TransPhoto

Видеокаталог: 115-летие Московского трамвая

115-летие Московского трамвая

  Москва,  71-608КМ № 1252 , Конка № 35, БФ № 932, КП № 2556, МТВ-82 № 1278, Tatra T2SU № 378, Ф (Мытищинский) № 164,  71-619А № 2121 , Двухосный прицепной Мытищинского завода № 1113, Tatra T6B5SU № 0001, Tatra T7B5 № 7005, Tatra T3SU (двухдверная) № 481, РВЗ-6 № 222, КМ № 2170,  71-414 (Pesa Fokstrot) № 3503 

Информация о видео


Статистика

Прислал KREZZIKOT
Опубликовано 12.03.2016 20:39 MSK
Просмотров — 22

Оценка

Рейтинг: +1

Постоянная ссылка на видео

Депо/Парк:Трамвайное управление, депо имени П.Л. Апакова
Модель:71-608КМ
Построен:02.1998
Заводской №:442
Текущее состояние: Передан в другой город 
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 07.2016 — Смоленск, 1252; с 02.07.2018 — 262
Москва:
КР ТРЗ 05.2010 г.

Смоленск
Работал по СМЕ 262+263/263+262 (челнок).

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Конка
Построен:1999
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Восстановлен в 1999 г. на старинной коночной тележке

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:БФ
Построен:1927
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 2001 — 934; до 1988 — ТРЗ, 3424; до 24.09.1965 — 932
Двухосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
При поступлении в Москву получил № 932, под которым работал в Краснопресненском депо до списания 24.09.1965.
В 1965-1988 работал буксиром на СВАРЗе, затем на ТРЗ под № 3424.
В 1988 восстановлен как исторический вагон с № 934.
В 2001 вагону возвращён его исторический номер № 932.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:КП
Построен:1932
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 09.1994 — (1924–1941); до 1988 — служебный; до 08.1951 — линейный
Четырёхосный прицепной вагон, построен на Коломенском заводе.
До 08.1951 работал в депо им. Щепетильникова.
В 08.1951 передан в депо им. Апакова, где был переделан в вагон-путеизмеритель.
В 1988 восстановлен как музейный вагон.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:МТВ-82
Построен:1948
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 1990 — служебный
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
Передан в депо имени Н.Э. Баумана.
Передан в депо имени И.В. Русакова.
Работал как динамометрический вагон.
В 1990 году восстановлен в качестве музейного.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Tatra T2SU
Построен:1960
Заводской №:150240
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 1997 — (Т2, К2, старые Т3)
После списания использовался в качестве склада в депо имени П.Л. Апакова

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Ф (Мытищинский)
Построен:1908
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До ???? — (до 1924)
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.

Депо/Парк:Трамвайное управление, депо имени Н.Э. Баумана
Модель:71-619А
Построен:2007
Заводской №:11
Текущее состояние: Перенумерован/передан в пределах города   Выведен из эксплуатации / ожидание исключения 
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 04.2017 — им. Апакова; с 11.2018 — им. Русакова; с 05.2019 — им. Апакова; с 11.2019 — Новочеркасск, 206
Москва
Работал на маршрутах 11, 25

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Двухосный прицепной Мытищинского завода
Построен:1909
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До ???? — (до 1924)
Стандартный двухосный прицепной вагон, построен на Мытищинском заводе.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Нюрнбергского завода,
В 1914 году вагоны этого типа получили наименование "Серия XXVII".
С 1930-х гг. вагоны этого типа часто упоминается как "Н" (Нюрнбергского типа).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Tatra T6B5SU
Построен:1983
Заводской №:173365
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Tatra T7B5
Построен:1993
Заводской №:179546
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 05.2009 — 3325; до 03.2009 — Краснопресненское; до 09.1994 — 7005
В июне 2000 из-за короткого замыкания у вагона сгорел двигатель, с января 2001 снова на линии.

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:Tatra T3SU (двухдверная)
Построен:1970
Заводской №:159601
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 2009 — б/н; до 1988 — 1076
Интерьер

• Компоновка салона 2+1 (диваны)

История

• 1971 — 1988: Эксплуатировался в Октябрьском депо
• 1988 — 2008: После списания не был утилизирован и использовался в Октябрьском депо в качестве склада
• 2008 — 2009: Проходил на ТРЗ восстановление в виде реплики вагона Татра Т3SU № 481

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:РВЗ-6
Построен:1965
Заводской №:758
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 2008 — 220; до 2001 — 222; до 2000 — 220; до 24.01.1999 — Коломна, 211

Депо/Парк:Музей городского пассажирского транспорта (метрополитен)
Модель:КМ
Построен:1930
Текущее состояние: Эксплуатируется 
Назначение:Музейный
Примечание:До 09.1994 — (1924–1941); до 1987 — служебный; до 1970 — линейный
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Построен как моторный, но поступил в Москву без двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
До 1964 года работал на 47 маршруте депо им. Апакова.
Осенью 1964 передан в депо им. Русакова и работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1970 году стал буксиром путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен как исторический.

Депо/Парк:Трамвайное управление, Краснопресненское депо
Модель:71-414 (Pesa Fokstrot)
Построен:02.2014
Заводской №:4
VIN:T850BNA004
Текущее состояние: Не эксплуатируется 
Назначение:Пассажирский
История

• 31.03.2014: с завода поступил в трамвайное депо имени Н.Э. Баумана для участия в Параде к 115-летию Московского трамвая
• 12.04.2014: участвовал в Параде к 115-летию Московского трамвая
• 30.06.2014: перевезён в Краснопресненское трамвайное депо
• 05.07.2014: поставлен на баланс

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.