Ascensor do Lavra

Lisabona

Ascensor do Lavra

Designed by Raoul Mesnier de Ponsard, the construction of the funicular finished in mid-April 1884. After an inspection, led by engineer Ressano Garcia, it was inaugurated on 19th April and opened to public the next day. Ascensor do Lavra connect Largo da Anunciada (located between Avenida da Liberdade and Rua de São José) at the lower station and Travessa do Forno do Torel at the upper station. On the first day of operation this funicular was for free and transported more than 3 thousand passangers within the first day of 16 hour operation.
With an average slope of 23%, the cars climb 43 meters in a distance of 188 meters. In the begining the cars used a lateral rack (Riggenback-Mesnier system) and water counterweights via cable embeded in the road surface. The cars were connected by the cables and the counterweights were on their roofs. Each time a car reached the lower station the water reservoir was emptied only to be filled again once the car reaches the upper station. The cars had manual brakes and "emergency" brakes which would stop the cars if the cable broke. All equipment was built by Maschinenfabrik Esselingen in Germany under a license from Riggenbach.
The system soon after opening had the same issues as others funiculars and actually everyone else in Lisbon - water supply. A steam boiler andd machinery from Maschinenfabrik Esselingen was later assembled to move the cable, which later was replaced by a high-pressure bioler from Theodor Bell & Co with machinery from Buckau Wolf.
Some accidents occured during the first years of operation. The most serious occured in December 1897, when a fracture in the cable was caused by both cars braking at the same time. After a few months later the operation restarted the cars had new bodies.
In 1915 the funicular was electrified. Pantographs were installed on the roofs of the cars and each received a General Electric GE59 motor. Both motors are connected in series thus allowing them only to move at the same time. The new cars received United Electric Car Company bodies and Maley & Taunton 234 chasis.
Exactly as the other funiculars in Lisbon, the Ascensor do Lavra was owned and operated by Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, which was absorbed by Carris in the 1930ties.
In 1984 the funicular underwent reconstructions to preserve the system and from end of the 1990ties it received electronic ticket validators to allow the use of electronic tickets.
In 2002 it was classified as a National Monument, just like other funiculars in Lisbon.

Information written by Karalis Arturs. Last updated 15^th April 2024.

90	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 aprilie 2024 an Autor: Karalis Arturs

248	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 aprilie 2024 an Autor: Karalis Arturs

122	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 aprilie 2024 an Autor: Karalis Arturs

114	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 aprilie 2024 an Autor: Karalis Arturs

143	Lisabona, Funicular* Nr. 2 — Traseu Lavra, Descend Santo António, Calçada do Lavra 4 aprilie 2024 an Autor: Karalis Arturs

241	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Santo António, Calçada do Lavra 1 noiembrie 2022 an Autor: Хоббит

247	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Santo António, Calçada do Lavra 1 noiembrie 2022 an Autor: Хоббит

370

Lisabona, Funicular* Nr. 2

Santo António, Calçada do Lavra

7 septembrie 2015 an
Autor: MaxFand

435	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №1 крупным планом на нижней станции и видимая перспектива подъёма за ним 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

742

Lisabona, Funicular* Nr. 1

Vila Ferreira à Calçada do Lavra

Вид на середину спуска, вагон №1 спускается вниз. Позиция для съёмки довольно опасная, но рядом есть проём двери, в котором можно укрыться от проезжающего вагона №1. Тем не менее, через несколько секунд водитель решила остановить вагон чтобы убедиться что я занял безопасное положение.

18 octombrie 2012 an
Autor: Aviateur

460

Lisabona, Funicular* Nr. 2

Santo António, Calçada do Lavra

Вид из середины спуска вниз, вагон №2 начинает подниматься вверх. Пешеходам полагается идти исключительно по лестнице и быть внимательным при проезде вагона №2, идущего по ближней к лестнице паре рельсов.

18 octombrie 2012 an
Autor: Aviateur

193	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вид из середины спуска наверх, вагон №1 начинает спускаться вниз 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

342

Santo António, Calçada do Lavra

Разъезд или место встречи вагонов, внизу люки для осмотра и ремонта ходовой. Улица Calçada do Lavra уходит вправо от того места, где стоят мужики с зонтом, а рельсы поднимаются вверх по формально безымянному проезду, на котором не предусмотрено чьё-либо иное движение, кроме как вагонов трамвайного фуникулёра

18 octombrie 2012 an
Autor: Aviateur

210

Rua Cãmara Pestana

Павильон верхней станции, слева теперь сплошная автостоянка, вправо уходит сама пешеходно-лестничная Calçada do Lavra, в которую на полпути вливаются рельсы

18 octombrie 2012 an
Autor: Aviateur

146	Информация о трамвайном фуникулёре Лавра (на португальском и английском языках) 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

374	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вагон №1 на верхней станции 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

367	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №2 на нижней станции 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

396	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Santo António, Calçada do Lavra Общий вид спуска Лавра, вагон №2 движется вниз 18 octombrie 2012 an Autor: Aviateur

246	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вагон прибывает на верхнюю станцию 11 octombrie 2011 an Autor: Aviateur

375	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон на нижней станции 11 octombrie 2011 an Autor: Aviateur

330

Lisabona, Funicular* Nr. 2

Santo António, Calçada do Lavra

Вагон движется вниз, примерно в середине спуск становится трамвайно-пешеходным с предложением пешеходам перемещаться исключительно по узкой лестнице (см. фото). Однако, ввиду сравнительно редкого движения вагонов пешеходы ходят везде.

11 octombrie 2011 an
Autor: Aviateur

192	Santo António, Calçada do Lavra Разъезд - место для осмотра и ремонта ходовой части вагонов 11 octombrie 2011 an Autor: Aviateur

190

Rua Cãmara Pestana

Верхняя станция: из-под арки лестницы направо и налево к двум коротким платформам для посадки и высадки, по улице вправо - лестница вниз вдоль линии

11 octombrie 2011 an
Autor: Aviateur

589	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №2 на нижней станции 11 octombrie 2011 an Autor: Aviateur

580	Lisabona, Funicular* Nr. 2 Lisabona, Funicular* Nr. 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Разъезд вагонов в середине линии, далее наверх улица не предусматривает пешеходного движения — необходимо уходить на лестницу влево 11 octombrie 2011 an Autor: Aviateur

161	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Santo António, Calçada do Lavra Author — Arnaldo Madureira Source — Arquivo Municipal de Lisboa (Archive of Lisbon Municipality) 1960s Publicat de Karalis Arturs

137	Santo António, Calçada do Lavra ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv Fotograf: Jack Metzger http://doi.org/10.3932/ethz-a-000668080 1957 an Publicat de Владислав-Днепр

193	Lisabona, Funicular* Nr. 1 Santo António, Calçada do Lavra ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv Fotograf: Jack Metzger http://doi.org/10.3932/ethz-a-000668081 1957 an Publicat de Владислав-Днепр

154	Rolling Stock Drawings and Blueprints Lisabona Sketch of the new funicular car design for Ascensor do Lavra in Lisbon from 1930ties. Author — unknown Source — Arquivo Municipal de Lisboa (Archive of Lisbon Municipality) 1930s Publicat de Karalis Arturs

84	Lisabona, Funicular* Nr. 1 All Modes: Historical Photos Santo António, Calçada do Lavra Author — Joshua Benoliel (1873–1932) about 1909 an Publicat de Karalis Arturs

Fotografii: 30 out of 30

Fotografii sortate după dată (fotografiile noi listate primele).

Spre lista sistemelor