TransPhoto

Видеокаталог: Куда исчезли Смоленские "рыжики"

Куда исчезли Смоленские "рыжики"

  Смоленск,  71-605 (КТМ-5М3) № 169 , 71-605 (КТМ-5М3) № 172,  71-605 (КТМ-5М3) № 180 , 71-623-01 № 235, 71-623-01 № 237, 71-623-01 № 243, 71-623-01 № 245, 71-623-01 № 244,  71-623-00 № 246 ,  71-623-00 № 252 , 71-608КМ № 255
Репортаж ГТРК "Смоленск" о состоянии городских трамваев модели 71-623.

Дата: Февраль 2019 г.

Информация о видео


Статистика

Прислал Alexandr Matr
Опубликовано 19.02.2019 19:22 MSK
Просмотров — 115


Постоянная ссылка на видео

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:1988
Заводской №:12045
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Работа по СМЕ
170+169

Ремонты
КР 10.2015 г.

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:11.1989
Заводской №:12713
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
КР 2016 г.
Ранее работал по СМЕ 173+172; 163+172; 190+172 (временно).

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:1989
Заводской №:12750
Текущее состояние: Списан (09.2019
Назначение:Пассажирский
Примечание:Был куплен за счёт завода "Измеритель"
Оборудован:
— мягкиеюми креслами;
— безболтовыми тележками.

Работа по СМЕ
• 180+181

Ремонты
• КР 07.2010 г.

Тематическое брендирование

• "Покупка за счёт завода "Измеритель"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:09.2010
Заводской №:10
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Простои
2011 г. — 02.2012 г.

Тематическое брендирование

• С ≈ 2012 г. по 2013 г.: "Смоленску — 1150 лет"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:10.2010
Заводской №:6
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Простои
05.2015 — 13.06.2018 гг.

Работа по СМЕ
237+252/252+237 (челнок)
237+250/250+244 (челнок)

Ремонты:
КР в конце 2018 г.

Тематическое брендирование

• С 2011 г. по ≈ 2014 г.: "Смоленску — 1150 лет"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:11.2010
Заводской №:12
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Работа по СМЕ
243+246/246+243 (челнок)

Тематическое брендирование

• С 2011 г. по 2013 г.: "Смоленску — 1150 лет"

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:02.2011
Заводской №:22
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Работа по СМЕ
245+247/247+245 (челнок)

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-01
Построен:02.2011
Заводской №:24
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Работа по СМЕ
252+244/244+252 (челнок)
246+244/244+246 (челнок)

Простои
≈ 2018 г. — 01.2019 г.
01.2023 г. — 01.2024 г.

Ремонты
КР конец 2018 г. — 01.2019 г.

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-00
Построен:03.2011
Заводской №:3
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Работа по СМЕ
243+246/246+243 (челнок)
246+244/244+246 (челнок)

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-623-00
Построен:05.2011
Заводской №:13
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Примечание:Донор запчастей
Работа по СМЕ
237+252/252+237 (челнок)
252+244/244+252 (челнок)

Ремонты
КР 2019 г.

Депо/Парк:Трамвай (1524 мм)
Модель:71-608КМ
Построен:04.1998
Заводской №:452
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 02.07.2018 — 1257; до 07.2016 — Москва, 1257
Москва:
КР ТРЗ 04.2008 г.
Работал на маршрутах №14/26/47.

Смоленск:
Ввод в эксплуатацию: 21.07.2016 г.
В 2017 г. — 2018 г. демонтаж "московской" лестницы.
Работал по СМЕ 258+255/255+258 (челнок).

Комментарии · 4

19.02.2019 23:59 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3000 · Редактор видеокаталога
Когда-то при посещении депо нас просили не афишировать стоящие на приколе 623-и, хотя их тогда в разы меньше было. А теперь и скрывать нечего, шила в мешке не утаишь, учитывая, что на карте нанесены все низкопольные трамваи. Также авторы репортажа немного переборщили, назвав Смоленск первым городом, где появились 71-623. Судя по нашей базе данных сначала были Уфа и Нижний Новгород, да и в Перми они на полгода раньше поехали, так что Смоленск только четвёртый.
0
+0 / –0
20.02.2019 17:34 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Имелось скорее всего виду, что массово использовать первым начал Смоленск. Также в Смоленске видимо и выявился первый массовый отказ - заклинивания колёсных пар.
+2
+2 / –0
20.02.2019 18:20 MSK
Ссылка
Alexandr Matr · Брянск
Фото: 3000 · Редактор видеокаталога
Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.
0
+0 / –0
20.02.2019 21:30 MSK
Ссылка
Jen · Москва
Нет фотографий
Цитата (Alexandr Matr, 20.02.2019):
> Массово всё равно второй, после Перми, а вот неисправность тележек, это да, они с самого начала сыпаться начали.

Первая партия в 10 вагонов прибыла в город в 2010 году, потом параллельно с Пермью в первой половине 2011 года продолжились поставки. ПОэтому первым массовым покупателем всё же оказался Смоленск.
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.