Miscellaneous photos
 |
Bogumin — Miscellaneous Photos
Bogumin, Třída Edvarda Beneše
Památník bohumínské tramvaje
Text na ceduli:
170 let Nového Bohumína Z bažin do tramvaje
Úzkorozchodné tramvajové dráhy na Ostravsku byly v Česku unikátním systémem, který lze přirovnat k příměstským drahám v západní Evropě. Tratě sloužily pro nákladní i veřejnou dopravu, měly rozchod kolejí 760 mm a spojovaly několik měst a řadu obcí na Ostravsku. Tyto dráhy byly na pomezí tramvajové a železniční dopravy. Celá síť dosáhla délky 63 kilometrů.
Když do pustého zalesněného území přijel po Severní dráze císaře Ferdinanda 1. května 1847 od jihu první Když vlak, nikdo ani ve snu netušil, že tato událost dá vzniknout novému městu, velkým podnikům a dokonce tramvajové dopravě.
Skromná obec formující se v okolí železnice původně nesla název Bohumín-nádraží (přesněji Šunychi-Bohumin -nádraží). Pojmenování obce podle dráhy nebylo v té době nic neobvyklého. Například americká Atlanta původně nesla název Terminus, anglicky "konečná stanice". K přejmenování obce na Nový Bohumín došlo až v roce 1924.
Rozmach dráhy, průmyslový boom, nárůst obyvatel, to vše znamenalo rychle rostoucí význam dnešního Bohumína. V době vrcholné slávy železnice, tedy na přelomu 19. a 20. století už dokonce vlaková doprava nestačila uspokojit poptávku po přepravě tisíců lidí a tisíců tun zboží v karvinsko-ostravské pánvi. A to bylo impulzem pro vznik systému příměstských tramvajových tratí, který byl ve své době jedinečným projektem.
Právě Bohumín byl vůbec prvním místem, kde úzkorozchodná dráha vznikla. Do provozu byla uvedena 22. prosince 1902 a spojovala dnešní Starý Bohumín s tehdejším Šunychlem-Bohumínem-nádražím. V letech 1902 až 1917 získal Bohumín výhodné tramvajové spojení prakticky do všech důležitých okolních měst a do desítek obcí. Úzkorozchodné linky dokonce zvládly i nákladní dopravu. Ta byla zrušena až v roce 1946.
Poslední tramvajový vlak vyjel z Bohumína do Hrušova 30. září 1973. Před nádražím pracovníci drah uspořádali výstavu některých druhú motorových a vlečkových vozů a s poslední tramvají se přišly rozloučit stovky obyvatel města. Po sametové revoluci se znova objevily projekty na obnovení tramvajové železniční dopravy z Orlové přes Rychvald do Bohumína, případně do Ostravy, avšak k jejich realizaci nedošlo.
Bohumín
Tramvajová trať v datech
1902 — zprovoznění úzkorozchodné tramvajové trati v Bohumíně
1904 zavedeno spojení do Hrušova (parni)
1916 — zavedeno spojení do Karviné (elektrické)
1917 — zavedeno spojení do Moravské Ostravy (za dnešní most Miloše Sýkory)
1973 — zastavení úzkorozchodné tramvajové dopravy
OZNAČENÍ LINEK ÚZKOROZCHODNÝCH DRAH
26 lipca 2025 r.
Autor: Tučňák
|
|
28. října
Památné místo ostravské městské hromadné dopravy
Tato část dnešní ulice 28. října je jediné místo v Ostravě, kde se v průběhu doby vystřídaly všechny trakce městské hromadné dopravy. Od roku 1896 zde jezdila na normálním rozchodu koleje (1435 mm) parní tramvaj, která byla v roce 1901 vystřídána tramvají elektrickou. Tento stav trval až do roku 1950, kdy byla normálně rozchodná tramvajová trať přestavěna na úzkorozchodnou (760 mm). Přestavba umožnila spojit trať Ostrava — Karviná s kolejovou sítí bývalých Slezských zemských drah. Úzkorozchodné tramvaje zde jezdily pouhých 10 let, do roku 1960, kdy byly nahrazeny moderní trolejbusovou dopravou. Ani trolejbus zde nevydržel dlouho. V roce 1967 byla v této části ulice 28. října vytvořena pěší zóna s vyloučením veškeré dopravy. Samozřejmě do roku 1967 byla ulice využívána i dopravou autobusovou, a to jak městskou, tak příměstskou. Památník tvořený kolejovými poli obou rozchodů, osazený do původní kamenné dlažby a doplněný replikou původního zastávkového označníku, tak připomíná bohatou historii hromadné dopravy v historickém centru Ostravy.
3 maja 2025 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Solaris Trollino III 12 AC Nr 3712 — linia 105
K Trojhalí
22 listopada 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Škoda 03T5 Astra/Anitra Nr 1213 — linia 15
Pavlovova
13 listopada 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Inekon 01 Trio Nr 1252 — linia 4
Martinovská
16 października 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ústřední dílny Martinov
15 czerwca 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Škoda 36Tr TEMSA Nr 3752
Smyčka Náměstí Republiky
7 maja 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Škoda 27Tr Solaris III Nr 3809 — linia 104
Smyčka Náměstí Republiky
7 maja 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
U Hrůbků
Памятьник трамваю который ездил в этом районе в годах 1913-1964
Reminder of tram track which was there in period of 1913-1964
4 maja 2024 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Škoda 26Tr Solaris III Nr 3732 — linia 105
Smyčka Karolina, U Lávky
21 listopada 2023 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Solaris Urbino IV 12 Electric Nr 5030
Ostrawa, Solaris Urbino IV 12 Electric Nr 5029
Vítkovická
Nabíjecí stanice a parkoviště pro elektrobusy u ulice Vítkovické.
1 listopada 2023 r.
Autor: Tučňák
|
|
Ostrawa, Tatra T6A5 Nr 1138
Ústřední dílny Martinov
Starosta Konotopu Artem Semenichin u tramvají, které Ostrava věnuje na Ukrajinu. Mělo by být odesláno 25 tramvají T3 a T6A5.
Мэр Конотопа Артем Семенихин у трамваев, которые Острава дарит Украине. В плане отправить 25 трамваев Т3 и Т6А5.
https://m.facebook.com/story.php?story_f...5752909
27 czerwca 2023 r. (około)
Przysłał Tučňák
|
|
Výškovická
Граффити? в подходе под остановкой Horymírova
22 marca 2023 r.
Autor: Tučňák
|
|
Úsek "Hranečník" — "Důl Zárubek"
13 marca 2023 r.
Autor: Electron
|
|
Humor
Ostrawa, Nákupní centrum "Karolína"
Jízda stojí 20 Kč, jízdenky integrované dopravy ODIS zde neplatí. • A ride costs 20 CZK, tickets of the integrated transport system ODIS are not valid here.
3 marca 2023 r.
Autor: Lada 2101
|
|
Ostrawa, Škoda 39T ForCity Smart Nr 1751 — linia 12
Views from Tieto Towers
28. října
На фоне холм Ема, который сделан искуственно из остатков из добычи уголя в городе.
Behind is hill Ema (Halda Ema), which was created from rests of coal mining in the city.
31 maja 2022 r.
Autor: Tučňák
|
Pokazano zdjęć: 30 z 89
Zdjęcia posortowane wg daty, na górze są najnowsze.
|
Miejski Transport Elektryczny
