Funicular

Эстакада фуникулёра

Скан из фотоальбома "Владивосток" ("Советский художник". Москва. 1967).

1967 a. (umbes)
Saatis Koshekans

Vladivostok,  LVRZ-1  № 1
Vladivostok,  LVRZ-1  № 2

Фото: Макс Альперт
https://visualrian.ru/search/1061/6052804.html

Juuli 1966 a.
Saatis Geka...

Скан фотографии из личного собрания, автор и дата съёмки неизвестны.

1965 a. (umbes)
Saatis oitru

Кадр из диафильма "По удивительному краю, называемому Приморьем" (1968)

1965 a. (umbes)
Saatis Belich

Vladivostok,  LVRZ-1  № 1

Эстакада фуникулёра

Открытка из комплекта "Владивосток", изд. "Советский художник", 1966 г.
https://pastvu.com/p/818694

1965 a. (umbes)
Saatis Дмитрий Иванов

Эстакада фуникулёра

Открытие фуникулёра. Источник и автор не известны.

5 mai 1962 a.
Saatis Олег Сывороткин

Эстакада фуникулёра

Фото из архива ТТУ Владивостока.
Личная коллекция.

1962 a.
Saatis Ymtram

Верхняя станция

https://pastvu.com/p/821563
"... Начало строительства 1959 год.... Строительство велось снизу вверх. К концу августа были почти построены фундаменты трех опор. К верхним опорам, чтобы вести бетонирование, было невозможно подъехать на транспорте, а кабель-кран стоял без дела, потому что в Хабаровске еще не изготовили к нему тросы... Бесконечные совещания, переговоры и обещания о монтаже кабель-крана привели к тому, что стройка вообще замерла. На ней остались 10-20 рабочих, которые подготовили опалубку под эстакаду нижней станции и два месяца ожидали автокран. К этому времени сроки сдачи фуникулера были перенесены на 7 ноября 1960 года – к празднованию 43-й годовщины Октябрьской революции. С февраля 1960 года УНР-263 остановил работу на нижней станции, потому что монтажники УНР-457 обещали пустить кабель-кран 15 апреля, но в срок работать он не начал. В апреле на строительство фуникулера в смену выходили всего 40-45 человек, а для освоения запланированных объемов требовалось 100 рабочих. К тому же отсутствовал график производственных работ. Применение механизации из-за больших подпочвенных вод было по-прежнему невозможно. Люди продолжали работать вручную. К тому же стройка плохо обеспечивалась стройматериалами и оборудованием, что приводило к простоям. С большими усилиями строительство продолжалось. В ноябре 1961 года управляющий владивостокским трамваем Ю. Д. Кацович в газете "Красное Знамя" рассказал горожанам, что уже смонтирована подъемная машина, вагоны установлены на путь, заканчивается монтаж электрической части, в декабре начнется обкатка и к концу года фуникулер вступит в эксплуатацию.
Торжественное открытие горного трамвайчика состоялось 5 мая 1962 года."

1960-e a. algus
Saatis Рвзушка

Улица Всеволода Сибирцева

Источник: pastvy.com/1434808. Строительство фуникулёра.

1960 a. või hiljem
Saatis Олег Сывороткин

Пушкинская улица улица Всеволода Сибирцева

Строительство фуникулёра. Автор: Мясников Василий Фёдорович.

1960-e a. algus
Saatis Олег Сывороткин

Пушкинская улица улица Всеволода Сибирцева

Строительство фуникулёра. Автор: Мясников Василий Фёдорович.

1960-e a. algus
Saatis Олег Сывороткин

Эстакада фуникулёра

Строительство фуникулёра. Фото с сайта "Старый Владивосток"

1960 a. (umbes)
Saatis Олег Сывороткин

Пушкинская улица

Источник не известен.

1959 a. (umbes)
Saatis Олег Сывороткин

Нижняя станция

12 juuli 1958 a.
Saatis DANIIL

Нижняя станция

Решение №240 от 20 мая 1955 года "О строительстве фуникулёров в городе Владивостоке"

20 mai 1955 a.
Saatis DANIIL

Нижняя станция

"Испытание фуникулёров задерживается строительством эстакады. Дату испытания сообщим дополнительно" — главный инженер ВАРЗ Один Рейфер

Saatis DANIIL