Ascensor do Lavra

Lisszabon

Ascensor do Lavra

Designed by Raoul Mesnier de Ponsard, the construction of the funicular finished in mid-April 1884. After an inspection, led by engineer Ressano Garcia, it was inaugurated on 19th April and opened to public the next day. Ascensor do Lavra connect Largo da Anunciada (located between Avenida da Liberdade and Rua de São José) at the lower station and Travessa do Forno do Torel at the upper station. On the first day of operation this funicular was for free and transported more than 3 thousand passangers within the first day of 16 hour operation.
With an average slope of 23%, the cars climb 43 meters in a distance of 188 meters. In the begining the cars used a lateral rack (Riggenback-Mesnier system) and water counterweights via cable embeded in the road surface. The cars were connected by the cables and the counterweights were on their roofs. Each time a car reached the lower station the water reservoir was emptied only to be filled again once the car reaches the upper station. The cars had manual brakes and "emergency" brakes which would stop the cars if the cable broke. All equipment was built by Maschinenfabrik Esselingen in Germany under a license from Riggenbach.
The system soon after opening had the same issues as others funiculars and actually everyone else in Lisbon - water supply. A steam boiler andd machinery from Maschinenfabrik Esselingen was later assembled to move the cable, which later was replaced by a high-pressure bioler from Theodor Bell & Co with machinery from Buckau Wolf.
Some accidents occured during the first years of operation. The most serious occured in December 1897, when a fracture in the cable was caused by both cars braking at the same time. After a few months later the operation restarted the cars had new bodies.
In 1915 the funicular was electrified. Pantographs were installed on the roofs of the cars and each received a General Electric GE59 motor. Both motors are connected in series thus allowing them only to move at the same time. The new cars received United Electric Car Company bodies and Maley & Taunton 234 chasis.
Exactly as the other funiculars in Lisbon, the Ascensor do Lavra was owned and operated by Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, which was absorbed by Carris in the 1930ties.
In 1984 the funicular underwent reconstructions to preserve the system and from end of the 1990ties it received electronic ticket validators to allow the use of electronic tickets.
In 2002 it was classified as a National Monument, just like other funiculars in Lisbon.

Information written by Karalis Arturs. Last updated 15^th April 2024.

90	Lisszabon, Funicular* — 2 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 április 2024 . Készítette: Karalis Arturs

243	Lisszabon, Funicular* — 2 Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 április 2024 . Készítette: Karalis Arturs

122	Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 április 2024 . Készítette: Karalis Arturs

114	Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra 28 április 2024 . Készítette: Karalis Arturs

141	Lisszabon, Funicular* — 2 — Viszonylat Lavra, Descend Santo António, Calçada do Lavra 4 április 2024 . Készítette: Karalis Arturs

241	Lisszabon, Funicular* — 1 Santo António, Calçada do Lavra 1 november 2022 . Készítette: Хоббит

247	Lisszabon, Funicular* — 2 Santo António, Calçada do Lavra 1 november 2022 . Készítette: Хоббит

370

Lisszabon, Funicular* — 2

Santo António, Calçada do Lavra

7 szeptember 2015 .
Készítette: MaxFand

435	Lisszabon, Funicular* — 1 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №1 крупным планом на нижней станции и видимая перспектива подъёма за ним 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

742

Lisszabon, Funicular* — 1

Vila Ferreira à Calçada do Lavra

Вид на середину спуска, вагон №1 спускается вниз. Позиция для съёмки довольно опасная, но рядом есть проём двери, в котором можно укрыться от проезжающего вагона №1. Тем не менее, через несколько секунд водитель решила остановить вагон чтобы убедиться что я занял безопасное положение.

18 október 2012 .
Készítette: Aviateur

460

Lisszabon, Funicular* — 2

Santo António, Calçada do Lavra

Вид из середины спуска вниз, вагон №2 начинает подниматься вверх. Пешеходам полагается идти исключительно по лестнице и быть внимательным при проезде вагона №2, идущего по ближней к лестнице паре рельсов.

18 október 2012 .
Készítette: Aviateur

193	Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вид из середины спуска наверх, вагон №1 начинает спускаться вниз 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

342

Santo António, Calçada do Lavra

Разъезд или место встречи вагонов, внизу люки для осмотра и ремонта ходовой. Улица Calçada do Lavra уходит вправо от того места, где стоят мужики с зонтом, а рельсы поднимаются вверх по формально безымянному проезду, на котором не предусмотрено чьё-либо иное движение, кроме как вагонов трамвайного фуникулёра

18 október 2012 .
Készítette: Aviateur

210

Rua Cãmara Pestana

Павильон верхней станции, слева теперь сплошная автостоянка, вправо уходит сама пешеходно-лестничная Calçada do Lavra, в которую на полпути вливаются рельсы

18 október 2012 .
Készítette: Aviateur

146	Информация о трамвайном фуникулёре Лавра (на португальском и английском языках) 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

374	Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вагон №1 на верхней станции 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

367	Lisszabon, Funicular* — 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №2 на нижней станции 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

396	Lisszabon, Funicular* — 2 Santo António, Calçada do Lavra Общий вид спуска Лавра, вагон №2 движется вниз 18 október 2012 . Készítette: Aviateur

246	Lisszabon, Funicular* — 2 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Вагон прибывает на верхнюю станцию 11 október 2011 . Készítette: Aviateur

375	Lisszabon, Funicular* — 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон на нижней станции 11 október 2011 . Készítette: Aviateur

330

Lisszabon, Funicular* — 2

Santo António, Calçada do Lavra

Вагон движется вниз, примерно в середине спуск становится трамвайно-пешеходным с предложением пешеходам перемещаться исключительно по узкой лестнице (см. фото). Однако, ввиду сравнительно редкого движения вагонов пешеходы ходят везде.

11 október 2011 .
Készítette: Aviateur

192	Santo António, Calçada do Lavra Разъезд - место для осмотра и ремонта ходовой части вагонов 11 október 2011 . Készítette: Aviateur

190

Rua Cãmara Pestana

Верхняя станция: из-под арки лестницы направо и налево к двум коротким платформам для посадки и высадки, по улице вправо - лестница вниз вдоль линии

11 október 2011 .
Készítette: Aviateur

589	Lisszabon, Funicular* — 2 Santo António, Calçada do Lavra Вагон №2 на нижней станции 11 október 2011 . Készítette: Aviateur

580	Lisszabon, Funicular* — 2 Lisszabon, Funicular* — 1 Vila Ferreira à Calçada do Lavra Разъезд вагонов в середине линии, далее наверх улица не предусматривает пешеходного движения — необходимо уходить на лестницу влево 11 október 2011 . Készítette: Aviateur

161	Lisszabon, Funicular* — 1 Santo António, Calçada do Lavra Author — Arnaldo Madureira Source — Arquivo Municipal de Lisboa (Archive of Lisbon Municipality) 1960-s évek Feltöltötte Karalis Arturs

137	Santo António, Calçada do Lavra ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv Fotograf: Jack Metzger http://doi.org/10.3932/ethz-a-000668080 1957 . Feltöltötte Владислав-Днепр

190	Lisszabon, Funicular* — 1 Santo António, Calçada do Lavra ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv Fotograf: Jack Metzger http://doi.org/10.3932/ethz-a-000668081 1957 . Feltöltötte Владислав-Днепр

152	Rolling Stock Drawings and Blueprints Lisszabon Sketch of the new funicular car design for Ascensor do Lavra in Lisbon from 1930ties. Author — unknown Source — Arquivo Municipal de Lisboa (Archive of Lisbon Municipality) 1930-s évek Feltöltötte Karalis Arturs

84	Lisszabon, Funicular* — 1 All — Old Photos Santo António, Calçada do Lavra Author — Joshua Benoliel (1873–1932) 1909 . körül Feltöltötte Karalis Arturs

Képek: 30 az 30-ból

A fotók most dátum szerint vannak rendezve (az újak elől).

Üzemek listája