Проект метро

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны. Описание гласит "Перегонный тоннель размером 5,50. Один из двух, которые соединяют станции въездом и выездом". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей. Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 г. (около)
Качено от Meganigga

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны. Описание гласит "Cлужебная ветвь размером 11,80х8,85 на четвёртой стадии проходки". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей. Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 г. (около)
Качено от Meganigga

То, что реально накопали от метрополитена Гаваны.
Описание гласит "Место пересечения перегонного тоннеля и оборотного тупика". Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей.
Фото сделано в 1993-1994 годах во время аудита результата работы перед консервацией проекта.

1994 г. (около)
Качено от Meganigga

Павильон наземной конечной станция метрополитена "Аламар-3" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 г. (около)
Качено от Meganigga

Станция метрополитена "Центральный парк" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 г. (около)
Качено от Meganigga

Станция метрополитена "Центральный парк" по проекту 1980 года.
Фото из архива кубинского краеведа Хосе Рехиоса.

Благодаря ему стало известно, что депо проектировались в районах Наранхито и возле ж/д станции Кухаэ.
А также, что существующие тоннели находятся под улицами 22, 23 и Сalle J

1980 г. (около)
Качено от Meganigga

В Гавану должны были идти номерные. Из архива первого и единственного начальника "Управления метрополитена города Гаваны" Фернандо Перес Монтеагудо, иллюстрация к статье в официальном печатном органе Компартии Кубы "Гранма", в которой объявили о работах по метро.

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции мелкого заложения с боковыми платформами "Министерство транспорта" в разрезе.
Описание гласит "Станция "Министерство транспорта" с боковыми платформами".
Должна была находиться возле второго корпуса Министерства Транспорта Кубы на перекрестке проспекта Независимости и Тюльпановой улицы

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции "Университет" — одной из двух возможных пересадочных метрополитена Гаваны, эта — между линиями 1 (красной) и 2 (оранжевой). Должна была находиться на перекрёстке улиц L и Ronda, с одним из станционных выходов прямо к главному зданию Университета Гаваны, лестница которого на картинке слева в углу

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции "Палатино" — одной из двух возможных пересадочных метрополитена Гаваны, эта — между линиями 1 (красной) и 3 (жёлтой). Должна была находиться возле Университета физкультуры и спорта, поле на картинке — его стадион

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Схемы

Разработанная "Ленметрогипротрансом" совместно с Кубинским политехническим институтом схема для метрополитена Гаваны. Выделенная часть пунктиром в центре — первый пусковой участок, выделенная часть от пригорода Аламар до города-спутника Гуанабо предполагалась наземной

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции c боковыми платформами "Улицы 23 и C" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны.

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции на эстакаде "Улицы 31 и 42" второй (оранжевой) линии метрополитена Гаваны. По словам главного инженера проекта (от кубинцев), при проектировании станции они вдохновлялись московскими станциями "Фили" и "Студенческая".

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Проект станции c боковыми платформами "Министерство транспорта" первой (красной) линии метрополитена Гаваны. Должна была быть построена до 1994 года. Реально к 1990 было завершено ~ 300-350 (по другим данным до 550) метров путей

късно 1980-х гг.
Качено от Meganigga

Схемы

Самый первый проект метрополитена Гаваны был предложен ещё в 1920-ых годах фирмой Cuba North And South RailRoad Co, филиалом Canadian Pacific Railways

1921 г. (около)
Качено от Meganigga