С 19.12.2017 — Ульяновск, 2244; с 16.11.2019 — № 1, 1290
В Москве:
c 03.2006 по 05.2006 – СМЕ 1278+1279.
с 05.2006 по 09.2009 не работал после разрыва СМЕ.
Оборудован Wi-Fi.
19.12.2017 доставлен в Ульяновск.
Бортовой номер присвоен приказом МУП "УЭТ" с 10.01.2018.
На линии с 02.07.2018.
ПР 10-11.2019 (на линии с 16.11.2019)
Не работал с 08.2020 по 07.2021
С 01.2018 — Ульяновск, 2251; с 11.2019 — № 1, 1292
КР ТРЗ 10.2013
Прибыл в Ульяновск 30.01.2018.
Бортовой номер присвоен приказом МУП "УЭТ" с 20.02.2018.
На линии с 3.03.2018 г.
ПР 10-11.2019;10-11.2021
Закреплён на маршруте №4;
№9, 10 с 10.2020
С 08.2015 — им. Русакова, 5048; с 04.12.2017 — Ульяновск, 1272
В Москве работал на маршруте №34.
04.12.2017 г. доставлен в Ульяновск.
Приказом МУП "УЭТ" от 08.12.2017 г. присвоен бортовой номер.
На линии с 18.01.2018.
Закреплён на маршруте №1; 22к с 06.2023; 90 с 10.2023
ПР 11-12.2018;05-06.2021
С 03.2023 используется в качестве учебного
До 2003 — Tatra T3SU № 3512; до 09.1994 — 5512. С 06.2017 — им. Апакова, МТТА № 30360; с 03.10.2020 — им. Апакова (ТРЗ); с 12.2020 — Таганрог, (30360); с 08.2022 — Синара, 99
Интерьер
• Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья ЧКД на тумбах)
• После модернизации в тип МТТМ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
• После модернизации в тип МТТА компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья Ster на боковых консолях)
Москва
Особенности
• 1988: силами Краснопресненского депо был оборудован стажёрской кабиной (место инструктора справа от водителя, створка передней двери заблокирована)
• 2004: при модернизации в тип МТТМ лишился возможности работы по СМЕ, стажёрская кабина демонтирована
• 2017: при модернизации в тип МТТА возможность работы по СМЕ восстановлена
Работа по СМЕ
• ≈1988 — начало 90-х годов: 5512+5514
История
• 05.2000: разбит на Ленинградском проспекте при столкновении с тралом, перевозящим военный самолёт с аэродрома на Ходынском поле
• 07.2011: разбит на Таллинской улице в результате наезда покатившегося задним ходом под уклон вагона 71-134А № 3002
• 07.2018 — 01.2019: наружное оформление гирляндами ко Дню московского транспорта и Новому году
Перенумерован/передан в пределах города Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
До 11.2004 — Tatra T3SU № 3732; до 2004 — 3830; до 09.1994 — 5830. С 12.2014 — им. Апакова, 1364; с 09.2017 — 30171; с 03.10.2020 — им. Апакова (ТРЗ); с 12.2020 — Краснопресненское
До 1993 — в Октябрьском трамвайном депо
СМЕ 5830+5829 (1987 — ≈1993)
С 1993 — в Краснопресненском трамвайном депо
Разбит при буксировке на к/ст Войковская в 08.2011
Восстановлен 11.2011
После передачи в 2020 году в Краснопресненское депо в эксплуатацию не вводился.
Перенумерован/передан в пределах города Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
До 01.2005 — им. Баумана, Tatra T3SU № 2476; до 11.2001 — 2453; до 09.1994 — 5453. С 12.2014 — им. Апакова, 1373; с 09.2017 — 30180; с 12.2020 — Краснопресненское
До 08.2004 — им. Апакова, Tatra T3SU № 1824; до 09.1994 — 5824. С 12.2014 — им. Апакова, 1378
Первоначальная компоновка салона 2+1 (пластиковые сиденья)
В 1997 — 2004 гг. имел фирменное оформление "Аннушка" и был закреплён на маршруте "А"
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
При модернизации был оборудован комплектом электрооборудования "TV-Progress" с цифровым регулятором
Модернизирован без возможности работы по СМЕ
До 2001 — 934; до 1988 — ТРЗ, 3424; до 24.09.1965 — 932
Двухосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
При поступлении в Москву получил № 932, под которым работал в Краснопресненском депо до списания 24.09.1965.
В 1965-1988 работал буксиром на СВАРЗе, затем на ТРЗ под № 3424.
В 1988 восстановлен как исторический вагон с № 934.
В 2001 вагону возвращён его исторический номер № 932.
До 09.1994 — (1924–1941); до 1988 — служебный; до 08.1951 — линейный
Четырёхосный прицепной вагон, построен на Коломенском заводе.
До 08.1951 работал в депо им. Щепетильникова.
В 08.1951 передан в депо им. Апакова, где был переделан в вагон-путеизмеритель.
В 1988 восстановлен как музейный вагон.
Перенумерован/передан в пределах города Не был в эксплуатации в этом городе
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
До 11.2007 — Tatra T3SU № 3943; до 04.2007 — 3771; до 09.1994 — 5771. С 04.2015 — им. Апакова, 1405; с 04.2018 — 30215; с 01.2021 — им. Апакова (ТРЗ); с 11.03.2022 — Нижний Новгород, (30215)
До 05.2008 — им. Апакова, Tatra T3SU № 1511; до 09.1994 — 5469. С 05.2015 — им. Апакова, 1418; с 09.2019 — 30228
Интерьер
• Первоначальная компоновка салона 2+1 (полумягкие сиденья ЧКД на тумбах)
• После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
Особенности
• В 80-е годы после ДТП была установлена задняя облицовка с горизонтальным расположением фонарей (от списанного вагона Т3SU выпуска до 1969 года)
История
• 08.1987: капитальный ремонт
• 12.1993: капитальный ремонт
• 07.2002 – 10.2002: капитальный ремонт
• Конец сентября 2020 – февраль 2021: стоял на хранении в депо им. Русакова
• 02.2021: утилизирован на территории Краснопресненского трамвайного депо
С 10.2014 — им. Русакова, 5349; с 10.2015 — Октябрьское, 4074; с 10.2018 — им. Русакова; с 25.12.2019 — Томск, 348
Москва
С 01.2009 до 06.2009 — СМЕ 3118+3114. В 03.2009 недолго проходил одиночкой
С 06.2009 по 03.2010, с 07.2010 по 08.2010 — СМЕ 3118+3106
Работал на маршруте №30
Томск:
Поступил из Москвы 25.12.2019.
Работал на линии с 22.07.2020 непродолжительное время, вышел после простоя в июне 2021.
После модернизации в тип МТТЧ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
При модернизации оборудован стажёрской кабиной (место инструктора сзади слева с отдельным входом из салона)
СМЕ 30461+30453 (05.2017 — 08.2017)
СМЕ 30461+3463 (09.2017 — 28.10.2018)
СМЕ 30461+30447 (12.2018)
СМЕ 30461+30453 (12.2018 — 01.2019)
Периодически работал в качестве учебного вагона Краснопресненского депо
Двухосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
Работал в Октябрьском депо.
В 1964 г. работал в депо им. Русакова.
Перед списанием работал в Краснопресненском депо.
До 09.1994 — (1924–1941); до 1987 — служебный; до 1970 — линейный
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Построен как моторный, но поступил в Москву без двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
До 1964 года работал на 47 маршруте депо им. Апакова.
Осенью 1964 передан в депо им. Русакова и работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1970 году стал буксиром путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен как исторический.
До 09.2011 — МТТД; до 04.2003 — Краснопресненское, Tatra T3SU № 3707; до 09.1994 — 5707. С 03.10.2020 — им. Апакова (ТРЗ); с 09.2021 — Нижний Новгород, 2676; с 07.2022 — 2630; с 07.11.2022 — 2761
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
В середине 90-х годов при проведении КР на ТРЗ оборудован стажёрской кабиной (место инструктора справа от водителя, створка передней двери заблокирована)
После модернизации в тип МТТД компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД), электрооборудование "Динас-309Т"
Модернизирован без возможности работы по СМЕ
После модернизации в тип МТТЕ компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД), электрооборудование "АСК" с возможностью работы по СМЕ
СМЕ 1300+1308 (12.2014 — 06.2020)
Нижний Новгород
Работа в СМЕ:
» 2676+2609 (с 10.2021-07.2022)
» 2630+2631 (07.2022-7.11.2022)
» 2761+2762 (7.11.2022-03.2023)
До 05.2012 — им. Апакова, Tatra T3SU № 1954; до 09.1994 — 5954. С 06.2017 — Краснопресненское; с 05.2018 — Волгоград, 5877
Москва:
КР: 11.1994, 11.2005
До 08.2000 — СМЕ 1954+1594
В 02.2005 — СМЕ 1954+1974
В 03.2005 — СМЕ 1954+1489
С 03.2005 по 09.2005 — СМЕ 1954+1487
С 10.2006 по 03.2009 — СМЕ 1946+1954
С 2012 г. СМЕ 2303+2304
С 2013 г. СМЕ 2304+2310
С 10.2013 г. до весны 2015 г. СМЕ 2304+2307
Волгоград:
Введен в эксплуатацию в 11.2019
Одиночка в 11.2019 — 05.2020
СМЕ 5877+5898 в 05.2020 — 05.2021
СМЕ 5877+5874 в 05.2021 — 04.2022
СМЕ 5877+5870 в 04.2022 — 12.2022
СМЕ 5877+5880 в 12.2022 — 03.2024
Одиночка с 03.2024
Перенумерован/передан в пределах города Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Назначение:
Пассажирский
Примечание:
До 08.2012 — Tatra T3SU № 2818; до 02.2001 — 2456; до 09.1994 — 5456. С 05.2017 — Краснопресненское; с 05.2018 — Волгоград, 5892
КР: 06.1988, 09.1994, 08.2002
Москва:
СМЕ 2855+2818
Как 2808 списан в 2008 г.
С 2012 г. до весны 2015 г. и с 06.2017 по 27.01.2018 — СМЕ 2309+2310
С 04.2018 г. — СМЕ 2309+30298
18.05.2018 отправлен в Волгоград
Волгоград:
Введен в эксплуатацию в 03.2019
Одиночка в 03.2019 — 02.2020
СМЕ 5881+5883 в 02.2020 — 01.2022
Одиночка в 01.2022 — 05.2022
СМЕ 5881+5880 в 05.2022 — 11.2022
СМЕ 5881+5870 в 11.2022 — 06.2023
Одиночка в 10.2023 — 12.2023
СМЕ 5881+5871 с 12.2023
• 31.03.2014: с завода поступил в трамвайное депо имени Н.Э. Баумана для участия в Параде к 115-летию Московского трамвая
• 12.04.2014: участвовал в Параде к 115-летию Московского трамвая
• 30.06.2014: перевезён в Краснопресненское трамвайное депо
• 05.07.2014: поставлен на баланс
TransPhoto
Москва, 71-608КМ № 1205 , 71-608КМ № 1209 , 71-619К № 1279 , 71-619К № 1282 , 71-619К № 1285 , 71-619К № 2042 , 71-619КТ № 2106 , МТТМ № 3360 , МТТЧ № 3371 , МТТЧ № 3379 , МТТЧ № 3382 , Конка № 35, БФ № 932, КП № 2556, 71-619А № 2134 , МТТЧ № 3428 , МТТЧ № 3437 , 71-619А № 3118 , МТТЧ № 3461 , БФ № 12 , КМ № 2170, МТТЕ № 1300 , МТТА-2 № 2304 , МТТА-2 № 2308 , МТТА-2 № 2309 , МТТА-2 № 2312 , МТТА № 3475 , МТТА № 3477 , 71-414 (Pesa Fokstrot) № 3501 , 71-414 (Pesa Fokstrot) № 3503 
Рейтинг: +4
Ссылка