и станции левобережного скоростного трамвая "Генерала Ватутина" (совр. "Романа Шухевича").
Автор: Александр Пельтей
Источник: https://www.facebook.com/groups/VosRa/pe...381254/

1996 m.
Atsiuntė Michael2203

469	Historical photos Станція Генерала Ватутіна (Станція Романа Шухевича) Строительство трамвайной эстакады и станции левобережного скоростного трамвая "Генерала Ватутина" (совр. "Романа Шухевича"). Автор: Олесь Демкив Взято из https://pastvu.com/p/1503211 1990-ųjų vid. Atsiuntė Michael2203

1035

Historical photos

Вулиця Оноре де Бальзака

Взято с https://www.facebook.com/photo/?fbid=102...1595132

1995 m.
Atsiuntė MAXSON

Rodoma nuotraukų: 27 iš 267

Nuotraukos surūšiuotos pagal fotografavimo datą, viršuje - naujausios.

««1 ··· 6 7 89»»

Į sistemų sąrašą